Leggera, scattante, affidabilissima in discesa e in curva.....i freni?....un potente abs anteriore, basterebbe solo quello...
advanced precursor la mia nuova purosangue
- Creatore Discussione addo
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Precisamente non lo so , perche' ho comprato la bici completa. Comunque si aggira intorno ai 2500. Il bello e' che lo puoi personalizzarlo con le colorazioni che vuoi tu.
cuvignone82
Apprendista Passista
Si è stato un piacere conoscerti e pedalare assieme ho fatto la stessa cosa anche io ciao a presto forse vengo giu alla cena vediamo se posso
caspita che bella, complimenti ! la forcella davanti è spettacolo :)
leggo ora sul sito:
http://www.advancedeurope.com/index.php?pkg=modelli&task=dettaglio_modello&idModello=4
"...nella forcella, la cui testa,brevettata, è stata progettata in modo da integrare al suo interno il freno anteriore. Si tratta di un freno dedicato, con struttura in alluminio Ergal e con dimensioni ridotte, tali da garantire lo spazio utile per il passaggio ruota. Inoltre, ha unarchitettura a cantilever, diversa dalla struttura a caliper dei normali freni stradistici.
Lintegrazione del freno nella forcella produce un risultato estetico molto gradevole, ma i vantaggi sono soprattutto altri: prima di tutto quello aerodinamico e, in secondo luogo, quello della leggerezza. Linsieme forcella + freno produce un peso complessivo di 450 g, decisamente minore rispetto al totale che riesce a produrre laccoppiamento di un freno e di una forcella a sé stanti anche se di alta gamma."
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"...nella forcella, la cui testa,brevettata, è stata progettata in modo da integrare al suo interno il freno anteriore. Si tratta di un freno dedicato, con struttura in alluminio Ergal e con dimensioni ridotte, tali da garantire lo spazio utile per il passaggio ruota. Inoltre, ha unarchitettura a cantilever, diversa dalla struttura a caliper dei normali freni stradistici.
Lintegrazione del freno nella forcella produce un risultato estetico molto gradevole, ma i vantaggi sono soprattutto altri: prima di tutto quello aerodinamico e, in secondo luogo, quello della leggerezza. Linsieme forcella + freno produce un peso complessivo di 450 g, decisamente minore rispetto al totale che riesce a produrre laccoppiamento di un freno e di una forcella a sé stanti anche se di alta gamma."
Ultima modifica:
Infatti...la forcella ha un bel design, ma la sua forza e' la una frenata davvero potente, ma non aggressiva, 0 vibrazioni, quindi tanta tanta sicurezza.
...qualcosa di nuovo ed utile, finalmente. Complimenti per l'acquisto! Di personalità e gusto. Bravo. Ciao faber
cuvignone82
Apprendista Passista
caspita che bella, complimenti ! la forcella davanti è spettacolo :)
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[url]http://www.advancedeurope.com/index.php?pkg=modelli&task=dettaglio_modello&idModello=4[/URL]
"...nella forcella, la cui testa,brevettata, è stata progettata in modo da integrare al suo interno il freno anteriore. Si tratta di un freno dedicato, con struttura in alluminio Ergal e con dimensioni ridotte, tali da garantire lo spazio utile per il passaggio ruota. Inoltre, ha unarchitettura a cantilever, diversa dalla struttura a caliper dei normali freni stradistici.
Lintegrazione del freno nella forcella produce un risultato estetico molto gradevole, ma i vantaggi sono soprattutto altri: prima di tutto quello aerodinamico e, in secondo luogo, quello della leggerezza. Linsieme forcella + freno produce un peso complessivo di 450 g, decisamente minore rispetto al totale che riesce a produrre laccoppiamento di un freno e di una forcella a sé stanti anche se di alta gamma."
anche storck aveva utilizzato lo stesso concetto sulla fascenario 0.6..se anche la manutenzione e la regolazione del freno "nascosto" nella forcella è semplice è una bella innovazione
questa si che è una bella innovazione...non le solite ca..ate che ci dicono i costruttori all'uscita dei nuovi telai!
caspita che bella, complimenti ! la forcella davanti è spettacolo :)
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http://www.advancedeurope.com/index.php?pkg=modelli&task=dettaglio_modello&idModello=4
"...nella forcella, la cui testa,brevettata, è stata progettata in modo da integrare al suo interno il freno anteriore. Si tratta di un freno “dedicato”, con struttura in alluminio Ergal e con dimensioni ridotte, tali da garantire lo spazio utile per il passaggio ruota. Inoltre, ha un’architettura a cantilever, diversa dalla struttura a caliper dei normali freni stradistici.
L’integrazione del freno nella forcella produce un risultato estetico molto gradevole, ma i vantaggi sono soprattutto altri: prima di tutto quello aerodinamico e, in secondo luogo, quello della leggerezza. L’insieme “forcella + freno” produce un peso complessivo di 450 g, decisamente minore rispetto al totale che riesce a produrre l’accoppiamento di un freno e di una forcella a sé stanti anche se di alta gamma."
Paletti faceva i freni integrati a forcella e nel ponticello posteriore del carro a fine anni '80 e su un telaio completamente in acciaio a sezione normale,con tutti i passaggi guaine e fili completamente interni a telaio e manubrio...difficile inventare qualcosa di veramente nuovo
!Esteticamente è una bella soluzione,ma meccanicamente e a livello di manutenzione la soluzione "a vista" è preferibile,anche perchè preavvisa visivamente in caso di problemi e facilita gli interventi sul freno...
Detto questo devo però dire che il telaio è molto bello e moderno,mi piace parecchio
.