Altrimenti i soliti Vision, Zipp, Enve. Molto bella secondo me la piega 3T superleggera.
https://www.probikeshop.it/manubrio-3t-superergo-ltd-stealth/157827.html
https://www.probikeshop.it/manubrio-3t-superergo-ltd-stealth/157827.html
Cervélo R5: è diventata Specialissima (e si da anche delle Arie)
- Creatore Discussione alexilsecco
- Data di inizio
- Watchers 26
Di tipo simile come la Superzero ne ho, mi piaceva però una piatta ma anche sottile.
https://www.trekbikes.com/us/en_US/...r-xxx-integrated-road-handlebar/stem/p/23239/
c è anche questo di integrato bontrager, molto più leggero di quello della madone(tra gli integrati penso sia il più leggero in assoluto). più piatto deda alanera non è male, anche se non leggero come questo. p.s. secondo me l'integrato non ci sta bene sulla specialissima, l'unico quello che ti ho linkato perchè più sottile degli altri.
c è anche questo di integrato bontrager, molto più leggero di quello della madone(tra gli integrati penso sia il più leggero in assoluto). più piatto deda alanera non è male, anche se non leggero come questo. p.s. secondo me l'integrato non ci sta bene sulla specialissima, l'unico quello che ti ho linkato perchè più sottile degli altri.
Premesso che e' da eoni che ti suggerivo la piega aero, quindi approvo 
, visto che ho gia' indagato un bel po' per conto mio posso gia' dirti che:
- eviterei le integrate e prenderei semmai una combo stem + handlebar, per aver pace d'animo.
- una tra le piu' leggere e' la Pro Vibe Aero Superlight (Pro e' parte di Shimano), a 200gr tondi tondi per la 40cm: https://www.pro-bikegear.com/global/en-gb/road/handlebars/PRO_HA_VIBEAEROSL
- starei non attento ma attentissimo con le Bontrager e specialmente con la 3T Aeronova. Quest'ultima ha un reach di circa 110mm, mentre di solito le pieghe hanno sugli 80mm (la Zipp SL addirittura 70 se non sbaglio). Quindi in pratica il tuo "reach ai comandi e in presa bassa" aumenterebbe di 3cm! In poche parole ti sputtani il fit, scusate il francesismo.
- se non hai problemi a spendere un po' di piu', io proverei la Enve SES Aero Stem + Handlebar, che hanno anche il vantaggio che la pipa e' regolabile di +/- qualche millimetro (mi pare possa essere accorciata o allungata di 2.5mm, o 5mm)
, visto che ho gia' indagato un bel po' per conto mio posso gia' dirti che:- eviterei le integrate e prenderei semmai una combo stem + handlebar, per aver pace d'animo.
- una tra le piu' leggere e' la Pro Vibe Aero Superlight (Pro e' parte di Shimano), a 200gr tondi tondi per la 40cm: https://www.pro-bikegear.com/global/en-gb/road/handlebars/PRO_HA_VIBEAEROSL
- starei non attento ma attentissimo con le Bontrager e specialmente con la 3T Aeronova. Quest'ultima ha un reach di circa 110mm, mentre di solito le pieghe hanno sugli 80mm (la Zipp SL addirittura 70 se non sbaglio). Quindi in pratica il tuo "reach ai comandi e in presa bassa" aumenterebbe di 3cm! In poche parole ti sputtani il fit, scusate il francesismo.
- se non hai problemi a spendere un po' di piu', io proverei la Enve SES Aero Stem + Handlebar, che hanno anche il vantaggio che la pipa e' regolabile di +/- qualche millimetro (mi pare possa essere accorciata o allungata di 2.5mm, o 5mm)
Ultima modifica:
ma ormai si sa che Alex si e' trovato in mano una Specialissima ma sotto sotto e' un tamarrone!!
La Pro me la propose il negoziante al momento dell’acquisto, ma ricordo che non mi piacque e infatti rimasi sul classico. Tra l’altro la Pro finisce a punta, mentre la Specilissima ha sterzo classico tondo.Premesso che e' da eoni che ti suggerivo la piega aero, quindi approvo
- eviterei le integrate e prenderei semmai una combo stem + handlebar, per aver pace d'animo.
- una tra le piu' leggere e' la Pro Vibe Aero Superlight (Pro e' parte di Shimano), a 200gr tondi tondi per la 40cm: https://www.pro-bikegear.com/global/en-gb/road/handlebars/PRO_HA_VIBEAEROSL
- starei non attento ma attentissimo con le Bontrager e specialmente con la 3T Aeronova. Quest'ultima ha un reach di circa 110mm, mentre di solito le pieghe hanno sugli 80mm (la Zipp SL addirittura 70 se non sbaglio). Quindi in pratica il tuo "reach ai comandi e in presa bassa" aumenterebbe di 3cm! In poche parole ti sputtani il fit, scusate il francesismo.
- se non hai problemi a spendere un po' di piu', io proverei la Enve SES Aero Stem + Handlebar, che hanno anche il vantaggio che la pipa e' regolabile di +/- qualche millimetro (mi pare possa essere accorciata o allungata di 2.5mm, o 5mm)
Grazie a tutti dei consigli ma ho deciso di abbandonare l’idea per ora. La aero la metterò sul muletto, e avevo pensato a una economica Bianchi Aria (la foto è indicativa) montata Red e Lightweight e sulla quale montare le prolunghe per qualche cronometro alla quale vorrei partecipare. Ed ecco che esce la mia vena tamarra
La Aria esce già con un manubrio aero, terrei quello e ci vanno le prolunghe Vision che monta la Aria triathlon.
Muletto perché ho già tutto, prenderei solo il telaio!
La Aria esce già con un manubrio aero, terrei quello e ci vanno le prolunghe Vision che monta la Aria triathlon.
Muletto perché ho già tutto, prenderei solo il telaio!
Vedi l'allegato 175452
La Enve SES puo' montare le clip-on apposite (https://www.enve.com/en/products/ses-aero-road-bar-clip-on-extensions/), cosi' come la Vision Metron 4D (che se non sbaglio e' poi quella che va standard sulla Aria). Quindi se la prendi come muletto per farci qualche crono, tieni presente che la scelta e' un po' limitata..
Certo che poi vedrai altri partecipare alla crono con la bici apposita e poi sappiamo gia' cosa succede..
capito..è che muletto e lightweight è un accoppiata che nun se pò sentì! povere rotelle! quindi m è parso di capire che preferisci le corima..e invece le zipp com è che le hai gia smantellate?La Aria esce già con un manubrio aero, terrei quello e ci vanno le prolunghe Vision che monta la Aria triathlon.
Muletto perché ho già tutto, prenderei solo il telaio!
Vedi l'allegato 175452
Avrei già preso un’Aquila, ma il problema è che una delle due dovrei lasciarla in un’altra città, e non posso andarmene in giro con l’Aquila a fare qualche sgambettata. A meno di non avere tre bici, ma direi che è meglio non esagerareLa Enve SES puo' montare le clip-on apposite (https://www.enve.com/en/products/ses-aero-road-bar-clip-on-extensions/), cosi' come la Vision Metron 4D (che se non sbaglio e' poi quella che va standard sulla Aria). Quindi se la prendi come muletto per farci qualche crono, tieni presente che la scelta e' un po' limitata..
Certo che poi vedrai altri partecipare alla crono con la bici apposita e poi sappiamo gia' cosa succede..
Tutte le Aria che ho visto dal mio negoziante però non hanno il 4D ma una misera piega aero reparto corse, così come lo stem.
In realtà le Corima le preferivo alle LW SIII, ma devo ammettere che queste Meilenstein sono superiori anche se molto rigide e scomode, da usare giusto per tirarsela in giornate calde al bar
Le Zipp le ho restituite non avendole proprio usate, è vero che sono strano ma avere troppe coppie alto profilo non ha senso, soprattutto per tubolare.
In realtà le Corima le preferivo alle LW SIII, ma devo ammettere che queste Meilenstein sono superiori anche se molto rigide e scomode, da usare giusto per tirarsela in giornate calde al bar
Le Zipp le ho restituite non avendole proprio usate, è vero che sono strano ma avere troppe coppie alto profilo non ha senso, soprattutto per tubolare.
anvedi..forse le lw sarebbero più da comparare alle corima da 47 tu hai quelle medio profilo se non sbaglio. ti chiedevo delle zipp perchè se ti balena l idea delle crono erano indubbiamente più adatte. certo su tutto il resto salita scatti le full carbon coi raggi incollati sono imparagonabili.
Questa delle crono è solo un’idea, ma volendo prendere una seconda bici allora unire le due cose è più semplice, soprattutto se parliamo dell’Aria che ha un costo davvero basso ed è quella che più si avvicina all’idea della crono. Come alto profilo più pesanti ho ancora le Mavic Cosmic Pro Carbon Exalith per copertoncino, ma onestamente quando spingo le LW o anche le Corima sui 35/40, più leggere, mi trovo molto meglio.
https://www.all4cycling.com/shop/catena-kmc-dlc11-nero-celeste-pm-175309.html
questa nuova kmc ? colore Bianchi
questa nuova kmc ? colore Bianchi
Oggi pomeriggio monto corona 36 Sram e rimetto la catena Red, così vediamo un po’ come va questa deragliata in un “sistema” originale.
Ricordo solo che quando mi regolarono bene il Red 22 rimasi stupito da precisione, velocità e silenziosità. Questo eTap, nella medesima configurazione, deve ALMENO fare lo stesso, se non meglio chiaramente.
La cosa che proprio non digerisco è che a differenza del Di2, non è possibile regolare il cambio posteriore per ogni pignone. Cioè non ricorda la posizione, quindi se lo regoli al millimetro sul 22 per esempio, magari può grattare sul 17, un po’ come succede regolando la tensione sui meccanici. E allora l’elettronica che ce l’abbiamo a fare? Mah.
Poi ne ho approfittato per upgradare al Garmin 1030 prendendo anche la batteria aggiuntiva senza fili Garmin che si mette sotto l’attacco in caso di necessità, mi pare una bella figata, soprattutto utilizzando il Varia posteriore che di batteria ne succhia parecchia. Il 520 lo regalerò a quel ragazzino esordiente di cui parlavamo qualche post fa, se lo merita
Ricordo solo che quando mi regolarono bene il Red 22 rimasi stupito da precisione, velocità e silenziosità. Questo eTap, nella medesima configurazione, deve ALMENO fare lo stesso, se non meglio chiaramente.
La cosa che proprio non digerisco è che a differenza del Di2, non è possibile regolare il cambio posteriore per ogni pignone. Cioè non ricorda la posizione, quindi se lo regoli al millimetro sul 22 per esempio, magari può grattare sul 17, un po’ come succede regolando la tensione sui meccanici. E allora l’elettronica che ce l’abbiamo a fare? Mah.
Poi ne ho approfittato per upgradare al Garmin 1030 prendendo anche la batteria aggiuntiva senza fili Garmin che si mette sotto l’attacco in caso di necessità, mi pare una bella figata, soprattutto utilizzando il Varia posteriore che di batteria ne succhia parecchia. Il 520 lo regalerò a quel ragazzino esordiente di cui parlavamo qualche post fa, se lo merita
Oggi pomeriggio monto corona 36 Sram e rimetto la catena Red, così vediamo un po’ come va questa deragliata in un “sistema” originale.
Ricordo solo che quando mi regolarono bene il Red 22 rimasi stupito da precisione, velocità e silenziosità. Questo eTap, nella medesima configurazione, deve ALMENO fare lo stesso, se non meglio chiaramente.
La cosa che proprio non digerisco è che a differenza del Di2, non è possibile regolare il cambio posteriore per ogni pignone. Cioè non ricorda la posizione, quindi se lo regoli al millimetro sul 22 per esempio, magari può grattare sul 17, un po’ come succede regolando la tensione sui meccanici. E allora l’elettronica che ce l’abbiamo a fare? Mah.
Poi ne ho approfittato per upgradare al Garmin 1030 prendendo anche la batteria aggiuntiva senza fili Garmin che si mette sotto l’attacco in caso di necessità, mi pare una bella figata, soprattutto utilizzando il Varia posteriore che di batteria ne succhia parecchia. Il 520 lo regalerò a quel ragazzino esordiente di cui parlavamo qualche post fa, se lo merita
Vedi l'allegato 175462 Vedi l'allegato 175463
Preso ma non ancora montato questo integratore energetico della Garmin.
Comunque, con il 1030 non ce n'è bisogno, a meno che non fai oltre 10 ore in bdc con il radar acceso.
Mi pare che devi utilizzare l'attacco della Gamin dedicato, per far si che le due unità si colleghino.