Non devi comprare nulla, va bene per binari tondi in acciaio e ovali in carbonio!
Club SPECIALIZED (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
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Non devi comprare nulla, va bene per binari tondi in acciaio e ovali in carbonio!
esatto, sono divisi in questo modo distanziandosi tra loro in altezza riescono ad ospitare selle con rail ovali S-Works . se poi hai un rail specifico molto differente dovrebbe esserci la compatibilità sul manuale
Sono interessato per un fatto di prezzo a prendere la sl7 nuova. Mi sembra che sia molto simile alla sl8. Io essendo alto 182,5 e con cavallo di 86,5 sarei orientato su una 56. A vostro avviso è la taglia corretta? E come bici è una bici affaticante come posizione nel senso troppo carica sull'anteriore? O dovrei guardare decisamente altro? Grazie
Acquistata un anno fa la SL 7 Comp in taglia 52 personalmente la trovo una bici tuttofare. L'assetto secondo me è a metà strada tra una aero ed una endurance. Considerato che una endurance è molto più comoda di una aero e soprattutto per le mie esigenze riesco starci anche 6/8 ore con le dovute pause. Ho lasciato tutti gli spessori ovviamente e preso una eccellente piega cinese in carbonio lasciando invariato lo stem. Sostituite immediatamente le ruote con delle Ican da 38 e gommate tubeless con delle Continental da 28 è un gran bel mezzo. Credo che come ogni bici devi poi cucirtela addosso piano piano con piccoli aggiustamenti.
Ho visto ultimamente gli ultimi sconti su Bike24 addirittura sotto i 3K. Saluti
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Nuove scarpette per la "piccolina":
Ciao scusate, ho le roval rapide con profilo differenziato 50/60. In caso di foratura per evitare di impazzire se non ho la giusta lunghezza valvola qualcuno ha provato le prolunghe per le valvole? Funzionano? Ne vale la pena? Magari in emergenza si può anche usare una camera con valvola da 45 su cerchi da 60! Fatemi sapere grazie
Anche le mie hanno il profilo differenziato (mi piace l'effetto estetico "spinta in avanti" che danno, oltre a non amare una ruota anteriore sensibile al vento) e nel dubbio porto una camera pft con prolunga generosa già montata.
Metto un filo di grasso per agevolare eventualmente la rimozione in caso di necessità.
Sulle ruote nuove, montate con tubeless, ho installato valvole molto corte (da 50mm con cerchio da 40mm all'anteriore, e 5 mm in più al posteriore). Questo perché ho installato il corpo valvola della schwalbe che ha dimensioni maggiori rispetto alle tradizionali.
Io sulla mia bici monto cerchi differenziati 50/55 con copertoni tubeless e per la camera d'aria di scorta (TPU RideNow) ho optato per una prolunga da 65mm....nel dubbio meglio optare per una valvola più lunga rispetto al profilo del cerchio, tanto si tratta di una soluzione provvisoria, quindi se anche esteticamente non è il massimo, una volta riparato il tubeless poi verrebbe rimossa.
Ok quindi queste prolunghe funzionano in emergenza? Posso metterle su camere con valvola corta per tornare a casa! Il mio dubbio è che non ci passi nel foro valvola del cerchio
Il diametro esterno è lo stesso di una normale valvola... perché non ci dovrebbe passare?
Grazie mille! Scusate la domanda stupida ma non avendole mai prese mi è venuto il dubbio grazie
Grazie mille.
Le ruote sono delle Phobia.
Diciamo che ho voluto fare un esperimento con i raggi tessili.
A parte questi, tutto il resto è abbastanza "conservativo" (cerchi 40 ant e 45 post ,canale hooked da 22mm, mozzi 20 raggi con meccanica dt240 non esasperati). Per questo come peso non siamo su livelli da fuoriserie.
Il risultato è ottimo, oltre che esteticamente davvero accattivante.
La ruota è bella reattiva ma meno sensibile al vento laterale rispetto a quella con raggi in carbonio. Almeno questo è l'aspetto più evidente che ho riscontrato in questi primi km.
Poi l'oro ci sta bene con la colorazione rtp e l'asse dei pedali time, gli unici particolari che appunto richiamano questa tonalità
andry96
Ammiraglia
curioso di sapere come vanno, dovrebbero essere molto comodi e "filtrare" le asperità, avevo cercato qualche info sulla manutenzione e perdita di tensione che mi aveva preoccupato un poco, ma non so questi raggi in particolare come si comportino ne di che materiale siano
questi raggi sono dei simil pi rope (quindi raggi tessili in vectran), con la differenza di avere l'attacco di tipo tradizionale in titanio e di essere inestensibili (o quasi).
altra differenza è che sono più sottili rispetto a quelli in dyneema, quindi anche esteticamente e per aerodinamica IN TEORIA dovrebbero essere un po' meglio.
nel montaggio è stata utilizzata una tensionatura leggermente maggiore (circa 5%) di quella con raggi metallici.
vista la natura sperimentale della ruota non ho voluto "rischiare" sul cerchio e sul mozzo, altrimenti con mozzo extralite (che ho sulle altre) e cerchi hookless più tirati il peso poteva essere anche minore (una stima di circa 100g sulla coppia).
ancora devo capire se effettivamente questo maggior comfort c'è...
la sl8 è forse la peggiore da questo punto di vista, considerando che non è certamente uno dei telai più "legnosi".
inoltre ho volutamente tenuto un pelo più alta la pressione per le prime uscite, per "rodare" bene il tutto.
con le prossime uscite spero di avere maggior tempo per provarle nelle diverse condizioni
Magu85
Pignone
Nell'ultimo ordine di camere d'aria in TPU che ho fatto ho esagerato e le ho prese tutte da 85mm perché anch'io ho profilo differenziato 50/60 e me ne sono pentito!! Col le valvole più corte, nel porta attrezzi ho sempre un adattatore per valvole da presta a shrader e se la valvola non è abbastanza lunga basta che sporga quel centimetro da avvitare l'adattatore e gonfiare con mini pompa che ho sempre dietro, bombolino di CO2, aria per auto ad un qualsiasi distributore o compressore elettrico (che oramai qualcuno ha sempre dietro)
Ragazzi se qualcuno fosse interessato vendo il mio telaio tarmac sl8 s-works misura 58 comprato ad aprile 25 è praticamente nuovo perfetto in tutto, comprato da cingolani, se qualcuno fosse interessato mi contatti, grazie
Dopo un anno di upgrade possiamo definir concluso (forse …. ) il mio montaggio dei sogni! Ci sono stati dei cambi di programma in corso d’opera , un secondo set di ruote a profilo più’ alto (le DtSwiss Arc3 Dicut 1100) ma l’intento era quello di alleggerir la SL8. L’ho messa appesa ad essiccare ma posso ritenermi soddisfatto! Bici che anche in questa configurazione più estrema rimane comoda anche per lunghe uscite (tolto la sella full-carbon che le mie chiappe mal digerivano). Ed ecco la mia “Ammiraglia”:
Allegati
Complimenti! Quando hai voglia mi dici qualcosa in più sulle ruote? E da un pò che le ho viste e mi incuriosiscono
Magari confronto con le DT (o altre ruote che hai avuto)/tempi di attesa/problematiche varie
Grazie
Magari confronto con le DT (o altre ruote che hai avuto)/tempi di attesa/problematiche varie
Grazie
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...