Ecco la nuova Tarmac Pro SL2 colorazione USA Gerolst. La conoscevate già?
In Italia "dovrebbe" essere bianca e nera.
ciao
In Italia "dovrebbe" essere bianca e nera.
ciao
Club SPECIALIZED (parte prima)
- Creatore Discussione teoullrich
- Data di inizio
- Watchers 76
- Stato
a me non piace tanto il tubo diagonale troppo grosso rispetto a forcella e carro posteriore,le qulita' tecniche non le discuto pero' esteticamente non ci siamo
In effetti, se si guarda la sola estetica, l'attuale SL è più lineare ed equilibrata. Personalmente sarei curioso di sapere se è diventata un pelino più reattiva. Se così fosse, con il comfort che comunque il Roubaix ha sempre avuto, potrebbe essere una bella arma per i percorsi lunghi e le GF impegnative.
L'aspetto comfort per me è sempre importante, visto che ho già avuto in passato seri problemi di schiena.
Ecco la nuova Tarmac Pro SL2 colorazione USA Gerolst. La conoscevate già?
In Italia "dovrebbe" essere bianca e nera.
ciao
Niente male! Praticamente la stessa estetica dell'SL2.
ti assicuro che anche il roubaix sl e' super reattivo e dubito che un amatore come noi possa notare tutta questa differenza tra roubaix e tarmac sl
Mah, ti assicuro che non sono esattamente uno che ha una gran potenza, eppure, tra il mio Tarmac Pro e il Roubaix Sl che ho avuto modo di provare quest'inverno per un paio d'uscite lunghe, la differenza l'ho percepita eccome! Soprattutto nella guida in discese lente, e quando si strappa violentemente in fuorisella.
Ciò non toglie che il Roubaix ha un comfort nettamente superiore, e quando si pedala più di 3-4 ore si percepisce anche questo.
E' per quest'ultima ragione che ci sto pensando, per il futuro, ma per ora sono felicissimo del mio Tarmac Pro.
Comunque, dal punto di vista qualitativo, è eccellente anche il Roubaix: ben rifinito e molto curato nei dettagli.
Ecco la nuova Tarmac Pro SL2 colorazione USA Gerolst. La conoscevate già?
In Italia "dovrebbe" essere bianca e nera.
ciao
Io ho la tarmac comp con quella colorazione. Penso sia l'unica in Italia, me la hanno fatta arrivare dagli states. Se torni indietro di qualche pagina avevo postato delle foto.
Ciao
nelle discese il roubaix dovrebbe esere piu' guidabile per via del tubo forcella piu' lungo
E' molto importante anche la lunghezza del carro per la guidabilità. Infatti sul Roubaix è maggiore. Reazioni meno brusche quindi e più controllabili. Carro corto per manici esperti per la max prestazione.
Avevo un C4 con carro da 39cm, un fulmine nei cambi ma tanto brusco e improvviso...da paura.
Sono in procinto di acquistare la mia bdc, e sono molto indeciso, ci sono troppi marchi e sono tutte belle bici. Un forumista mi ha consigliato la Specialized E5 AEROTEC. Oggi ho chiesto al sivende e il telaio 2008, colorazione bianco/nera, me lo dà a 500 euro, in seguito mi farà un preventivo con 105. Cosa potete dirmi su questo telaio? Secondo mio cognato a me la geometria Specialized non va bene, troppo slooping. Giusto per aiutarvi sono alto 1,82 con un cavallo di 82cm. Quale sarebbe la taglia più adatta a me? Grazie per le cortesi risposte.
Sicuro 82 di cavallo? Sembrano pochi..
Per 500 euro ti da' il modello "comp"?
con quel cavallo direi 54.
In ogni caso io mi prenderei un e5 s-works (si trovano on-line) che paghi (mio fratello l'ha preso recentemente) circa la stessa cifra ed hai uno dei telai top in alluminio che ci siano sul mercato
Perchè sembrano pochi? ho preso la misura utilizzando una livella, appoggiandomi al muro a piedi scalzi distanti circa 10/15 cm, e indossando il pantaloncino da ciclista. Ho alzato la livella fino ad avere la stessa sensazione del sellino e una volta in bolla ho preso la misura. Stò forse sbagliando qualcosa?
No no, la tecnica indicata è quella corretta. Mi sembravano pochi per la tua altezza. A questo punto ti consiglierei un 56 perchè vuol dire con ogni probabilità che sei lungo di busto. Avrai un fuorisella contenuto però.
Io sono alto 177 e con 83 di cavallo ho preso il 54 e mi è giusto giusto tendente al piccolo.
Help,help,help, profonda crisi, inizialmente il tarmac era lunico telaio a piacermi in assoluto
ultimamente non capisco perché mi sta nascendo una specie di crisi di rifiuto verso il tarmac bohhh?
Sarà perché sto vedendo altri telai di altre marche con geometrie e pregi che il tarmac non ce lha?
E pensare che stavo facendo lordine pazzesco!!!!!!
Sarà perché sto vedendo altri telai di altre marche con geometrie e pregi che il tarmac non ce lha?
E pensare che stavo facendo lordine pazzesco!!!!!!
Confermo: ho avuto una maggior sensazione di sicurezza sul Roubaix nelle curve lunghe o quando si viaggia oltre i 45-50 km/h, secondo me il Tarmac va meglio in salita o nel vallonato dove c'è spesso da rilanciare sui pedali, ed è più immediato nell'inserimento in curva: utile nei tornanti a bassa velocità. La contropartita è la sensazione di sterzo leggero a velocità elevate.
Altre case stanno facendo una politica commerciale simile a Specy:
nell'alta gamma affiancano un telaio molto racing ad uno più comodo e stabile. Vedi cannondale con Supersix e Synapse, FRW con Sonoma e Napa Valley, Wilier con il Cento ed il Le Roi, la stessa Pinarello con il Prince ed il Paris Carbon che è restato in listino.
Credo però che l'idea sia nata proprio da Specy, con il primo roubaix di 4-5 anni fa. E solo Cannondale si è avvicinata, come impostazione geometrica, al Roubaix (vedi le misure del carro).
Io sono 1,77, 81 di cavallo. Uso il 54 con attacco da 115 mm.
Nel tuo caso consiglierei il 54 con un attacco un pò più lungo (almeno 120 mm). Considera che la lunghezza effettiva è 548 mm.
Considerando che sei lungo di tronco, può calzare anche il 56, sul quale avresti il canotto sterzo più alto (qualche distanziale im meno, forse d'estetica è anche meglio) ed un fuorisella più limitato.
Molto dipende anche dalle tue abitudini: se vuoi un'impostazione racing vedo meglio il 54, se invece vuoi stare più comodo, con il 56 puoi tenere una posizione più alta senza dover aggiungere molti distanziali sotto l'attacco manubrio.
Spiace dissentire con tuo cognato, ma il fatto che una geometria sia sloping o no non c'entra proprio nulla con le misure e la postura in sella: solo estetica ed, eventualmente, una maggior rigidità del triangolo principale del telaio (ma su questo secondo punto vi sono tanti altri fattori che influiscono...).
L'importante è avere ben chiara la lunghezza reale e non quella presa semplicemente misurando il top tube. Vai a vedere le tabelle sul sito di Specy e verifca.
Così per curiosità, quali sarebbero le alternative?
Io oggi come oggi penso cambieri marca solo, forse, per BMC (sono innamorato da anni di quei telai, perlomeno come estetica) ma non so come vadano, e poi hanno un costo folle!
- Stato
