Mi dite per favore se le leve e la curva sono posizionate bene ?
Grazie
Grazie
Posizione leve e curva
- Creatore Discussione oberti
- Data di inizio
- Watchers 5
Secondo me la curva può andare, le leve no, dovresti spostarle verso il basso, ma anche il nastro mi sembra abbia qualche problemuccio.
NCC1701
Passista
Esatto....visto che devo rifare la nastratura chiedevo per le leve , perchè la parte tra curva e inizio manubrio , con quel gradino , mi da fastidio.
Di quanto le abbassereste ? Se dovessi fare un piano orizzontale le dovrei abbassare di molto
Grazie
Di quanto le abbassereste ? Se dovessi fare un piano orizzontale le dovrei abbassare di molto
Grazie
NCC1701
Passista
Domanda: ma che problemi avresti con la posizione attuale ?
Perchè si una regola di base c'è ma se a te van bene così.. non vedo il problema.
andry96
Recordman
imho devi capire se ti va bene la posizione, io le abbasserei un pelo ma il modo più sensato di farlo è... provare
regoli le leve con questo nastro o senza e provi, prima due giretti attorno a casa poi qualche uscita più lunga, non dare per scontato che funzioni quello che dicono gli altri( che comunque non saranno tutti d'accordo) ne che quello che funziona bene per 5' vada altrettanto bene dopo 2h
Perchè il gradino tra leva e piega mi da fastidio....sento il buco
Allegati
SCR1
Recordman
una volta dicevano impugnatura alta su piano orizzontale ma oggi forme ed usanze son cambiate, differiscono anche tra i marchi.
sono anche io per il metodo sperimentale . idealmente dovresti metterti sul rullo ed impugnare in basso, non stringere troppo il manubrio in modo da poterlo ruotare di qualche grado mentre pedali. stai cercando la posizione che si sposa meglio col tuo angolo del polso, quella che distribuisce la pressione su una zona piu' ampia possibile del palmo. poi ti occupi delle leve, la posizione ideale e' quella che ti consente di impugnare la leva alle estremita' (dove c'e' il piccolo incavo) senza cambiare posizione all'impugnatura. il solo allungare le dita deve portarti in modo naturale all'incavo della leva (naturale prolungamento delle dita, senza bisogno di torsioni). a quel punto se l'impugnatura alta risulta buona non tocchi nulla. se proprio non funziona , con freni moderni a disco probabilmente puoi permetterti qualche compromesso sull'impugnare la leva proprio nel punto prestabilito, mentre terrei fermo il raggiungimento rapido e naturale della leva.
Ultima modifica:
Che non è detto sia comodo.. per quanto si possa chiamare comoda la posizione in bdc.
Nel mio caso se le tenessi in piano sento affaticare molto più il polso, quindi le ho almeno 1-1,3 cm leggermente in alto e mi trovo bene anche in discesa se sto in presa alta che mi dà molta più visibilità e controllo della presa bassa areodinamica a parte.
Poi nel caso in questione lo fa per il "buco" che dice di percepire e lo trova fastidioso, ma secondo me lo avrà anche se abbassa la leva e la posiziona in piano, potrebbe aggiugere in quel punto un pezzettino di nastro o un pezzo di spugna col biadesivo.. tanto verrebbe coperto dalla cuffia comandi.
SCR1
Recordman
Il concetto è tenere i polsi in maniera che non si affatichino le braccia ed effettivamente, le leve più plane sono(nella parte dritta) ed a filo bordo piega e meglio si impugnano, mantenendo una posizione tra mano e polso ortogonale
Esatto @golias , quello che ho pensato anche io , aggiungere quelle schiume con adesivo per riempire il bico. Anche perchè se provassi ad abbassare le leve , mi allungherei sulla bici .
le leve dovrebbero stare dove sono comode per frenare in presa bassa. la lunghezza bici si corregge cambiando attacco (volendo a costo molto contenuto).
ti da visibilita' e controllo perche' probabilmente hai il manubrio troppo basso per la tua flessibilita'. il fatto che i freni a disco si possano usare anche da sopra non cancella il fatto la normalita' e' scendere in presa bassa. c'e' proprio un vantaggio dinamico: impugni in modo piu' sicuro (le mani non possono scivolare in avanti), magari piu' largo e controllabile, hai il baricentro piu' basso e sei piu' aerodinamico (ad alta velocita' , quando fa molta piu' differenza). oltre naturalmente ad avere prestazioni di frenata nettamente superiori in caso di emergenza o di guida veloce.
Ultima modifica:
Umh.. non direi, ti dà maggiore visibilità e sensazione di controllo perchè gli occhi non devono guardare all'insù ma resterebbero posizionati leggermente poco più alti di una classica visuale, oltre ad un maggior controllo del mezzo con le braccia a mezzo busto e meno allungate in avanti.
le mani non scivolano in avanti se il mignolo lo tieni sotto ai comandi.
Le prestazioni di frenata cambiano pochissimo anche in caso di emergenza dato che Comunque basta un dito per anche quasi bloccare la ruota.
In presa bassa hai solo il vantaggio areodinamico e apparentemente una presa più sicura.. ma quest'ultima dipende dalle abitudini che ti sei preso.
