Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte quinta)

[nemorino]

Il reach e' calcolato sull'orizzontale e da piu' 10 a -1 grado son d'accordo con te che cambi poco.
Supponendo invece di avere le braccia in verticale, la differenza sarebbero 2cm.
Visto che le braccia piombano sul manubrio con un'inclinazione di circa 45 gradi, la differenza e' circa 1cm.

le braccia non cadono a 45°, la variazione è quasi esclusivamente verticale, le mani scendono di due cm e il busto e spalle compensano il tutto (se ciò non avviene significa che il manubrio è troppo basso)

per usare un'altra immagine, le mani non si allontano dalle spalle sul piano orizzontale di 1cm, anche se il corpo non segue alla perfezione la variazione, questa è comunque verso il basso

Prodotti bici scontati

 

[Mr.Smith]

Si -17 volevo!devo valutare la lunghezza,devo fare delle prove!

 

[jokerout]

Comunque, cervelo dovrebbe considerare anche telai piu' racing.

la nuova S5 '15 è passata(in taglia 54)dai 148mm,valore che ha condiviso negli anni precedenti a tutti gli altri telai della loro gamma,ai 135mm del modello nuovo '15.
...sappiamo bene che gli altri modelli sono rimasti identici,ma credo sinceramente che questa modifica fatta su S5 sarà riportata anche sui prossimi telai nuovi,anche se su S5/S3 ha più senso avere un tubo sterzo più basso rispetto alla serie R

 

[bis]

le braccia non cadono a 45°, la variazione è quasi esclusivamente verticale, le mani scendono di due cm e il busto e spalle compensano il tutto (se ciò non avviene significa che il manubrio è troppo basso)

per usare un'altra immagine, le mani non si allontano dalle spalle sul piano orizzontale di 1cm, anche se il corpo non segue alla perfezione la variazione, questa è comunque verso il basso

Il punto e' che se fai una foto a mr.smith mentre e' in presa alta e pedala verso destra e vuoi ruotare il suo insieme busto braccia in senso orario, in modo che davanti s'abbassi di 2cm, senza che cambino gli angoli dell'insieme busto braccia, alla fine della rotazione, le sue mani risulteranno piu' indietro (sull'orizzontale) rispetto alla foto iniziale.
Questo e' dovuto al fatto che il centro di rotazione dell'insieme (il bacino) e' piu' in alto del manubrio.

 

[nemorino]

Comunque se può servire la mia esperienza, io nel passare su R3 da attacco -8 a -17 non avevo cambiato misura

 

[Mr.Smith]

Prendo in considerazione l'attacco Zipp course sl -17,tutto nero!per la misura credo che l unica è provare!

 

[scico]

ancora

IL manubrio non mi fa impazzire...
E poi non capisco commercialmente S3 e S5. Non si sovrappongono un po' troppo come modelli?

 

[bis]

IL manubrio non mi fa impazzire...
E poi non capisco commercialmente S3 e S5. Non si sovrappongono un po' troppo come modelli?

Io trovo che siano parecchio diverse.
A parte i dettagli mostruosamente diversi - carro posteriore, inclinazione tubo sella, zona bassa del cannotto sterzo - la S3 e' sicuramente una bici per tutti tanto e' che l'abbiamo vista alla parigi roubaix o vincere il giro di lombardia di quest'anno e quelli che in questa discussione la usano fanno le stesse cose che facciamo tutti con bici "tradizionali", mentre la S5 e' una bici decisamente piu' estrema e quasi prossima ai modelli da cronometro.

In questo forum si sprecano discussioni in cui si sottolineano le differenze tra modelli fotocopia per via del diverso carbonio/peso ...
In questo caso, viste le differenze estetiche non avrei dubbi sul fatto che la S3 e la S5 sian proprio due pianeti diversi.

 

[scico]

Io trovo che siano parecchio diverse.
A parte i dettagli mostruosamente diversi - carro posteriore, inclinazione tubo sella, zona bassa del cannotto sterzo - la S3 e' sicuramente una bici per tutti tanto e' che l'abbiamo vista alla parigi roubaix o vincere il giro di lombardia di quest'anno e quelli che in questa discussione la usano fanno le stesse cose che facciamo tutti con bici "tradizionali", mentre la S5 e' una bici decisamente piu' estrema e quasi prossima ai modelli da cronometro.

In questo forum si sprecano discussioni in cui si sottolineano le differenze tra modelli fotocopia per via del diverso carbonio/peso ...
In questo caso, viste le differenze estetiche non avrei dubbi sul fatto che la S3 e la S5 sian proprio due pianeti diversi.

L'R5 e l'S3/S5 sono pianeti diversi...S3 e S5 non le definirei così...

 

[lucagt]

Io trovo che siano parecchio diverse.
A parte i dettagli mostruosamente diversi - carro posteriore, inclinazione tubo sella, zona bassa del cannotto sterzo - la S3 e' sicuramente una bici per tutti tanto e' che l'abbiamo vista alla parigi roubaix o vincere il giro di lombardia di quest'anno e quelli che in questa discussione la usano fanno le stesse cose che facciamo tutti con bici "tradizionali", mentre la S5 e' una bici decisamente piu' estrema e quasi prossima ai modelli da cronometro.

In questo forum si sprecano discussioni in cui si sottolineano le differenze tra modelli fotocopia per via del diverso carbonio/peso ...
In questo caso, viste le differenze estetiche non avrei dubbi sul fatto che la S3 e la S5 sian proprio due pianeti diversi.

La S5 ha senso per chi vuole una sola bici da gestire e fa triathlon, in questo caso imho può essere una scelta buona altrimenti sceglierei nel resto della gamma (stesso discorso per TMR della BMC, Nitrogen della Argon ecc.). Già una S3 è bella profilata se proprio non si vuole una serie R...

 

[bis]

L'R5 e l'S3/S5 sono pianeti diversi...S3 e S5 non le definirei così...

Si, vabbe' ho un filo esagerato ma, intendevo che sebbene le S facciano parte di una famiglia distinta dalle R, c'e' piu' prossimita' tra una R e una S3 che tra una S3 e una S5.

 

[jokerout]

dipende da quello fai....in cervelo hai solo più scelta.

Io mi sono buttato sulla S3(venendo da serie R) perchè faccio gare in circuito(e nei 40-43 di media S3 è un altra cosa rispetto alla R)ma se non è il pieno della stagione,come adesso per me,cerco di fare più possibile salite la domenica(in relazione alla zona che mi trovo naturalmente).

Detto ciò credo invece che a molte aziende( se non tutte)tranne che a cervelo,hanno il modello da salita come la R e quello aero come la S5( e non parlo di crono come la serie P).In questo gap si piazza la S3...perchè?basti guardare carro posteriore improntato al confort e le generose sezioni SS e MC improntate alla rigidità e precisione di guida....ditemi voi chi offre questo connubio.

In altre case i modelli del genere,ad esempio l'aeroad,si trova a metà strada tra s3 e s5

 

[scico]

Si, vabbe' ho un filo esagerato ma, intendevo che sebbene le S facciano parte di una famiglia distinta dalle R, c'e' piu' prossimita' tra una R e una S3 che tra una S3 e una S5.

Tu dici??

 

[eagless]

IL manubrio non mi fa impazzire...
E poi non capisco commercialmente S3 e S5. Non si sovrappongono un po' troppo come modelli?

Si sovrappongono ma..è come paragonare una BMW 320 con una 330

 

[jokerout]

Si sovrappongono ma..è come paragonare una BMW 320 con una 330

diciamo che questo confronto non c'entra nulla

 

[scico]

Si sovrappongono ma..è come paragonare una BMW 320 con una 330

Se fosse così avrei ragione appieno!

 

[eagless]

diciamo che questo confronto non c'entra nulla

cervèlo se le ha prodotte un motivo ci sarà..anche marketing..ma son comunque bellissime..crepi l invidia di altri brand

 

[jokerout]

cervèlo se le ha prodotte un motivo ci sarà..anche marketing..ma son comunque bellissime..crepi l invidia di altri brand

eventualmente è una risposta a scico...non a me
dicevo che non c'entra niente il tuo confronto perchè non attinente con la discussione

sarebbe stato eventualmente più consono il confronto tra la futura,electa e m-sport.....sempre serie 3...a prescindere dalla motorizzione....fidati,da possessore di una futura
o comunque meglio ancora tra x1,x3 e x5....ad esempio,non trovo personalmente l'utilità della x1....ma qui,oltre che andare mooooolto OT è una questione espressamente personale.

 

[eagless]

eventualmente è una risposta a scico...non a me
dicevo che non c'entra niente il tuo confronto perchè non attinente con la discussione

sarebbe stato eventualmente più consono il confronto tra la futura,electa e m-sport.....sempre serie 3...a prescindere dalla motorizzione....fidati,da possessore di una futura
o comunque meglio ancora tra x1,x3 e x5....ad esempio,non trovo personalmente l'utilità della x1....ma qui,oltre che andare mooooolto OT è una questione espressamente personale.

Joker..sei trasceso troppo..si fa tanto x discutere di questi bei mezzi ..certo che non mi riferivo a te sul brand. beviamoci su

 

[jokerout]

Joker..sei trasceso troppo..si fa tanto x discutere di questi bei mezzi ..certo che non mi riferivo a te sul brand. beviamoci su

certo certo!era giusto per parlare....mi ero dimenticato una emoticon per dare quel tono amichevole,ci mancherebbe!:eek: