Cambio meccanico o elettronico?

[Giantista]

Correggo alcune inesattezze emerse nel thread

1) il DI2 non si deve caricare ogni giorno/settimana o mese... La prima ricarica mi durò 6 mesi! Poi ho imparato a non attendere che arrivasse a 0% perchè ti fa comunque proseguire, ma si imposta automaticamente sulla corona piccola e pignone centrale.

2) Le cambiate si regolano con computer/telefono si può impostare la velocità di cambiata, i salti di pignone e tante altre cose.

3) l'elettronico non va regolato, ha un controllo di posizionamento che imposta la catena sempre in modo che non faccia alcun rumoraccio.

L'elettronica è il futuro!

come per le auto che prima non avevano i freni con l'abs ed ora ce l'hanno perchè si frena meglio ed più sicuro! (questo vale per il confronto rim vs disco)

Prodotti bici scontati

 

[lupin IV]

Correggo alcune inesattezze emerse nel thread

1) il DI2 non si deve caricare ogni giorno/settimana o mese... La prima ricarica mi durò 6 mesi!

6 mesi mi pare esagerato, se sta ferma in garage forse, è meglio parlare di km fatti con una ricarica, anche se pure questo dipende da cosa ci è collegato su. Ad ogni modo è buona regola non portare mai le batterie dei dispositivi elettronici a zero, vanno caricati all'avviso di pila scarica (per chi ha il garmin, generalmente da un avviso al 20%), così la batteria dura di più

 

[4x16]

in genere preferisco gusti non a frutta ma cioccolato, stracciatella, kinder, nocciola, su questi tipi qui

Vedi l'allegato 355105

Buongustaio!!! Il miei gusti preferiti sono mela verde e yogurt ai frutti di bosco e.....l'intramontabile puffo che nessuno ha mai saputo cosa ci fosse dentro!!!

Avrei giurato su questo
Vedi l'allegato 355106

Questa discussione sta prendendo una brutta piega......MODERATORI!!!!!

 

[bikernat]

Ad ogni modo è buona regola non portare mai le batterie dei dispositivi elettronici a zero

una volta era cosi, adesso non più, hanno fatto una generazione differente di batterie a ioni di litio negli ultimi anni

 

[Giantista]

6 mesi mi pare esagerato, se sta ferma in garage forse, è meglio parlare di km fatti con una ricarica, anche se pure questo dipende da cosa ci è collegato su. Ad ogni modo è buona regola non portare mai le batterie dei dispositivi elettronici a zero, vanno caricati all'avviso di pila scarica (per chi ha il garmin, generalmente da un avviso al 20%), così la batteria dura di più

6 mesi considerando che non uso sempre la stessa bici. Se l'avessi usata tutti i giorni magari durava 4 o 5 mesi, comunque dura tantissimo.

 

[lupin IV]

6 mesi considerando che non uso sempre la stessa bici. Se l'avessi usata tutti i giorni magari durava 4 o 5 mesi, comunque dura tantissimo.

L'avevo messo in preventivo che fosse così, io ho visto che il mio dura circa 2000 km con una carica e c'è collegato tutto tranne il misuratore di potenza che non uso

 

[lupin IV]

una volta era cosi, adesso non più, hanno fatto una generazione differente di batterie a ioni di litio negli ultimi anni

Ok, ne prendo atto

 

[Tony 96]

Sinceramente son quasi indifferente, ho sia il 9000 che il 9150. Il vantaggio dell'elettronico sono i comandi nascosti sotto le leve, li trovo utilissimi, inoltre le leve tra meccanico e di2 (disc) son diverse, quelle per l'elettronico le trovo più ergonomiche e snelle. Inoltre non c'è un usura e l'incognita del cavo che si spezza (anche se in circa 24k non mi è mai capitato). Ammetto che ho preso il DA elettronico solo per la questione della grandezza delle leve.

Velocità nelle cambiate e precisioni per me sono identiche...

 

[frank baldux]

Correggo alcune inesattezze emerse nel thread

1) il DI2 non si deve caricare ogni giorno/settimana o mese... La prima ricarica mi durò 6 mesi! Poi ho imparato a non attendere che arrivasse a 0% perchè ti fa comunque proseguire, ma si imposta automaticamente sulla corona piccola e pignone centrale.

2) Le cambiate si regolano con computer/telefono si può impostare la velocità di cambiata, i salti di pignone e tante altre cose.

3) l'elettronico non va regolato, ha un controllo di posizionamento che imposta la catena sempre in modo che non faccia alcun rumoraccio.

L'elettronica è il futuro!

come per le auto che prima non avevano i freni con l'abs ed ora ce l'hanno perchè si frena meglio ed più sicuro! (questo vale per il confronto rim vs disco)

Come per le auto, basta intendersi su quando l'elettronica aggiunge una funzione rilevante (abs) e quando ne aggiunge una superflua per i più e che se si guasta può rendere peggiore l'esperienza di guida (i fari ad accensione automatica, che a mio cognato si accendono e spengono quando vogliono e come vogliono, per dire l'ultimo esempio che mi è capitato, o la chiave elettronica da non inserire che a un mio amico smise di voler avviare l'auto)

 

[4x16]

Come per le auto, basta intendersi su quando l'elettronica aggiunge una funzione rilevante (abs) e quando ne aggiunge una superflua per i più e che se si guasta può rendere peggiore l'esperienza di guida (i fari ad accensione automatica, che a mio cognato si accendono e spengono quando vogliono e come vogliono, per dire l'ultimo esempio che mi è capitato, o la chiave elettronica da non inserire che a un mio amico smise di voler avviare l'auto)

Andando leggermente OT, guardate solo un piccolissimo dettaglio a quanto l'elettronica è diventata "invadente" sulle auto....una volta per aprire il bagagliaio si premeva con 4 dita di una mano su una maniglia nascosta nel portello e questo si apriva, sforzo? Nessuno....ora bisogna premere con le stesse 4 dita un pulsante che apre elettricamente la serratura del bagagliaio!!!!!!!!

 

[bikernat]

Andando leggermente OT, guardate solo un piccolissimo dettaglio a quanto l'elettronica è diventata "invadente" sulle auto....una volta per aprire il bagagliaio si premeva con 4 dita di una mano su una maniglia nascosta nel portello e questo si apriva, sforzo? Nessuno....ora bisogna premere con le stesse 4 dita un pulsante che apre elettricamente la serratura del bagagliaio!!!!!!!!

porta pazienza che tra qualche anno arriveremo a questo

 

[lupin IV]

Andando leggermente OT, guardate solo un piccolissimo dettaglio a quanto l'elettronica è diventata "invadente" sulle auto....una volta per aprire il bagagliaio si premeva con 4 dita di una mano su una maniglia nascosta nel portello e questo si apriva, sforzo? Nessuno....ora bisogna premere con le stesse 4 dita un pulsante che apre elettricamente la serratura del bagagliaio!!!!!!!!

Si è andati avanti....

 

[Kéo]

ot succede anche a voi con i comandi di2 di sbagliare tasto per scalare .. io abituato col meccanico ancora dopo un mese sbaglio spesso

 

[lupin IV]

ot succede anche a voi con i comandi di2 di sbagliare tasto per scalare .. io abituato col meccanico ancora dopo un mese sbaglio spesso

All'inizio si, adesso non più

 

[bikernat]

Si è andati avanti....

molto fetish

 

[Ipercool]

Correggo alcune inesattezze emerse nel thread

1) il DI2 non si deve caricare ogni giorno/settimana o mese... La prima ricarica mi durò 6 mesi! Poi ho imparato a non attendere che arrivasse a 0% perchè ti fa comunque proseguire, ma si imposta automaticamente sulla corona piccola e pignone centrale.

2) Le cambiate si regolano con computer/telefono si può impostare la velocità di cambiata, i salti di pignone e tante altre cose.

3) l'elettronico non va regolato, ha un controllo di posizionamento che imposta la catena sempre in modo che non faccia alcun rumoraccio.

L'elettronica è il futuro!

come per le auto che prima non avevano i freni con l'abs ed ora ce l'hanno perchè si frena meglio ed più sicuro! (questo vale per il confronto rim vs disco)

1) Il DA 11v fa 1.500/2.000 km max con D-Fly, senza sui 500 in più, il 12v fa sui 1.500 se wireless, circa 500 in più se cablato. Scarico (0%) dietro resta sul pignone dove si trova con l'ultima cambiata che è riuscito a fare. Davanti quando è quasi scarico bisogna premere due volte per deragliare, lo fa fare alcune volte poi davanti resta dove si trova. Quando davanti si ferma. dietro continua a funzionare per alcune decine di attuazioni.

2) La velocità di cambiata è fissa, quello che si può regolare è la velocità del salto tra più pignoni nelle cambiate multiple.

3) I Di2 non fanno alcuna autoregolazione sul cambio, la regolazione iniziale sul 5° pignone va fatta manualmente. In automatico allinea la gabbia deragliatore in funzione del pignone ingaggiato dietro.

L'elettronico ha ben più di 10 anni, al massimo è il presente.
Speriamo propongano qualcosa di veramente nuovo per il futuro.
Shimano ha un sacco di brevetti molto interessanti, ma se nel 2022 stiamo ancora a frignare per i freni idraulici che sono piu vecchi di me ed a menarla con la poesia della bicicletta mi sa che dovremo aspettare ancora a lungo per vedere quei brevetti su una bicicletta.
Peccato.

 

[Gianpy76]

si anche Cancellara.

Cancellara in particolare

 

[Gianpy76]

1) Il DA 11v fa 1.500/2.000 km max con D-Fly, senza sui 500 in più, il 12v fa sui 1.500 se wireless, circa 500 in più se cablato. Scarico (0%) dietro resta sul pignone dove si trova con l'ultima cambiata che è riuscito a fare. Davanti quando è quasi scarico bisogna premere due volte per deragliare, lo fa fare alcune volte poi davanti resta dove si trova.

2) La velocità di cambiata è fissa, quello che si può regolare è la velocità del salto tra più pignoni nelle cambiate multiple.

3) I Di2 non fanno alcuna autoregolazione sul cambio, la regolazione iniziale sul 5° pignone va fatta manualmente. In automatico allinea la gabbia deragliatore in funzione del pignone ingaggiato dietro.

L'elettronico ha ben più di 10 anni, al massimo è il presente.
Speriamo propongano qualcosa di veramente nuovo per il futuro.
Shimano ha un sacco di brevetti molto interessanti, ma se nel 2022 stiamo ancora a frignare per i freni idraulici che sono piu vecchi di me ed a menarla con la poesia della bicicletta mi sa che dovremo aspettare ancora a lungo per vedere quei brevetti su una bicicletta.
Peccato.

Perché tutti questi problemi..

 

[Ipercool]

Perché tutti questi problemi..

Che problemi?

 

[Giantista]

1) Il DA 11v fa 1.500/2.000 km max con D-Fly, senza sui 500 in più, il 12v fa sui 1.500 se wireless, circa 500 in più se cablato. Scarico (0%) dietro resta sul pignone dove si trova con l'ultima cambiata che è riuscito a fare. Davanti quando è quasi scarico bisogna premere due volte per deragliare, lo fa fare alcune volte poi davanti resta dove si trova. Quando davanti si ferma. dietro continua a funzionare per alcune decine di attuazioni.

2) La velocità di cambiata è fissa, quello che si può regolare è la velocità del salto tra più pignoni nelle cambiate multiple.

3) I Di2 non fanno alcuna autoregolazione sul cambio, la regolazione iniziale sul 5° pignone va fatta manualmente. In automatico allinea la gabbia deragliatore in funzione del pignone ingaggiato dietro.

L'elettronico ha ben più di 10 anni, al massimo è il presente.
Speriamo propongano qualcosa di veramente nuovo per il futuro.
Shimano ha un sacco di brevetti molto interessanti, ma se nel 2022 stiamo ancora a frignare per i freni idraulici che sono piu vecchi di me ed a menarla con la poesia della bicicletta mi sa che dovremo aspettare ancora a lungo per vedere quei brevetti su una bicicletta.
Peccato.

Concordo sul discorso di arretratezza, ma Intanto mi hai lasciato da solo a combattere contro i NoDisc ed i NoTech che sembrano aumentare col tempo anzichè dimunuire...


comunque:
Quando ho scritto autoregolazione, intendevo proprio l'allineamento che avviene in alcuni casi quando la catena fa rumore..

Invece la calibrazione l'ho fatta soltanto una volta sul TCR, un paio di anni fa, mentre sul Propel non ho mai messo mano e va sempre come un orologio.

Avendo 2 MTB, 2 BDC e 1 bici da città, non ho mai controllato la durata chilometrica ma io pedalo spesso soltanto con la corona grande, le cambiate sono limitate e penso mi durino di più.

La regolazione della velocità pensavo fosse riferita a tutto il sistema, non soltanto al salto dei pignoni.
In tal caso potrebbe farmi comodo impostarla più veloce