hai notato lo "spessore" sotto l'attacco?? É un cono di serie sterzo!
Che poi, ad averlo ben montato non sarebbe stato neanche male...
si, l'ho notato. e che cavolo, vuoi fare il figo con la crono? soffri, altro che! :angrymod:
hai notato lo "spessore" sotto l'attacco?? É un cono di serie sterzo!
Che poi, ad averlo ben montato non sarebbe stato neanche male...
Rock 'n roll!
(ma avete notato la leva freno???)

Rock 'n roll!
(ma avete notato la leva freno???)
:love[1]::love[1]::love[1]:

....non hai un'idea di quanto ti invidio 

!!!Mettiamone uno bellino, và!
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!perchè due fermaguaina sotto il fodero dx?Mettiamone uno bellino, và!
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perchè due fermaguaina sotto il fodero dx?
Cazzarola,che spettacolo d'officina:love[1]::love[1]::love[1]:
....non hai un'idea di quanto ti invidio
!!!
esatto.Credo intendesse perchè ci sono 2 occhielli vicino al cambio...
uno é della scatola m.c. Cinelli "spoiler", come fai a non saperlo!!! :rosik:![]()
Tiene il cavo lontano dal passaggio ruota, ma creando praticamente nulla in frizione

Credo intendesse perchè ci sono 2 occhielli vicino al cambio...

Chiedo Venia!
Quello verso il m.c. é forato 2mm per far passare i filo e fermare la guaina, quello verso il forcellino é spesso forato 5mm e la guaina ci passa appena e non si usa capoguaina
quindi tra movimento centrale e primo fermaguaina o occhiello del fodero,il filo è completamente inguainato?

No, il filo é inguainato tra la parte posteriore del primo occhiello ed il registro cambio.
Immagina il primo occhiello come se fosse "un muro" con il foro per il cavo; questo ferma la guaina e fa passare il cavo, poi il secondo (quello verso il cambio) occhiello tiene la guaina in posizione![]()
