Gran ricordi ... avevo un XT600 Teneré azzurro .... che viaggetti!!! Il mono però si fa sentire ....un mio amico ha preso la nuova Teneré ed è contentissimo!!!! .... il Super Teneré se ricordo bene non ha anche la scelta fra differenti mappature?
... ottima! piace molto anche a me ... ma 14.000€ .... azz!!!
Inizi anni 90 con 14 vecchi cocomeri ti portavia a casa il gsx-r 750 rr monoposto col codone rosso o il zxr 750 rr sempre mono posto codone rosso ( ve lo ricordate )
Gli stipendi si sono dimezzati le moto costano uguale.
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Inizi anni 90 con 14 vecchi cocomeri ti portavia a casa il gsx-r 750 rr monoposto col codone rosso o il zxr 750 rr sempre mono posto codone rosso ( ve lo ricordate )
Gli stipendi si sono dimezzati le moto costano uguale.
Nelle mia breve vita motociclistica terminata con un gravissimo incidente nel 2001 a Montreal ( ho quasi rischiato l'amputazione del piede sinistro ) ho avuto:
Beta TR 35
Caballero 125
Fantic 303
XR 600 R quello ancora col doppio carbutarore che bestia.
Nel 1996 mi sono trasferito in Canada
CBR 900 RR 1998
Kawa ZXR-9 1999
In quel periodo le ho provate tutte tra moto di amici e non.
R1 SP2 TLR 1000 RSV 1000 GSR 750. Prova top-speed gear col BUSA Montreal Toronto che porco cristu non cliccava i 300
Fine vita Motociclisticaero incoscente ero giovane ma per fortuna mi è andata bene
Ora quando vedo gente in monto provo una sensazione di forte nostalgia.
Ho visto troppa gente che conoscevo lasciarci la pelle.
eccome se lo ricordo, moto epica
le moto non costano uguale, costano decisamente di più. i 1000 di adesso viaggiano tutti dai 32.000.000 di lire in su con punte anche oltre 45.000.000 di liresenza prendere nulla di extraterrestre
non l'ho mai vista e non sapevo nemmeno ci fosse una versione 400 della rc30eh ma qui andiamo nel gotha del motociclismo anni 90
a quel tempo quei gioielli li potevo soltanto guardare ma ne rimanevo incantato ugualmente.
un mio amico aveva la rc30 400, una delle pochissime importate. era uguale alla sorella maggiore ma in versione 400. davvero bella anche lei
non l'ho mai vista e non sapevo nemmeno ci fosse una versione 400 della rc30
che ve ne pare della nuova aprilia caponord 1200?
a me esteticamente piace di più rispetto alla presentazione, il prezzo mi sembra concorrenziale rispetto alla rivale italiana e tedesca
non mi convince la zona posteriore tra scarico,cavalletto centrale e borse sembra una moto troppo schiacciata come se avesse l'ammortizzatore esploso
eccome se lo ricordo, moto epica
le moto non costano uguale, costano decisamente di più. i 1000 di adesso viaggiano tutti dai 32.000.000 di lire in su con punte anche oltre 45.000.000 di liresenza prendere nulla di extraterrestre
non ricordo se si chiama vfr 400 o rcf 400 o roba del genere. è comunque identica alla rc30 ma in cilindrata 400.
il mercato giapponese era pieno di queste moto, ricordo che c'era anche una yamaha fzr 400 simile alle 750 che c'erano da noi che era la fine del mondo
fatti gli occhi (considera che era il 1990)
[URL="http://it.paperblog.com/yamaha-fzr-400-rr-sp-1990-222636/"][URL]http://it.paperblog.com/yamaha-fzr-400-rr-sp-1990-222636/[/URL]
[/URL]
anche il Kawasaki per un periodo breve aveva tirato fuori il 400
FZR era superiore
Credo che in quegli anni FZR1000 era il TOP con il GSX-R 1100 quella che usava black price attorno all'anello di parigi
I passaggi grossi dal 90 al 2000 direi che sono stati :
FZR 1000 Exup GSX-R 1100 mai provate ma mi fido di quello che dicevano
Kawasaky ZXR 750 quello coi tubi sul serbatoio
CBR 900 RR fireblade la prima bianca blu arancio( la prima che si riusciva ad impennare in seconda ai 120 all'ora )
periodo direi di pausa dal 94 al 1999
R1 ( la prima che tiravi su in terza)
Poi vabbo arrivo il GSR-1000 di ghostrider ma quella è un'altra storia
Non metto nel calderone le ducati per motivi miei personali le ritenevo moto fuori serie
non ricordo se si chiama vfr 400 o rcf 400 o roba del genere. è comunque identica alla rc30 ma in cilindrata 400.
il mercato giapponese era pieno di queste moto, ricordo che c'era anche una yamaha fzr 400 simile alle 750 che c'erano da noi che era la fine del mondo
fatti gli occhi (considera che era il 1990)
[URL="http://it.paperblog.com/yamaha-fzr-400-rr-sp-1990-222636/"][url]http://it.paperblog.com/yamaha-fzr-400-rr-sp-1990-222636/[/URL]
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GSX-R 1100 più veloce in accelerazione e ripresa rispetto a Ex-Up (che ho avuto), ma Yamaha nettamente più guidabile e gestibile.
CBR900 fu il primissimo esempio di ricerca del peso contenuto. Stava sotto i 200kg i.o.m. contro i 230 di Yamaha e 235-240 per Suzuki, per esempio. Da lì poi si aggiunsero un po' tutti, ma per l'epoca era un peso contenutissimo, e anche ora lo è.
Credo che in quegli anni FZR1000 era il TOP con il GSX-R 1100
I passaggi grossi dal 90 al 2000 direi che sono stati :
FZR 1000 Exup GSX-R 1100 mai provate ma mi fido di quello che dicevano
Kawasaky ZXR 750 quello coi tubi sul serbatoio
CBR 900 RR fireblade la prima bianca blu arancio( la prima che si riusciva ad impennare in seconda ai 120 all'ora )
periodo direi di pausa dal 94 al 1999
R1 ( la prima che tiravi su in terza)
mi sembra fosse sui 186 kili la prima seriecomunque quoto tutto.
Ma visto che ne sai qualcosa; il gsx r 1100 era ingestibile per via del peso ?
di che anno era quella che hai avuto ?
Ecco perche' giu' per la Futa ci cacci la paga a tutti!
tiri delle pieghe a radicchio che è una bellezza!
Anch'io ho una mutuziclatta (BMW 650FS, del1998,detta il "cammello"),ma e ferma sotto un telo da quando ho iniziato con la bdc....ormai son passati 6anni!
mi piaceva ,ma son sempre stato un motociclista della domenica,pero'un anno mi son fatto un Pantelleria -Bologna in 2 giorni che devo ancora riprendermi!!...adesso ci resterei secco !!
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