il piantone a quel modo però non si puo vedere! bella chiassosa invece la zona tubo sterzo
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 204
si a Taiwan hanno preso il designer Applesembra la nuova! tanto è simile
Sul piantone concordo e non credo che quei due pollici tra copertone e telaio siano per permettere copertura da 40… poi sul davanti, anche lì non capisco perché lasciare quella luce esagerata tra copertone ed obliquo, a naso direi che dovrebbe essere meno aero
Perseverano col reggisella integrato sulla SL...il telaio è praticamente uguale al precedente.
Non mi entusiasma.
Giant per me solo TCR.
Ma come meno aero? La parte frontale, quella della serie sterzo, è da bici tt. A parte questo, anche a me piacerebbe vedere la ruota posteriore più vicina al telaio. Da quel che ne so sarebbe anche più reattiva. Avranno preferito la velocità di crociera o altro che non so.
...però lasciatevelo dire: basta con sta tcr! Ok, i gusti sono gusti e su questo non si discute, è però una bici di altri tempi. E se vogliamo proprio dirla tutta, tcr e defy hanno preso le stesse forme (più auerodinamiche) della propel
...però lasciatevelo dire: basta con sta tcr! Ok, i gusti sono gusti e su questo non si discute, è però una bici di altri tempi. E se vogliamo proprio dirla tutta, tcr e defy hanno preso le stesse forme (più auerodinamiche) della propel
Possiamo star tranquilli
velo.outsideonline.com
se non altro si son svegliati (o allineati ai più) in fatto di marketing e ora han usato con duplice finalità i nuovi orizzonti offerti della galleria del vento: un cliente fatti gli upgrade necessari al vecchio modello può praticamente avere i vantaggi “aero” del nuovo modello.
New Giant Propel Is 18 Watts Faster, But That Isn’t the Best Part
Giant’s fourth-generation aero bike delivers a massive leap in aerodynamics, but what really matters has nothing to do with the wind tunnel.
se non altro si son svegliati (o allineati ai più) in fatto di marketing e ora han usato con duplice finalità i nuovi orizzonti offerti della galleria del vento: un cliente fatti gli upgrade necessari al vecchio modello può praticamente avere i vantaggi “aero” del nuovo modello.
Ultima modifica:
Solo a me il carro della nuova propel sembra copiato da quello della special sl7?
Boh, cmq dall’articolo che ho linkato non capisco tanto il senso di far riferimento al fatto che alcuni cambiamenti al telaio sono fatti per alloggiare coperture da 32* visto che anche il vecchio modello supporta tale larghezza
* ma forse la differenza sta nel fatto che si parla di “high volume tires”, quindi la questione potrebbe spostarsi nel considerare la differenza che c’è tra larghezza nominale ed effettiva (però io mi aspetterei che quando si dichiara la massima larghezza supportata, si debba far riferimento a quella misurata/effettiva)
* ma forse la differenza sta nel fatto che si parla di “high volume tires”, quindi la questione potrebbe spostarsi nel considerare la differenza che c’è tra larghezza nominale ed effettiva (però io mi aspetterei che quando si dichiara la massima larghezza supportata, si debba far riferimento a quella misurata/effettiva)
andry96
Ammiraglia
e via anche qui con "mi spiace la bici è arrivata con quella misura li, o te la fai andar bene o 500€"
esiste anche la versione slr 1, lo vedo nella versione PRO 105 da “poveracci/pezze al culo” (e sia chiaro che sono ironico, perché 6000€ di bici, altroché poveracci)
Ecco, appunto. Però vediamo il prezzo, magari potrebbe essere interessante come soluzione aftermarket (ma dubito appunto per il prezzo)e via anche qui con "mi spiace la bici è arrivata con quella misura li, o te la fai andar bene o 500€"
per i possessori del modello vecchio piu o meno sembra che basta cambiare gommePossiamo star tranquilli
New Giant Propel Is 18 Watts Faster, But That Isn’t the Best Part
Giant’s fourth-generation aero bike delivers a massive leap in aerodynamics, but what really matters has nothing to do with the wind tunnel.
se non altro si son svegliati (o allineati ai più) in fatto di marketing e ora han usato con duplice finalità i nuovi orizzonti offerti della galleria del vento: un cliente fatti gli upgrade necessari al vecchio modello può praticamente avere i vantaggi “aero” del nuovo modello.
andry96
Ammiraglia
Si. Complessivamente nulla di negativo tenendo conto del fatto che, se non altro per il kit telaio SL, non hanno variato il prezzo
Eh, si son resi conto che con manubrio da 37 invece che da 42 si risparmiano watt. Per quello dicevo che l’uso della galleria del vento apre nuove frontiere, soprattutto per il marketing, perché ora la tendenza è fare i test sul pacchetto bici come da fabbrica e quindi mi pare che tutto vada di conseguenza. Un bene finché c’è una disamina dettagliata circa quali sono le componenti che portano al miglioramento. Non escludo che in futuro le acque possano intorbidirsi, anche se lo dubito perché se non punti tutto sul telaio, punti anche sui componenti e alzi il loro prezzo.e manubrio
lunga vita ai manubri stretti
Comunque, visto le tue tendenze grammomaniache, bikeradar ha fatto la pesata della sl montata red (credo in taglia M), senza pedali: 6.56kg
Nuova Giant Propel 2026: non più "solo" aero...
La prima edizione risale al 2012. Oggi viene lanciata la nuova Giant Propel 2026. Qui trovate dettagli, pesi e prezzi
www.bicidastrada.it
Google mi ha proposto questo articolo.
Manubrio più stretto, upgrade alle ruote e gomme, possibilità di montare gomme più larghe, minime differenze nelle geometrie, dicono telaio leggermente più reattivo e leggero.
Anche factor ha un carro posteriore simile, pure decathlon.
Ancora non si è visto da dietro...