A parte voicevelo, lightcarbon e ICAN, ci sono altri marchi che fanno telai che prendono ispirazione dal retro della S5?
Telaio in Carbonio no brand
- Creatore Discussione Denny's Triban3
- Data di inizio
- Watchers 198
Quicpro Er One, XMCS VRT, Camp Ace Gen 3
Le prime che mi sono venute in mente. La VRT secondo me merita.
Ma tanto non hai già una Propel ed una Mondince FM (o come si chiama la gravel)? Sei troppo goloso ahaha
Dipende sempre da cosa ti porti a casa....perchè se optando per un telaio cinese con 2000-2500€ riesci ad allestire una bici completa con buona componentistica, optando per un brand occidentale con quella cifra è già tanto se ti porti a casa il telaio.
Ragionando sul solo telaio, se a parità di spesa e qualità trovassi un telaio occidentale (che mi piace) al prezzo di uno orientale (che mi piace) meno conosciuto e/o non distribuito in europa, probabilmente opterei per quello occidentale per il fatto di avere un punto vendita/assistenza vicino casa (o comunque a qualche km da casa) al quale rivolgermi in caso di bisogno.....che non vuol dire necessariamente ricevere un trattamento migliore nel caso in cui emerga qualche problematica, ma almeno avresti qualcuno a cui rivolgerti/appoggiarti in caso di piccoli problemi e/o che farebbe da tramite nei casi più gravi (avendo magari anche un "peso" maggiore sul produttore).
Riporto un paio di episodi tratti dalla mia esperienza personale: parecchi anni fa ho avuto un problema di formazione bolle sulla pista frenante delle Fulcrum R4 Carbon che avevo acquistato in negozio qualche anno prima, ho portato le ruote in negozio e, nonostante la garanzia fosse scaduta da qualche mese, nel giro di qualche settimana ho ricevuto da Fulcrum un set di ruote nuove (con pista frenante aggiornata) senza sostenere alcun costo.
Lo stesso problema si è presentato lo scorso anno sulle ruote Carbonal acquistate direttamente dal produttore cinese, prima al cerchio posteriore e in un secondo momento a quello anteriore....in entrambi i casi non hanno voluto che rispedissi indietro il cerchio difettoso (immagino per una questione di costi) e me ne hanno spedito uno nuovo in garanzia, ma ho poi dovuto portare la ruota da un meccanico per farla riassemblare e tensionare (sostenendo i costi relativi).
Tra l'altro, avendo avuto continui problemi di allentamento dei raggi alla ruota posteriore (sulla quale il meccanico non aveva sostituito i nipples), ho dovuto insistere per farmi inviare con il secondo cerchio anche dei nipples nuovi (che da quello che mi ha detto un altro meccanico al quale ho fatto sistemare la seconda ruota andrebbero sempre sostituiti in questi casi).
Questo per dire che è vero che per le ruote Carbonal ho speso meno (praticamente la metà), però quando è stato il momento di far valere la garanzia il trattamento è stato differente, magari anche giustamente visto che un certo tipo di assistenza alla fine è ricompresa nel prezzo di acquisto (che poi non è detto che il produttore occidentale risponda sempre in questo modo alle richieste di sostituzione in garanzia).
Però quando la differenza di prezzo tra due prodotti equivalenti diventa macroscopica, credo valga la pena dare un'opportunità ai prodotti orientali....che non sono tutti uguali, sia chiaro.
Grazie! Mi ero effettivamente scordato della er one, ma non ha nessuna particolarità nella geometria che per me ne giustifichi l’acquisto. La VRT ha qualche potenziale punto a suo favore, sempre visto il prezzo, ma dovrò approfondire le analisi.
Grazie! Esteticamente notevoli, ma per quanto mi riguarda le bici papabili devono avere la possibilità di montare attacco+manubrio (dovevo essere più chiaro nel messaggio precedente perché dicendo “…telaio che prendono ispirazione dal retro della S5” ho lasciato troppo margine :-) )
Curiosità: posso chiederti quali sono a tuo avviso i potenziali punti a favore del VRT rispetto alla Er:One?
Prezzo inferiore e passaggio ruota maggiore?
Perchè le geometrie (taglia L) mi sembrano molto simili, a parte mezzo grado in più di inclinazione piantone per il VRT e stack inferiore di 10mm per la Er:One.
Grazie
Ecco le primissime foto di un telaio ICAN A54 appena consegnato (vernice personalizzata):
Allegati
Ultima modifica:
non credo sia una pratica esemplare quella di mettere la vernice dove dovrebbe posare la calotta del MC, però è solo la mia opinione personale
leggevo che il passaggio ruota è di 35mm con margine di 6mm, quindi margine di manovra a volontà. A parte questo, sicuramente un po più di stack non lo vedo negativo e quel che vorrei indagare è il piantone effettivo, ma non credo si andrà molto più in là di Ican o LC
E ha la serie sterzo ACR... ci metti un deda superbox con manubrio separato e ti regoli tutto quello che vuoi mantenendo il passaggio completamente integrato. Direi un'ottima opportunità per smanettare con l'assetto come piace a te ahah
Andare in contro alle mie turbe da fit non potevano essere fatte passare come aspetti appetibili
Si, già qualcuno su Chinertown lo ha fatto presente...la cosa curiosa è che guardando le foto sul loro sito, quella zona è pulita, quindi non credo sia la prassi.
Non so se Ican ha un reparto verniciatura interno oppure se si avvale di verniciatori esterni.
Ultima modifica:
Chiedo ai più esperti, ome interpretare queste misure? E’ una bicicletta di Tantan la X7.
Grazie.
Mediamente alta e piuttosto corta, giusto? Almeno in misure piccole. Che è quello che cercherei.
Mi fa strano queste misure in una bici stile Tarmac.
Effettivamente mi sono lasciato ingannare dalla memoria e dai valori della XL. Al di là di questo, se fai un matching tra stack di una sl9 e della x7 direi che le cose possono essere riassunte come hai fatto tu e/o viste nell’ottica che entro un certo range di stack hai più possibilità di reach (del resto la differenza di stack tra due taglie successive della X7 é di circa 14mm che è circa pari alla progressione di stack che si osserva in telai “più standard” tra misure successive).
Come spesso capita ci sono delle progressioni di geometria e taglia che sono insensate. Insomma, se avessero continuato la progressione “fine” di stack avrebbero dovuto fare altre 4/5 taglie per avere una gamma di misure di telaio paragonabili a quelle a cui siamo, o almeno io sono, abituati.
Nel corso del tempo ho acquisito competenze di vario tipo, ma devo ancora cimentarmi in arti divinatorie.
Dai ma era facile, la risposta è 42!
Speriamo di ricevere un chiarimento di modo da poter decifrare il messaggio, altrimenti mi sa tanto di “Addio, e grazie per tutto il pesce”
-
Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455 - Ribasso
Vendo Colnago V4RS - Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455. La bici si trova a Roma, Zona Casal Palocco