jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.286
- 6.195
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Forse ti riferisci alla pista frenante in carbonio sui cerchi…perché dischi su quel modello è impensabile montare.
Che ruote monta?
Forse ti riferisci alla pista frenante in carbonio sui cerchi…perché dischi su quel modello è impensabile montare.Buongiorno!
Chiedo un consiglio a voi che conoscete il marchio e le sue bici: quanto potrebbe valere una S2 del 2010 (quella tutta bianca solo con striscia rossa e marchio brand in nero) con reggisella e cerchi in carbonio, cambio SRAM RED (penso montato a posteriori dato che al tempo usciva con ultegra). Catena ,corone ,nastro, cavi e guaine appena sostituiti.... L'unica cosa di cui sono sicuro è che la taglia sia la mia.
Oltre a questo mi spaventano un po', forse per ignoranza, i dischi in carbonio con freni rim. Possibile che scaldino troppo? E' una soluzione valida?
Grazie in anticipo per l'attenzione!
Certo, chiedo scusa per l'errore.... intendevo i cerchi in carbonioForse ti riferisci alla pista frenante in carbonio sui cerchi…perché dischi su quel modello è impensabile montare.
Che ruote monta?
La pista frenante delle ruote è sicuramente in alluminio.....però non ho idea di che modello si tratta.Certo, chiedo scusa per l'errore.... intendevo i cerchi in carbonio
Non è evidente dalla foto che ruote siano, ma è possibile che abbiano pista in alluminio e solo il profilo in carbonio....
Quanto potrà valere???
Ecco foto del mezzo:Vedi l'allegato 334686
E' molto probabile, dato che la bici è del 2010
Non più di 1000 1200 euroCerto, chiedo scusa per l'errore.... intendevo i cerchi in carbonio
Non è evidente dalla foto che ruote siano, ma è possibile che abbiano pista in alluminio e solo il profilo in carbonio....
Quanto potrà valere???
Ecco foto del mezzo:Vedi l'allegato 334686
e spiegami come mai mohric ieri ha vino la gara veloce per eccellenza con una bici che viene "definita" da salita....Perché la userebbero allora?
Quelli della jumbo tutti stupidi allora ad aver usato s5 .... Abbiamo pareri diversi, buone pedalatee spiegami come mai mohric ieri ha vino la gara veloce per eccellenza con una bici che viene "definita" da salita....
era per dire che un telaio vale l'altro... tutto quiQuelli della jumbo tutti stupidi allora ad aver usato s5 .... Abbiamo pareri diversi, buone pedalate
Sarà stato il reggisella telescopicoe spiegami come mai mohric ieri ha vino la gara veloce per eccellenza con una bici che viene "definita" da salita....
Io ho avuto sia r5 che s5, sono molto diverse, credo che per chi ha tanti watt come i professionisti il guadagno aero non sia poco, mia opinione, altrimenti userebbero la più comoda e maneggevole r5era per dire che un telaio vale l'altro... tutto qui
SiCarissimi buongiorno.
Mi confermate che il movimento centrale per la mia R3 2017 è questo?
Vedi l'allegato 335720
Non ne sono sicuro...nella descrizione dicono BBright ma l'immagine è quella di un PF4630 che è un'altra cosa....il BBright ha il cuscinetto sinistro interno e quello lato guarnitura con calotta esterna al telaio....4630 sono solo le dimensioni dei diametri delle sedi telaio e dell'asse della guarnitura....se l'immagine è fedele secondo me non va bene con il BBright.Carissimi buongiorno.
Mi confermate che il movimento centrale per la mia R3 2017 è questo?
Vedi l'allegato 335720
Ciao, quello che hai postato va bene....altrimenti potresti provare anche lo Sram, che dovrebbe essere questo:Carissimi buongiorno.
Mi confermate che il movimento centrale per la mia R3 2017 è questo?
Piu tardi verifico sulla bike se è cosi come diciIo non sarei
Non ne sono sicuro...nella descrizione dicono BBright ma l'immagine è quella di un PF4630 che è un'altra cosa....il BBright ha il cuscinetto sinistro interno e quello lato guarnitura con calotta esterna al telaio....4630 sono solo le dimensioni dei diametri delle sedi telaio e dell'asse della guarnitura....se l'immagine è fedele secondo me non va bene con il BBright.
A quanto pare in casa Cervélo/Jumbo leggono il forum.....domenica alla Roubaix Van Aert e Laporte hanno usato proprio la Caledonia!Quanto alle geometrie, la Caledonia differisce dalla serie R più che altro per l'angolo sterzo più chiuso (72° contro i 73° della R5) che, insieme al carro posteriore leggermente più lungo (41,5cm contro i 41cm della R5) e allo Stack leggermente più alto (+7mm rispetto alla R5), probabilmente incidono su comfort e maneggevolezza, specialmente su strade rovinate e/o su lunghe distanze....le altre misure sono praticamente identiche.
Se prendiamo le geometrie dell'ultima R3 commercializzata, la somiglianza è ancora più marcata dal momento che anche lo Stack corrisponde.....questo per dire che se anche apparentemente più "rilassata" come geometrie rispetto alla R5, non credo sia un telaio "morbido" o poco "racing" (così come non lo era a mio avviso la R3, anche se meno rigida e secca nella risposta rispetto alla sorella maggiore).....anche perchè se così non fosse, mi chiedo che senso avrebbe l'attenzione prestata all'aspetto aerodinamico con tanto di sezioni dei tubi ottimizzate.
Come dichiarato da Cervélo, è un modello studiato per il pavè della Roubaix o per affrontare senza problemi tratti di sterrato (questo grazie anche alla possibilità di montare copertoni fino a 34mm, ma questa direi che è una tendenza generalizzata che riguarda un pò tutti i marchi), ma credo che si comporti egregiamente anche su strada....però, peso a parte, evidentemente c'è qualcosa che "non convince", perchè effettivamente è un telaio che alle Grandi Classiche non si è praticamente mai visto, così come anche sulle strade o sul web (eccezione fatta per la Caledonia 5 di @Randos).
beati loro che le possono usare queste Cervelo, a noi poveri "tapini" ce le fanno aspettare oltre ogni logica...A quanto pare in casa Cervélo/Jumbo leggono il forum.....domenica alla Roubaix Van Aert e Laporte hanno usato proprio la Caledonia!
Rottura dei cerchi a parte, direi che la Caledonia spiccava....nella colorazione Jumbo nero lucido poi è veramente molto bella!
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