bikeporn - acciaio (parte seconda)

[orsoarcubo]

Per me, proprio per quel motivo, è semplicemente inguardabile.
Godo quando vedo una forca con lo stesso raggio di curvatura lungo tutto il fodero, oppure dritta.

Concordo....brutta esteticamente e meccanicamente è un bidone ,in pratica lavora solo la parte curva della forcella,rendendola ballerina in frenata e poco guidabile.
Erano così tutte le forcelle fino a metà-fine degli anni '60,poi qualcuno ha avuto la brillante intuizione di curvare tutta la forcella...
Le finiture del telaio però sono da urlo onestamente....

Prodotti bici scontati

 

[orsoarcubo]

bella, e bello il montaggio. Peccato per i comandi che stanno decollando... :rosik:

E' di Slotcar55!...se ti sente ti corre dietro con un badile inarcato...!!!
Gran bel telaio,tutto personalizzato,colore e grafiche comprese....veramente elegante !

 

[gattonero]

basta usare gli appositi "gommini" ...... esteticamente neanche si notano e assolvono egregiamente il loro compito ....
(li ho su tutte le mie bici ... ) sia all'anteriore che al posteriore (nodo sella)

o comandi sul traversone come faccio io!

 

[Mardot]

La ragione di averli lí é per evitare sfregamenti della guaina sul tubo sterzo.

Se così fosse, allora basterebbero i gommini indicati da Steelframe.

Ma come é stato detto, io non posso che confermare che nella gran maggioranza dei casi questo porta a crepe e/o disassamento dei cavi con conseguenze negative sulla cambiata.

Sono molto perplesso, io penso che gli eventuali problemi possano essere attribuiti a una guaina troppo corta, facendo fare un pochino di corsa in più al cavo, prima di infilarsi nel fermaguaina, funzionerebbe bene.

Quanto al disassamento, non riesco a capire come possa avvenire, visto che il fermaguaina in quella posizione assicura comunque il raggiungimento della traiettoria rettiliea, di rimando verso il punto di frizione in basso, prima di dirigersi verso il deragliatore oppure curvare verso il cambio posteriore.

Mi chiedo perché nessuno ha mai tirato fuori delle congiunzioni con una zona sagomata e cromata (=hai voglia di fregare la guaina, prima di consumare il cromo!) per farci "poggiare" la guaina?

Nella maggiorparte dei casi servirebbe una congiunzione molto alta, quindi esteticamente discutibile. Inoltre non credere che il cromo sia così resistente, soprattutto quello delle cromature attuali (a norma).

 

[gattonero]

E' di Slotcar55!...se ti sente ti corre dietro con un badile inarcato...!!!
Gran bel telaio,tutto personalizzato,colore e grafiche comprese....veramente elegante !

evvabbé, mica gli ho offeso la mamma!
Tra l'altro, i comandi in quella posizione fanno contatto con una piccola parte della piega (in angolo, perdipiú) per cui di solito occorre serrare le fascette molto strette per farli stare fermi, e questo porta a deformazioni del corpo del comando (visto, altroché...)

 

[orsoarcubo]

evvabbé, mica gli ho offeso la mamma!
Tra l'altro, i comandi in quella posizione fanno contatto con una piccola parte della piega (in angolo, perdipiú) per cui di solito occorre serrare le fascette molto strette per farli stare fermi, e questo porta a deformazioni del corpo del comando (visto, altroché...)

E lavorano peggio gli ergopower sulla cambiata perchè si strozza parecchio l'uscita delle guaine...scherzi a parte,effettivamente i comandi sono un pò troppo puntati alle stelle !!!

 

[gattonero]

Se così fosse, allora basterebbero i gommini indicati da Steelframe.



Sono molto perplesso, io penso che gli eventuali problemi possano essere attribuiti a una guaina troppo corta, facendo fare un pochino di corsa in più al cavo, prima di infilarsi nel fermaguaina, funzionerebbe bene.

Quanto al disassamento, non riesco a capire come possa avvenire, visto che il fermaguaina in quella posizione assicura comunque il raggiungimento della traiettoria rettiliea, di rimando verso il punto di frizione in basso, prima di dirigersi verso il deragliatore oppure curvare verso il cambio posteriore.


Nella maggiorparte dei casi servirebbe una congiunzione molto alta, quindi esteticamente discutibile. Inoltre non credere che il cromo sia così resistente, soprattutto quello delle cromature attuali (a norma).

Il fatto é che in quel punto la guaina inizia a "muoversi" quando si ruota il manubrio, é lo stesso motivo per cui sfregano sul tubo sterzo quando i registri sono in basso. L'ho notato -tra le altre centinaia- anche sulla Scapin Blato che li ha proprio lí... :face4:

Per la cromatura, a quanto sapevo oggi si usa piú nickel che altro, lasciando al "cromo" lo strato esterno piú sottile, ma se non erro prima ancora del Nickel c'é un'altro strato di....?

 

[orsoarcubo]

Quanto al disassamento, non riesco a capire come possa avvenire, visto che il fermaguaina in quella posizione assicura comunque il raggiungimento della traiettoria rettiliea, di rimando verso il punto di frizione in basso, prima di dirigersi verso il deragliatore oppure curvare verso il cambio posteriore.

Questa soluzione ce l'ho sul Passoni ed è effettivamente una gran cazzata....indifferentemente dalla lunghezza delle guaine il problema è che il registro sul tubo sterzo fà da perno quando si sterza a fondo il manubrio,in pratica la guaina ruotando da una parte tende a tirarsi normalmente,dall'altro lato invece dove è compressa "scalina" sul registro perchè non ha sufficiente spazio per comprimersi e fare una curva libera....ho provato con diverse lunghezze di guaina,anche esagerando di proposito in più,ma il probblema non si risolve perchè siamo troppo a ridosso dall'uscita guiane dal nastro manubrio.
La cosa in pratica succede poche volte perchè stando in sella difficilmente si ruota del tutto il manubrio,comunque può capitare per fare un'inversione di marcia o muovendo da terra la bici e la cosa per i cavi non è affatto piacevole...si crea una sorta di piccola schiacciatura in tempi relativamente brevi.

 

[orsoarcubo]

Il fatto é che in quel punto la guaina inizia a "muoversi" quando si ruota il manubrio, é lo stesso motivo per cui sfregano sul tubo sterzo quando i registri sono in basso. L'ho notato -tra le altre centinaia- anche sulla Scapin Blato che li ha proprio lí... :face4:

Per la cromatura, a quanto sapevo oggi si usa piú nickel che altro, lasciando al "cromo" lo strato esterno piú sottile, ma se non erro prima ancora del Nickel c'é un'altro strato di....?

rame nelle cromature vecchio stile...lega di non sò bene cosa nelle attuali.

 

[Mardot]

Il fatto é che in quel punto la guaina inizia a "muoversi" quando si ruota il manubrio, é lo stesso motivo per cui sfregano sul tubo sterzo quando i registri sono in basso. L'ho notato -tra le altre centinaia- anche sulla Scapin Blato che li ha proprio lí... :face4:

Per questo motivo dico che è sufficiente un po' di guaina in più....

Per la cromatura, a quanto sapevo oggi si usa piú nickel che altro, lasciando al "cromo" lo strato esterno piú sottile, ma se non erro prima ancora del Nickel c'é un'altro strato di....?

Una volta si utilizzava cromo esavalente, ora non più, la differenza sta tutta lì.

 

[Mardot]

il problema è che il registro sul tubo sterzo fà da perno quando si sterza a fondo il manubrio

devi essere uno che cade spesso....
oppure vai sempre in impennata e giochi con il manubrio

 

[orsoarcubo]

devi essere uno che cade spesso....
oppure vai sempre in impennata e giochi con il manubrio

......facevo downhill da giovane...!!!
Comunque a parte gli scherzi anche solo a caricare la bici in macchina è una rottura perchè come ti si gira lo sterzo i cavi pigliano sempre un tirotto...ragion per cui anche nel mio telaio nuovo ho voluto i registri in basso e abbastanza esterni sul tubo obliquo per non avere il problema.
Per evitare graffi sulla congiunzione ho già preso i gommini trasparenti antifrizione....

 

[Mardot]

Comunque a parte gli scherzi anche solo a caricare la bici in macchina è una rottura perchè come ti si gira lo sterzo i cavi pigliano sempre un tirotto...ragion per cui anche nel mio telaio nuovo ho voluto i registri in basso e abbastanza esterni sul tubo obliquo per non avere il problema.
Per evitare graffi sulla congiunzione ho già preso i gommini trasparenti antifrizione....

Infatti il mio era solo un dubbio fine a se stesso legato al funzionamento dirante il "normale" utilizzo. Sebbene questi problemi possano capitare solo nelle casistiche rare da te indicate, preferisco anche io il posizionamento tradizionale, anche dal punto di vista estetico, infatti non è che mi piaccia poi molto avere i registri fermaguaina sullo sterzo!

 

[orsoarcubo]

Infatti il mio era solo un dubbio fine a se stesso legato al funzionamento dirante il "normale" utilizzo. Sebbene questi problemi possano capitare solo nelle casistiche rare da te indicate, preferisco anche io il posizionamento tradizionale, anche dal punto di vista estetico, infatti non è che mi piaccia poi molto avere i registri fermaguaina sullo sterzo!

...!!!

P.S.
Nel mio Orsomax ho messo gli attacchi per i registri abbastanza in basso,sono curioso di vedere come viene il lavoro finito visto che i fili poi hanno il passaggio all'interno di una sorta di carenatura inferiore della scatola...io ho comunque cercato di creare meno curve e strozzature possibili...

 

[RC30]

...Comunque a parte gli scherzi anche solo a caricare la bici in macchina è una rottura perchè come ti si gira lo sterzo i cavi pigliano sempre un tirotto...

Tanto semplice quanto geniale:

[url]http://feedbacksports.com/shop/Flop-Stop-Handle-Bar-Holder-P9.aspx[/URL]

Lo distribuisce in Italia DSB di Bergamo.

 

[bicilook]

bella anche la forcella che si piega solo in prossimità dei forcellini.

De gustibus...io se proprio devo trovare un diffetto a questa bici,è la forcella, che mi sembra piu' di una bici da passeggio che da corsa,per il resto è una delle bici piu' belle,che è soggettivo,ma con un livello di finiture superlativo,che credo sia oggettivo,che ho trovato sul web

 

[bicilook]

 

[xgiuly2010]

leggi bene sull'orizzontale....:asd:

ops non avevo notato

 

[Mardot]

bellissima specie l'archetto sui foderi verticali.

a me non piace per niente, l'archetto sui foderi è proprio uno dei particolari che stona di più, sembrerebbe più adatto ad una ringhiera, piuttosto che su un telaio che per il resto non ha alcun particolare "worked" come l'archetto

 

[mescal]

bellissima specie l'archetto sui foderi verticali.

a me non piace per niente, l'archetto sui foderi è proprio uno dei particolari che stona di più, sembrerebbe più adatto ad una ringhiera, piuttosto che su un telaio che per il resto non ha alcun particolare "worked" come l'archetto

questo è un genio,fagli i complimenti da parte mia !!!!!!!!!!!!!

piú che "genio" direi che é genuino al 100%, e lavora bene

non commento la funzionalità ma sull'opera d'arte,perchè è di questo che si tratta,giù il cappello,sembra un quadro d'autore,come anche il carro della ellis.

a me non piace, senza offesa, non rientra nei miei gusti personali.

bella anche la forcella che si piega solo in prossimità dei forcellini.

Per me, proprio per quel motivo, è semplicemente inguardabile.
Godo quando vedo una forca con lo stesso raggio di curvatura lungo tutto il fodero, oppure dritta.

Concordo....brutta esteticamente e meccanicamente è un bidone ,in pratica lavora solo la parte curva della forcella,rendendola ballerina in frenata e poco guidabile.
Erano così tutte le forcelle fino a metà-fine degli anni '60,poi qualcuno ha avuto la brillante intuizione di curvare tutta la forcella...
Le finiture del telaio però sono da urlo onestamente....

De gustibus...io se proprio devo trovare un diffetto a questa bici,è la forcella, che mi sembra piu' di una bici da passeggio che da corsa,per il resto è una delle bici piu' belle,che è soggettivo,ma con un livello di finiture superlativo,che credo sia oggettivo,che ho trovato sul web

robby, s'è appena liberato un posto da moderatore nel forum di Hello Kitty, se fossi in te ci penserei

(si scherza ovvio )