SUPER OT...SCUSATE.....ecco com'era una mia EX con le Corima Aero Mcc, cosi' vedete perchè le rivoglio sulla Cervèlo....
Prezzo a parte , sono davvero spettacolari !!
Immagino anche la rigidità e la reattività ...in discesa come sono ?
Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte quinta)
- Creatore Discussione nic bollettieri
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Prezzo a parte , sono davvero spettacolari !!
Immagino anche la rigidità e la reattività ...in discesa come sono ?
Spettacolo su tutti i fronti, hanno il pregio di non soffrire (e abbastanza) il vento il vento laterale rispetto a tanti altri modelli di pari profilo, prezzo meno di Lightweight e sono riparabili.
ciao a tutti...vi chiedo un consiglio: sto trattando l'acquisto di cervelo r3 da una persona a cui è stato sostituito in garanzia. Il venditore mi fornirebbe il foglio di sostituzione...vale per la garanzia del telaio che prenderei?....
Sarà pubblicità ma Nibali ne dice bene
CORIMA and Vincenzo NIBALI (Pro Team ASTANA) - Giro d'Italia 2013 - Italian Version - YouTube
Se risulti primo proprietario di quel numero di telaio penso di si... La garanzia a vita è data solo al primo proprietario registrato per quel numero di telaio.
eh certo che dice bene, come minimo sta leggendo un cartellone scritto da Corima!
Ma dai!
Si certo, hai ragione,infatti, ho scritto che è pubblicità.
comunque belle ruote, pare siano belle stabili stile lightweight per il fatto dei raggi in carbonio incollati al cerchio, ma per quelle cifre andrei di lightweight senza pensarci
comunque belle ruote, pare siano belle stabili stile lightweight per il fatto dei raggi in carbonio incollati al cerchio, ma per quelle cifre andrei di lightweight senza pensarci
Se lo dici tu, non costano uguale e Lightweight le butti se rompi, Corima le ripari..
SUPER OT...SCUSATE.....ecco com'era una mia EX con le Corima Aero Mcc, cosi' vedete perchè le rivoglio sulla Cervèlo....
secondo me alla tua R3 di adesso gli manca soltanto le corone che montavi qui, quelle "vuote", magari tonde (ma quella è preferenza personale).
"butterei" via quelle aero e rimetterei al volo queste mauroz
PS: una curiosità, come mai hai preso il modello a 0 di arretramento di reggisella fsa?immagino per posizione...ma eri cosi "obbligato"?!
secondo me alla tua R3 di adesso gli manca soltanto le corone che montavi qui, quelle "vuote", magari tonde (ma quella è preferenza personale).
"butterei" via quelle aero e rimetterei al volo queste mauroz
PS: una curiosità, come mai hai preso il modello a 0 di arretramento di reggisella fsa?immagino per posizione...ma eri cosi "obbligato"?!
Le ho montate sul muletto, poichè sono 52/36 le uso per fare lavori specifici in salita, comunque le aero sono un qualcosa piu' rigide, almeno a sensazione, per il regisella a 0 offset, si, è una questione di biomeccanica, al max potrei usare un offset da 10/15 volendo, con il 25 del 3T LTD che avevo ero con la sella tutta avanti.
Ps: le corone rotonde mai piu'...le ovali sono ben altro pianeta, le uso da oltre due anni.
immaginavo per il reggisella...peccato perche il 0 "perde" sempre qualcosa...poca roba neh, sia chiaro.
per le corone si avevo sentito che anche altri le reputano piu rigide delle "vuote"...io ho le aero sulla TT ma nn ho mai provato le vuote.
no LW le ripari eccome, basta mandarle in ditta e riparano tutto, ovviamente ha il suo costo.
Comunque LW (carbonsport) offre una assicurazione che costa mi pare sui 300 euro, che in caso di sinistro o rotture (non calci ai raggi ovviamente) sostituisce le ruote.
Ora dovrei informarmi per i dettagli ma sò per certo che c'è e funziona
Effettivamente dal punto di vista estetico uno arretrato fa' piu' figura, ma non ci si puo' basare solo sul fattore estetico, comunque posso dire che i nuovi Fsa con le nuove grafiche (nero/grigio scuro/grigio chiaro) si sposano alla perfezione con il colore di questo telaio, magari in foto non rende tanto (vista anche la compressione del file), pero' è un bel vedere dal vivo.
assolutamente vero per carità, estetica dopo biomeccanica...se quella è la tua posizione è la tua posizione ci mancherebbe.
sisi infatti ce l'ho in fase di montaggio pure io sulla mia nuova bici...tutto il trittico nuove grafiche...effettivamente molto belli e molto discreti
Stando a quando mi ha riferito un rivenditore Lightweight la quale ho fatto un interrogatorio in merito, fino ad un raggio si puo' riparare oltre si butta (oltretutto mi ha detto dipende anche dal tipo di danno sul raggio), tutt'altro che tutto riparabile ed in effetti fanno la casco apposta, solo che gia' al prezzo delle ruote ci devi aggiungere anche l'assicurazione, beh insomma...e ti dico che io sono innamorato delle Lightweight come di Corima...
Qui c'è un test del 2011 di rigidità laterale sulle Corima, molto positivo anche oltre le Obermayer
[URL="http://www.rouesartisanales.com/article-53429649.html"][URL="http://www.rouesartisanales.com/article-53429649.html"][URL]http://www.rouesartisanales.com/article-53429649.html E' interessante, spiega che ruote(in base alla loro rigidità) possono essere consigliate in relazione al proprio peso (vedere in fondo all'articolo)[/URL][/URL][/URL]
Nono sono contro le LW. Anch'io ho avuto le vecchie Standard nel 2006, ma all'epoca non erano ruote di tutti i giorni, difficoltà di conduzione (io sono molto scarso) e di frenata.
. Certo facevano sempre la loro figura sulla mia bdc da pensionato.
Avevo comprato anche le Ventoux nel 2008, che non ho potuto provare per due spaccate ai femori...poi me le hanno fregate :angrymod:
Adesso per la mia R5, che arriverà chissà quando
vorrei proprio provare le Corima.- Stato