La V 5 RS, e' una Gran Bella Bdc. Strano che non venga apprezzata... Ok Pogy usa la Y, personalmente acquisto la Bdc che Mi Piace!
Esatto......in tanti le stavano ammirando all'ingresso del Villaggio alle Strade Bianche
Il V5Rs è una bici stupenda, ma hanno sbagliato a presentarla quando il V4Rs stava ancora stravincendo, e oltretutto è esteticamente molto....troppo simile al V4Rs.
Ciò non toglie che è una bici stupenda
Da un punto di vista funzionale per la stragrande maggioranza degli Amatori..... è ancora un progetto fallimentare......per geometrie e prezzose le colnago si vendono perchè le usa LVI l'unico errore è fargli usare solo la y1
finchè non la usava era un progetto sbagliato fallito assurdo
La Y1 oramai viene usata regolarmente da tutto il team, non solo da Pogacar.....evidentemente la preferiscono alla V5, diversamente non credo continuerebbero a utilizzarla anche nelle tappe di montagna e/o con molto dislivello....stessa cosa vale anche per altri brand (vedi Cervélo con la S5, etc).se le colnago si vendono perchè le usa LVI l'unico errore è fargli usare solo la y1
finchè non la usava era un progetto sbagliato fallito assurdo
Diverso ovviamente il discorso per noi amatori (ma anche per le donne Pro, dove la V5 mi sembra venga utilizzata maggiormente rispetto agli uomini)....ma sappiamo benissimo che la maggioranza degli amatori è molto "sensibile" a quello che usano i Pro, quindi non mi stupisco se la Y1 al momento sia maggiormente richiesta, anche dove la V5 sarebbe preferibile.
Poi c'è l'espetto estetico/emozionale di cui tenere conto e, indipendentemente dai gusti personali e/o da chi viene utilizzata, credo che la Y1 rappresenti qualcosa di particolare nel panorama attuale, pertanto (nel bene o nel male) se qualcuno vuole distinguersi dalla massa, credo che la Y1 sia la scelta più azzeccata.
La V5 sarà sicuramente una gran bici, adatta alla maggior parte degli amatori e all'utilizzo che fanno della bicicletta, ma credo paghi un pò il fatto di essere troppo uguale a se stessa (anche se in realtà presenta linee e particolari diversi dalle versioni precedenti) e/o ad altri modelli proposti dalla concorrenza.
Ultima modifica:
Per cortesia mi puoi dire che differenza hai notato dalla V4 alla V5?
M'interessa saperlo perché forse dovrò cambiare bici.
Grazie.
Prima i dati oggettivi: il v5 ha l'udh, è più leggero di circa 150g e ha angoli leggermente più chiusi, alla ricerca di una maggiore agilità.
Altro punto di differenza è il mc, che nel v4 è t47 mentre nel v5 bsa con le classiche calotte.
Esteticamente la v5 è più snella, ma la zona del mc del v4 resta più pulita e voluminosa.
Nella pratica le differenze avvertite, a parità di allestimento sono davvero minime.
E ovviamente parliamo di sensazioni del tutto personali.
Io posseggo anche una sl8, e la v4 al confronto era una spada. La v5 mantiene questa sensazione di "fermezza" (intesa come solidità e stabilità) ma la rende un pelino più user friendly (trovo difficile usare una parola italiana per descrivere).
Ovviamente di differenze sui tempi in salita discesa e pianura è inutile parlarne...
Sono bici diverse (ovviamente parliamo di differenze nelle sensazioni).
Anche volendomi sforzare di fare una scelta, avrei difficoltà.
Esteticamente la v5 mi piace di più, ma per alcuni aspetti la sl8 si fa preferire: in salita è più svelta tra le gambe (ha un interasse minore), il kit telaio è più leggero di quello della v5, e nei lunghi il posteriore è più confortevole (ricorda molto quello della aethos).
Di contro, quando la velocità sale la v5 mi piace di più: è più stabile e "solida".
Quindi molto dipende dall'uso che ne faccio io, ovvero in questo periodo di poco dislivello e "gare" di gruppo in vallonato preferisco la v5. La sl8 mi accompagnerà nei lunghi con tanto dislivello della stagione estiva.
Di sicuro qualsiasi sia la scelta si cade in piedi. La sl8, a dispetto dell'estetica meno elegante, è anche la più "amichevole". La v5 fa tutta la raffinata, ma poi è più aggressiva.
Io ho la V4rs e non ho mai sentito la necessità di cambiarla con la V5rs. Ancora la Y non mi ha convinto. C'è da dire che Pogi ha la capacità di alzare le vendite di qualsiasi modello di bici
andry96
Ammiraglia
Le geometrie a memoria son quelle della v5
Il prezzo alto se vendi non é che sia fallimentare eh
andry96
Ammiraglia
Certo
Ri certo
Si ma per alcuni mesi é stato un famola strana che non convince poi é diventata l'oggetto del desiderio
Dal vivo è molto più bella e diversa va v4rs che in foto, poi che non sia fuori dall'ordinario chiaro, ma é bellina leggera, a sentire il @Ser pecora rigida il giusto e comodaLa V5 sarà sicuramente una gran bici, adatta alla maggior parte degli amatori e all'utilizzo che fanno della bicicletta, ma credo paghi un pò il fatto di essere troppo uguale a se stessa (anche se in realtà presenta linee e particolari diversi dalle versioni precedenti) e/o ad altri modelli proposti dalla concorrenza.
Ti ringrazio moltissimo per il tuo puntualissimo report.
A questo punto penso che se dovrò cambiare bici opterò per la V4rs, anche se confesso che l'aspetto slim della V5rs è molto invitante.
andry96
Ammiraglia
Ps
Perdonate la foto abbastanza panno, l'ultima arrivata in famiglia, circa usata o meglio di seconda mano perché usata é un parolone, con ruote roval per inorridire i puristi ma quelle erano già in casa
Peccato che la 455 per me sia piccina
Perdonate la foto abbastanza panno, l'ultima arrivata in famiglia, circa usata o meglio di seconda mano perché usata é un parolone, con ruote roval per inorridire i puristi ma quelle erano già in casa
Peccato che la 455 per me sia piccina
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
- 17.942
- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Che bella!Ps
Perdonate la foto abbastanza panno, l'ultima arrivata in famiglia, circa usata o meglio di seconda mano perché usata é un parolone, con ruote roval per inorridire i puristi ma quelle erano già in casa
Peccato che la 455 per me sia piccina
Vedi l'allegato 514969
andry96
Ammiraglia
Mah in termini di posizione quindi reach e stack 455 485 e 510 sono molto molto vicine a s m ed l della y1rs
Non mi metto a controllarle tutte ma già queste coprono una bella fetta di utilizzatori
Ps
Non mi si era caricato il video se riesco lo guarderò...
Ultima modifica:
No un momento, il manuale pubblicato qualche pagina indietro si riferisce al C68, non al V4Rs, e sui perni passanti io non vedo scritto nulla...
Il sito Colnago riporta quello come manuale di assemblaggio della V4Rs.
Nel manuale della V5Rs ad esempio il valore di coppia massimo per i perni passanti è di 10Nm
Eccomi...Io sono il "purista"Ps
Perdonate la foto abbastanza panno, l'ultima arrivata in famiglia, circa usata o meglio di seconda mano perché usata é un parolone, con ruote roval per inorridire i puristi ma quelle erano già in casa
Peccato che la 455 per me sia piccina
Vedi l'allegato 514969
tralasciando che appena ho letto roval e colnago nella stessa frase mi è mancato per un momento il fiato, devo dire che è proprio bella e le ruote ci stanno anche molto bene**questo messaggio si autodistruggerà tra 5 4 3 2 1...
Scherzi a parte, non amo mischiare ruote di un brand con il telaio di un altro (ovviamente solo per una questione estetica, nulla più) ma, come detto sopra, ci stanno molto bene. Complimenti al papà
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...