Eccoci sul molo pronti per pescare
E poi a proposito di “scorrevolezza” (leggete tutto e non fermatevi a questa parola prima di commentare, siete adulti e vaccinati), sulla quale come sapete sono io stesso scettico e sono il primo ad ammettere di non avvertire differenze con la gabbia oversize Ceramicspeed, ieri parlavo con un amico ciclista (pilota e ingegnere areonautico) che, parlando di pura fisica, mi diceva che in realtà su piccoli componenti, come il movimento centrale nel video, la differenza di attrito è maggiormente significativa in quanto il sistema gode di bassissima inerzia. Il tutto con parole più tecniche e più convincenti. Il discorso è nato perché, dopo aver montato il mc Ceramicspeed, sentivo le pedivelle stranamente frenate, o almeno non libere come si vede nei molti video Ceramicspeed. Come se il mc fosse uno normale. Siamo quindi andati dal nostro meccanico che ha trovato il mc rotto e la plastica centrale effettivamente faceva attrito con il perno centrale. Dopo averlo riparato, ho sentito effettivamente una differenza nella pedalata che ora risulta molto più leggera in pianura, quando si tratta di mantenere la velocità. In salita, per esempio, faccio la stessa fatica di sempre. La sensazione avvertita questa volta è concreta, dato che non parliamo di una semplice sostituzione di un mc con uno ceramico, ma dell’eliminazione di un attrito dovuto a un problema. Questo vuole dire, a mio avviso, che effettivamente è possibile sentire delle differenze quando cambia qualcosa. Da qui il discorso sull’attrito e sull’inerzia.
Ora vi prego, siamo tra adulti, se possibile parliamo dell’argomento in maniera civile e non come se fossimo in un’aula delle scuole medie. Il CICAP l’ho già contattato ma mi hanno risposto di pensare alle cose serie
E soprattutto, così come chi prova componenti Ceramicspeed avverte delle differenze, gli oppositori dicono di non avvertirne nessuna: il problema è che sono entrambe sensazioni e nessuno di noi ha mai condotto studi scientifici. Quindi i dogmi li lascerei nelle chiese se possibile.
Io per esempio mi chiedo, anche se non ho una risposta: possibile che un sistema di pedivelle così fluido e con così basso attrito, non comporti nessun vantaggio in termini di watt richiesti per spingere gli stessi pedali ma con un attrito maggiore? Magari in strada non avvertiamo nulla, ma se il vantaggio ci fosse?
Per iniziare, parli di un componente rotto, ovvero di qualcosa che non funziona come dovrebbe.Quando ci si riferisce alla differenza non percepibile di scorrevolezza, ci si riferisce sempre ad elementi in condizioni di funzionamento impeccabile e ben manutenuti.
Detto questo, puo' essere che un marginal gain esista ma parliamo di qualcosa che è vicino al numero che conosci piu' prossimo allo zero e che, tra le mille variabili di una uscita in bici, è l'ultimo del quale tenere conto (un mignolo alzato è ben piu' drammatico come impatto aerodinamico. O vogliamo parlare di quanti ciclisti incontri in presa bassa durante le uscite?
)
Dunque, sulla percepibilità di tale differenza, se permetti ho dei dubbi.
E' un po' come chi, lo stesso giorno di assunzione di un supplemento, ne decanta le qualità quando, nella realtà, nemmeno un farmaco ha delle risposte cosi' certe ed immediate (non a caso si fanno sperimentazioni in doppio cieco).
Senza contare il fatto che molte delle percezioni si rivelano, al dunque, errate.
Dunque, non credo che qualcuno neghi differenze per quanto riguarda i cosidetti "marginal gain" che, per l'appunto, sono marginali.
Piuttosto io spesso discuto perchè tali marginal gain vengono amplificati e si pensa che stravolgano la prestazione finale di un cicloamatore quando, nella realtà, sono praticamente pressochè ininfluenti o, e si ritorna all'inizio, influenti quanto il numero piu' prossimo allo zero che conosci.
Relativamente al percepire tali differenze, mi chiedo se i superdotati della percezione, quando vanno a fare la spesa, sono in grado di sentire le differenze sollevando una borsa da 4 kg ed una da 4 kg e dieci grammi.
Io ne dubito.
Figurati quanto possono essere fallaci le percezioni oltretutto sotto sforzo, magari in salita, quando siamo in moda
lità sopravvivenza...
Infine, quando parlo del CICAP, semplicemente riassumo tramite una sigla il mio pensiero
E' anche una forma di ironia, ovviamente.
P.S. Monto componenti ceramic speed e la differenza che percepisco è pari ad una..cippa
Comunque, la specialissima è strafica. Quando monterai le corone
red sarà devastante. E scorrevolisssssima.
sono d’accordo sul fatto che pur se minimamente percepibile, un componente in ceramica non migliora la prestazione anche a causa delle mille variabili. Per esempio, proprio in presa bassa e avanzando sulla sella, la potenza erogata aumenta sensibilmente così come la velocità che nel mio caso aumenta di circa 5km/h a parità di variabile: chiaramente aumenta proporzionalmente lo sforzo, ma nella giusta posizione quello stesso sforzo è più efficiente che in presa alta ad esempio. 
