Colnago Club - Capitolo 8

[Wolf Marco]

Per la V6 mi aspetterei un Telaio a metà strada tra il V5 e il C68 con foderi più alti e carro più corto.
Triangolo principale con tubo obliquo ovalizzato molto aerodinamico, così come la forcella con passaggio ruote fino a 36.
La Scritta COLNAGO che torna ad essere grande come nel V4.
Manubrio integrato stile Alabarda, ruote a profilo alto differenziato 50 posteriore 46 anteriore.
Gruppo Shimano Dura Ace e Ultegra 13V Di2.
Colori: Bianco, Nero, Blu, Rosso, Viola.
Sarà la Bici con la quale continuerà a vincere Taddeo....ma che sarà usata da Paul Seixas.......che lentamente sostituirà Pogy...
Coming soon 2027......

Prodotti bici scontati

 

[Elvy]

...facciano quel che credono in Colnago...io mi tengo stretta la versatile, stabile, stupenda, leggera, banalmente sobria ed elegante V5 tutta la vita...bici totale.

 

[Kaiser Jan]

...facciano quel che credono in Colnago...io mi tengo stretta la versatile, stabile, stupenda, leggera, banalmente sobria ed elegante V5 tutta la vita...bici totale.

E ti credo.

 

[Bacarozzo]

...facciano quel che credono in Colnago...io mi tengo stretta la versatile, stabile, stupenda, leggera, banalmente sobria ed elegante V5 tutta la vita...bici totale.

Stesso tuo ragionamento ma con V4 nel mio caso

 

[bach7]

beh è chiaro che ormai da anni siamo abituati fin troppo bene, nel senso che tra un v4 e un v5 (ma avrei potuto anche citare il più anziano v3, oppure considerare la serie c) le differenze effettive in sella sono davvero minime per la qualità molto alta dei prodotti.

ciò non toglie che un v6 (o comunque un telaio votato alle gare) prima o poi dovranno farlo, e visto quanto poco differiscono sia esteticamente che dinamicamente il v4 dal v5, mi chiedevo se da colnago vi aspettate per il prossimo passo una scelta più innovativa (io ho buttato lì l'idea di prendere in prestito il posteriore della y1 e spingere quindi sull'aerodinamica, magari fondendo i due modelli), o conservativa (stessa forma, ma magari qualche grammo in meno qui e la, una nuova piega) enfatizzando le prestazioni in salita, e lasciando a un'ipotetica y2 il settore aero che tanto piace ai prof in questo momento.

 

[Bonus79]

cambia solo la forcella... il resto è rimasto invariato...

ma a parte questo, cosa vi aspettate da una futura v6?

quale evoluzione vorreste vedere?

la y1 è vero che è collocata in un segmento ben definito, ma di sicuro non può rappresentare a lungo la soluzione definitiva per l'amatore.

e visto il ridotto successo della v5, mi chiedevo allora se l'appassionato non "accetterebbe" una y1 alleggerita come successore della v5.

magari una y1 con la parte anteriore di una v5...

Sinceramente credo che l'uscita di un'eventuale V6 non sia imminente (dopotutto la V5 è stata presentata appena un anno fa).....pertanto credo che serie Y e V continueranno a convivere ancora per qualche anno, e non mi stupirei se continuassero a farlo anche in futuro.
Credo infatti che la "rincorsa" al modello unico tuttofare non sia necessariamente una scelta obbligata....ci sono brand (vedi Cervélo, Scott o Canyon tanto per citarne qualcuno) che continuano a proporre da sempre le due alternative (salita e aero), altri (vedi Orbea) che dopo aver sposato la soluzione del telaio tuttofare sono tornati a proporre una versione da salita (vedi Orca) più leggera e tradizionale nelle linee.

 

[bach7]

Sinceramente credo che l'uscita di un'eventuale V6 non sia imminente (dopotutto la V5 è stata presentata appena un anno fa).....pertanto credo che serie Y e V continueranno a convivere ancora per qualche anno, e non mi stupirei se continuassero a farlo anche in futuro.
Credo infatti che la "rincorsa" al modello unico tuttofare non sia necessariamente una scelta obbligata....ci sono brand (vedi Cervélo, Scott o Canyon tanto per citarne qualcuno) che continuano a proporre da sempre le due alternative (salita e aero), altri (vedi Orbea) che dopo aver sposato la soluzione del telaio tuttofare sono tornati a proporre una versione da salita (vedi Orca) più leggera e tradizionale nelle linee.

verissimo, ma un eventuale lancio dei due modelli dovrebbe avvenire nel 2028.
la loro presentazione (y1 e v5) temporalmente è stata molto vicina.
mi aspetto che nel caso si mantengano i due modelli, una delle due verrà posticipata rispetto all'altro.

 

[andry96]

verissimo, ma un eventuale lancio dei due modelli dovrebbe avvenire nel 2028.
la loro presentazione (y1 e v5) temporalmente è stata molto vicina.
mi aspetto che nel caso si mantengano i due modelli, una delle due verrà posticipata rispetto all'altro.

Si ma siamo a inizio 2026, tempo due anni e mezzo e come minimo si sarà invertito il trend bici unica-bici doppia

E stravolte per l'ennesima volta le priorità dei ciclosuonati attenti a ogni novità*


*tranquillo che ci son dentro anche io...

 

[bach7]

Si ma siamo a inizio 2026, tempo due anni e mezzo e come minimo si sarà invertito il trend bici unica-bici doppia

E stravolte per l'ennesima volta le priorità dei ciclosuonati attenti a ogni novità* USATA DAL FENOMENO DI TURNO


*tranquillo che ci son dentro anche io...

mi sono permesso di aggiungere 5 parole alla tua frase

 

[andry96]

mi sono permesso di aggiungere 5 parole alla tua frase

Anche na non solo
Tanti trend non sono legati al/ai campionissimo

 

[zoo]

Si ma siamo a inizio 2026, tempo due anni e mezzo e come minimo si sarà invertito il trend bici unica-bici doppia

E stravolte per l'ennesima volta le priorità dei ciclosuonati attenti a ogni novità*


*tranquillo che ci son dentro anche io...

Io ormai ho una certa,ma quello che vedo nel mio micromondo di squadra amatoriale è questo.
Quelli giovani/forti che si mettono il numero, (30/40anni) sono tutti su aero (Propel,Foil,Y ecc. ) e penso che la strada sia quella.
Dopotutto chi di noi nn ha mai provato a stare in scia ad una moto,trattore, camion,ecc. a fare i 40 allora a spasso.
I prò nn hanno dubbi, e nn è una questione di Pogi,tutti pedalano con la bici più aero possibile che sia 0.5 o 10 watt,per loro fa la differenza,e nn penso proprio sia una imposizione marketing...
Nn hanno problemi economici ed oramai pure con le aero con montaggio al top si arriva molto vicino alla fatidica soglia dei 6.8 kg
Poi che questo sia valido anche per gli ex amatori oramai turisti per raggiunti limiti di età è tutto da vedere...io con la Y al posto della V4 probabilmente andrei sempre uguale...anzi forse quel 1/2 chilo in più di peso mi farebbe solo andare più piano in salita...
Vedremo come si evolverà la bici nel prossimo futuro...cmq la foto postata da @bach7 dell'ibrido V5/Y a me personalmente a livello estetico piace.
Ciao

 

[andry96]

Io ormai ho una certa,ma quello che vedo nel mio micromondo di squadra amatoriale è questo.
Quelli giovani/forti che si mettono il numero, (30/40anni) sono tutti su aero (Propel,Foil,Y ecc. ) e penso che la strada sia quella.
Dopotutto chi di noi nn ha mai provato a stare in scia ad una moto,trattore, camion,ecc. a fare i 40 allora a spasso.
I prò nn hanno dubbi, e nn è una questione di Pogi,tutti pedalano con la bici più aero possibile che sia 0.5 o 10 watt,per loro fa la differenza,e nn penso proprio sia una imposizione marketing...
Nn hanno problemi economici ed oramai pure con le aero con montaggio al top si arriva molto vicino alla fatidica soglia dei 6.8 kg
Poi che questo sia valido anche per gli ex amatori oramai turisti per raggiunti limiti di età è tutto da vedere...io con la Y al posto della V4 probabilmente andrei sempre uguale...anzi forse quel 1/2 chilo in più di peso mi farebbe solo andare più piano in salita...
Vedremo come si evolverà la bici nel prossimo futuro...cmq la foto postata da @bach7 dell'ibrido V5/Y a me personalmente a livello estetico piace.
Ciao

sicuramente per la maggior parte delle gare il vantaggio, almeno teorico è per le bici aero, soprattutto se le sai guidare bene e non hai problemi di schiena

ps
per aero intendo anche le "all round" tipo sl8, ostro ecc che probabilmente son la scelta più azzeccata imho

 

[bach7]

Io ormai ho una certa,ma quello che vedo nel mio micromondo di squadra amatoriale è questo.
Quelli giovani/forti che si mettono il numero, (30/40anni) sono tutti su aero (Propel,Foil,Y ecc. ) e penso che la strada sia quella.
Dopotutto chi di noi nn ha mai provato a stare in scia ad una moto,trattore, camion,ecc. a fare i 40 allora a spasso.
I prò nn hanno dubbi, e nn è una questione di Pogi,tutti pedalano con la bici più aero possibile che sia 0.5 o 10 watt,per loro fa la differenza,e nn penso proprio sia una imposizione marketing...
Nn hanno problemi economici ed oramai pure con le aero con montaggio al top si arriva molto vicino alla fatidica soglia dei 6.8 kg
Poi che questo sia valido anche per gli ex amatori oramai turisti per raggiunti limiti di età è tutto da vedere...io con la Y al posto della V4 probabilmente andrei sempre uguale...anzi forse quel 1/2 chilo in più di peso mi farebbe solo andare più piano in salita...
Vedremo come si evolverà la bici nel prossimo futuro...cmq la foto postata da @bach7 dell'ibrido V5/Y a me personalmente a livello estetico piace.
Ciao

i prof generalmente usano quello che passa la squadra.

è interessante però studiare l'evoluzione di equipaggiamento degli ultimi anni.

si è passati innanzitutto da tubolari da 25 a 28mm, con un cambio bici anche in corsa per i big quando la strada cominciava a salire.

si correva nei grandi giri in modo molto diverso da oggi, con "trasferimenti" più lenti ma salite fatte forte.

oggi, complici tubeless di generose dimensioni, non sono necessari telai che puntano sul confort. e viste le medie più elevate è "conveniente" puntare su profili aerodinamici per ruote e telai.

 

[andry96]

i prof generalmente usano quello che passa la squadra.

è interessante però studiare l'evoluzione di equipaggiamento degli ultimi anni.

si è passati innanzitutto da tubolari da 25 a 28mm, con un cambio bici anche in corsa per i big quando la strada cominciava a salire.

si correva nei grandi giri in modo molto diverso da oggi, con "trasferimenti" più lenti ma salite fatte forte.

oggi, complici tubeless di generose dimensioni, non sono necessari telai che puntano sul confort. e viste le medie più elevate è "conveniente" puntare su profili aerodinamici per ruote e telai.

il problema è che adesso fanno i trasferimenti forte e le salite piùfforte

sul resto d'accordo, l'evoluzione è stata dischi, gomme grosse e sgonfie su telai sempre più aero( che comunque da una vita i pro prediligono, vedi specialissima vs xr4 ad esempio)

 

[puma75]

Purtroppo sono due, probabilmente non è stato stretto bene, mah era meglio che la montavo capisco che si può sbagliare ma questo è un errore grossolano. Spero il venditore mi procuri il ^grano" giusto per serrare il manubrio. La bici la fermo è pericoloso anche se ci sono andato in giro praticamente da sempre solo con un grano di chiusura. Se non lo trova spero si trovi da una ferramenta, comunque chi fa da se fa per tre come si dice.

C'è chi è andata peggio.... sai cosa mi ha combinato il meccanico dove l'ho portata a montare?
le due vitine vanno a spingere su una placchetta in metallo... ecco... il meccanico non aveva messo la placchetta.

arrivato a casa ( come faccio sempre ) ricontrollo tutte le viti di fissaggio con chiave dinamometrica... vado a stringere e vedo che si avvita... girava a vuoto!!!!

 

[puma75]

Per la V6 mi aspetterei un Telaio a metà strada tra il V5 e il C68 con foderi più alti e carro più corto.
Triangolo principale con tubo obliquo ovalizzato molto aerodinamico, così come la forcella con passaggio ruote fino a 36.
La Scritta COLNAGO che torna ad essere grande come nel V4.
Manubrio integrato stile Alabarda, ruote a profilo alto differenziato 50 posteriore 46 anteriore.
Gruppo Shimano Dura Ace e Ultegra 13V Di2.
Colori: Bianco, Nero, Blu, Rosso, Viola.
Sarà la Bici con la quale continuerà a vincere Taddeo....ma che sarà usata da Paul Seixas.......che lentamente sostituirà Pogy...
Coming soon 2027......

non sarà a metà fra V5 e C68 ma fra V5 e Y1.
sarà una bici aero, tipo come Merida Reacto..
non so' se si chiamerà V6 o un altro nome. Y2 non credo perchè la caratteristica della Y è proprio il manubrio
Visto che qualcuno vuole un telaio così, credo che non sarà un V6 ma un modello nuovo, tipo come quando c'era la Concept.
un nuovo modello non sarebbe "vincolato" dal fatto che la V5 è uscita neppure 1 anno fa.. non possono sfornare modelli su modelli sennò finisce che i clienti li allontanano al posto di prenderli.. dall'altra sanno che come Pogi fa festa, di Colnago ritornano a venderle ai "vecchietti" come prima.
Io me la gioco prima del Tour

 

[puma75]

riguardo le "geometrie non da tutti" non è solo la Y1 ma tutte le bici aero tagliano fuori i clienti.

sarà un caso, ma per le mie misure, la taglia XL della la Y1rs , con manubrio 125, senza neppure tanti spessori sarebbe la mia taglia perfetta.
altre bici, tipo scott foil rs, a parità di taglia ( stack ecc.. ) dovrei mettere una pila di spessori perchè hanno HS piccolo pur prendendo telai di dimensioni enormi.

la Y1 spezza la schiena, collo in due... ecco il suo problema.

in più ha necessità di manutenzione fissa perchè si allenta la serie sterzo.

 

[zoo]

i prof generalmente usano quello che passa la squadra.

è interessante però studiare l'evoluzione di equipaggiamento degli ultimi anni.

si è passati innanzitutto da tubolari da 25 a 28mm, con un cambio bici anche in corsa per i big quando la strada cominciava a salire.

si correva nei grandi giri in modo molto diverso da oggi, con "trasferimenti" più lenti ma salite fatte forte.

oggi, complici tubeless di generose dimensioni, non sono necessari telai che puntano sul confort. e viste le medie più elevate è "conveniente" puntare su profili aerodinamici per ruote e telai.

Si certo,usano quello che passa la squadra,ma l'anno scorso a inizio stagione la uae correva con la V5...se in seguito sono passati tutti sulla Y un riscontro positivo(test,watt,ecc.) penso proprio che lo abbiano avuto,nn credo che lo abbiano usato perché Rosin o Giannetti glielo abbiano imposto.
Stesso percorso per le altre squadre,più o meno praticamente tutti sul modello areo.
Un ragazzo che corre in uae abita qui in zona,e quelle poche volte che è a casa,quando si allena,spesso è sulla V5,quindi sicuro ancora la hanno a disposizione,ma quando ha il numero, è sempre sulla Y.

E a proposito di quello che sarà il futuro della bici come si discuteva sopra,così per parlare...sarebbe curioso di vedere cosa cambierebbe se l'UCI dicesse:
La tecnologia avanza e noi nn abbiamo il sapere per dire che peso minimo deve avere una bici per essere sicura, e quindi tana libera tutti e via al limite dei 6.8 kg.
Chissà se si rimescolerebbero le carte almeno in certe corse o se rimarrebbe tutto come è ora...

 

[Kaiser Jan]

Si certo,usano quello che passa la squadra,ma l'anno scorso a inizio stagione la uae correva con la V5...se in seguito sono passati tutti sulla Y un riscontro positivo(test,watt,ecc.) penso proprio che lo abbiano avuto,nn credo che lo abbiano usato perché Rosin o Giannetti glielo abbiano imposto.
Stesso percorso per le altre squadre,più o meno praticamente tutti sul modello areo.
Un ragazzo che corre in uae abita qui in zona,e quelle poche volte che è a casa,quando si allena,spesso è sulla V5,quindi sicuro ancora la hanno a disposizione,ma quando ha il numero, è sempre sulla Y.
Vedi l'allegato 515459
E a proposito di quello che sarà il futuro della bici come si discuteva sopra,così per parlare...sarebbe curioso di vedere cosa cambierebbe se l'UCI dicesse:
La tecnologia avanza e noi nn abbiamo il sapere per dire che peso minimo deve avere una bici per essere sicura, e quindi tana libera tutti e via al limite dei 6.8 kg.
Chissà se si rimescolerebbero le carte almeno in certe corse o se rimarrebbe tutto come è ora...

Colorazione 2025 però

 

[zoo]

Colorazione 2025 però

Ah nn saprei,nn sono così aggiornato sulle colorazioni team,sicuro questa foto è roba di meno di un mese fa'...magari hanno ancora la colorazione 2025 perché l'hanno usata talmente poco che gli hanno lasciato quelle.