Hai dovuto richiederlo in Cipollini al momento dell'ordine del telaio o lo hai ordinato successivamente?
richiesto all'ordine
Cipollini bike club
- Creatore Discussione Rombo di tuorlo
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richiesto all'ordine
Qualcuno ha qualche dato sul peso REALE dei telai Cipollini, soprattutto della RB1000?
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Io ho una logos!!!ma se passo dal mio meccanico è ha un telaio ti riferisco il peso!!!
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Che non sono il massimo della leggerezza è vero. Non vorrei però che siano il massimo della pesantezza. Vorrei cambiare telaio e sto considerando i vari modelli che mi attirano di più. Solo che sul sito Cipollini la descrizione è scarsa e non riesco a comprendere se il costo notevole di questi telai sia imputabile solo al loro design straordinario e al, forse, vero "made in Italy". Due cose che in realtà per me non sono dei discriminati fondamentali ma degli attributi che se ci sono è meglio. Ho letto che alcune rb1000 possono avere un telaio che arriva pesare quasi 1400g, e che molto dipende dalla verniciatura e dalla taglia.
La nuova NK1K mi piace ma vorrei capire il suo valore tecnico e costruttivo. Il design lo so, è straordinario.
La nuova NK1K mi piace ma vorrei capire il suo valore tecnico e costruttivo. Il design lo so, è straordinario.
come tutti i telai aero, la peculiarita' non e' il peso, come detto in precedenza se vuoi un 1000 intorno ai 6.8 dei mettere della buona componentistica unita a delle ruote in carbonio leggere, ma di certo non arrivera' mai ai 5.5 dei telai super leggeri. Le caratteristiche del 1000 sono altre, dalla rigidita', al perfetto attaccamento al terreno che ti fa scaricare quasi interamente i watt prodotti, non e' un telaio da alta montagna il suo terreno e' la pianura, il vallonato la discesa.
Per l'NK1K appena l'avro' tra le mani vedremo com'e' fatto e le differenze col 1000
come tutti i telai aero, la peculiarita' non e' il peso, come detto in precedenza se vuoi un 1000 intorno ai 6.8 dei mettere della buona componentistica unita a delle ruote in carbonio leggere, ma di certo non arrivera' mai ai 5.5 dei telai super leggeri. Le caratteristiche del 1000 sono altre, dalla rigidita', al perfetto attaccamento al terreno che ti fa scaricare quasi interamente i watt prodotti, non e' un telaio da alta montagna il suo terreno e' la pianura, il vallonato la discesa.
Per l'NK1K appena l'avro' tra le mani vedremo com'e' fatto e le differenze col 1000
RB1000% [MENTION=32931]pietro1973[/MENTION]
aggiungerei anche come caratteristica le geometrie molto spinte che permettono una posizione in sella estremamente "racing" cioè molto carica sull'avantreno a tutto vantaggio della guidabilità e prontezza nelle risposte...cosa che io adoro...basta vedere banalmente le misure del piantone sterzo comparandole alle altre marche...
non è di certo un telaio comodo e confortevole...
ma è un telaio di caratterere molto tosto e favoloso
Per quasi tutti i telai aero top di gamma il peso massimo si aggira sui 1000/1100g. Una Nk1k avrà sicuramente, per costare così tanto qualcosa in più e il marchio per godere di questa ottima nomina deve essersela guadagnata in qualche modo.come tutti i telai aero, la peculiarita' non e' il peso, come detto in precedenza se vuoi un 1000 intorno ai 6.8 dei mettere della buona componentistica unita a delle ruote in carbonio leggere, ma di certo non arrivera' mai ai 5.5 dei telai super leggeri. Le caratteristiche del 1000 sono altre, dalla rigidita', al perfetto attaccamento al terreno che ti fa scaricare quasi interamente i watt prodotti, non e' un telaio da alta montagna il suo terreno e' la pianura, il vallonato la discesa.
Per l'NK1K appena l'avro' tra le mani vedremo com'e' fatto e le differenze col 1000
si ma tu sei partito dalla 1000 x finire alla nk1k, premettendo che la 1000 rimane un top di gamma con un peso in linea con le concorrenti e un prezzo adesso scontato rispetto ai 5k iniziali, la nk sia come peso come prezzo (sempre sui 5k euro più o meno) rientra anch'essa in quella fascia dove le sue dirette concorrenti sono x es. la venge.
Certo a quel punto prenderei la nk1k.
Mi interessava capire quanto sono affidabili nei pesi dichiarati e sapere qualcosa in più sulle qualità dei loro modelli.
Mi interessava capire quanto sono affidabili nei pesi dichiarati e sapere qualcosa in più sulle qualità dei loro modelli.
qualitativamente sono eccellenti sia come finiture che come tecnica costruttiva (io li ho visti costruire e come detto in precedenza x fare un singolo 1000 ci voleva un giorno intero), i pesi dichiarati li prenderei MOLTO con le molle e x la scelta del telaio va da se' che la nk essendo appena uscita e' la novita' ed e' piu' appetibile come acquisto.
Una volta ho letto, forse proprio qui sul forum un report con molte foto della fabbrica, ma ora non riesco a trovarlo.
Ma secondo voi l'abbassamento di listino della RB1000 è sintomo di una futura uscita dal catalogo o di un possibile restyling l'anno prossimo? Anche altri modelli hanno subito un calo rispetto al listino di quest'anno...
restyling non ne fanno, 2 le possibilità...definitivamente tengono solo l'Nk come top di gamma oppure un modello aero completamente nuovo.
difficile che esca a breve dal catalogo, ha un mercato ampio soprattutto all'estero, semmai la riproporranno con nuove colorazioni come hanno fatto sin d'ora di anno in anno, a mio modo vedo piu' l'uscita della 800 e logos
allo stato attuale l'NK e' il nuovo top di gamma (costa 300euro in piu' del 1000 nel listino
), poi mi sembra che di telai aero e crono ne abbiano abbastanza, semmai inserirei in catalogo uno piu' da "montagna" da affiancare alla Bond rispetto alla ormai vetusta (a mio modo di vedere) 800.
anche secondo me in catalogo manca una bici "da salita"
la 800 (che ho avuto) oramai ha fatto il suo tempo e cmq non può competere con top di gamma ultra leggeri tipo emonda o R5
la 800 (che ho avuto) oramai ha fatto il suo tempo e cmq non può competere con top di gamma ultra leggeri tipo emonda o R5
Mi sembra strano in effetti che la 1000 uscirà di catalogo...si può dire che sia il cavallo di battaglia del marchio visto che è stata voluta e pensata da "Supermario"
Non impossibile invece un adattamento della mille ai nuovi sistemi frenanti direct mount e disco?
Non impossibile invece un adattamento della mille ai nuovi sistemi frenanti direct mount e disco?
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...