Pomas stesse tue identiche sensazioni sulla risposta su strada della V4Rs.Io
Mamma mia io tremo solo al pensiero..anche la mia è bianca! Leggo che ci sono problemi anche in altri marchi ma spero che in Colnago si prendano le loro responsabilità e intervengano da azienda seria quale è !
Io intanto ieri ho fatto il mio primo 100ino con la V4rs e non posso che confermare quanto avevo già scritto! comodità assoluta rispetto la Sworks SL6 rim un altro pianeta (e ho riportato stesse misure) quando si viaggia in Pianura in gruppo si ha una sensazione bellissima, silenziosa (io non so queste speed 42 non si sento) e scorrevole e il manubrio da una sensazione anche all'impugnatura confortevole e sicuro. Forse anche i rapporti ho scelto il 52/36 rispetto il 50/34 mi da una sensazione un po' diversa di pedalata ma non ci giurerei forse sono le ruote da 28 che anche se mi ostino a montare a 6,5/7 sono veloci e sicuri. In salita mi sembra sia un cannone ma ero pippa prima e continuo ad esserlo :) ! Per me il passaggio rispetto alla Sl6 rim è evidente e non sono sensazioni... i 400 grammi in piu' non mi sembra di sentirli ma la sensazione di sicurezza, la scorrevolezza, la precisione in discesa sono qualche scalino in piu' rispetto la sl6...poi certo se mi si chiede se questo vale gli 8500euro bhe diventa tutto molto soggettivo. Sarei stato lo stesso ciclista con la Sl6 e con un Atala è ovvio...ma siamo uomini a volte anche un po caporali e cazzo quanto è bella! Io ero indeciso all'inzio con la Sl8 ma ora non farei mai a cambio.! Io al momento sono molto contento ho solo paura a pulirla..al momento solo con acqua ! incrocio le dita che tutto vada bene !
Ho scelto anch'io le speed 42 ma con pneumatici da 30, purtroppo hanno posticipato la consegna a metà febbraio.Io
Mamma mia io tremo solo al pensiero..anche la mia è bianca! Leggo che ci sono problemi anche in altri marchi ma spero che in Colnago si prendano le loro responsabilità e intervengano da azienda seria quale è !
Io intanto ieri ho fatto il mio primo 100ino con la V4rs e non posso che confermare quanto avevo già scritto! comodità assoluta rispetto la Sworks SL6 rim un altro pianeta (e ho riportato stesse misure) quando si viaggia in Pianura in gruppo si ha una sensazione bellissima, silenziosa (io non so queste speed 42 non si sento) e scorrevole e il manubrio da una sensazione anche all'impugnatura confortevole e sicura. Forse anche i rapporti ho scelto il 52/36 rispetto il 50/34 mi danno una sensazione un po' diversa di pedalata ma non ci giurerei forse sono le ruote da 28 che anche se mi ostino a gonfiare a 6,5/7 sono veloci e sicuri. In salita la V4rs mi sembra sia un cannone ma ero pippa prima e continuo ad esserlo :) ! Per me il passaggio rispetto alla Sl6 rim è evidente e non sono sensazioni... i 400 grammi in piu' non mi sembra di sentirli ma la sensazione di sicurezza, la scorrevolezza, la precisione in discesa sono qualche scalino in piu' rispetto la sl6...poi certo se mi si chiede se questo vale gli 8500euro bhe diventa tutto molto soggettivo. Sarei stato lo stesso ciclista con la Sl6 e con un Atala è ovvio...ma siamo uomini a volte anche un po caporali e cazzo quanto è bella! Io ero indeciso all'inzio con la Sl8 ma ora non farei mai a cambio.! Io al momento sono molto contento ho solo paura a pulirla..al momento solo con acqua ! incrocio le dita che tutto vada bene !
Si ma io posso anche capire che possa costare di più la C68 fatta in Italia ma non concepisco che un telaio fatto a Taiwan per pochi dollari costi 5500 euro ...va beh che le squadre di ciclismo costano sempre di più,hanno 18 massaggiatori 30 corridori e 10 direttori sportivi...ma Azzo coi prezzi che hanno raggiunto le bici,dovrebbero venire anche a farci le pulizie a casa e a pulirci la bici.io voglio una colnago ma la voglio pagare il 40% in meno del listino
Dai tieni duro,lo so che quando si è in attesa del ferro nuovo a volte si fa pure fatica a prender sonno la sera.Ho scelto anch'io le speed 42 ma con pneumatici da 30, purtroppo hanno posticipato la consegna a metà febbraio.
Speriamo non ci siano altri ritardi.
Grazie !Dai tieni duro,lo so che quando si è in attesa del ferro nuovo a volte si fa pure fatica a prender sonno la sera.
Però metà/fine febbraio è perfetto come periodo,le giornate incominciamo a odorare di primavera...così ora con freddo,nebbia,bagnato,ecc. ti alleni di brutto con la vecchia e quando arriva il v4 voliii !!!
Il telaio anche se fatto in Asia , con costo manodopera inferiore all Italia , ha dei costi legati alla qualità del materiale , progettazione , trasporto , qualita della manodopera ecc ecc . Dire che costi pochi dollari è a dir poco inesatto . Detto ciò , che abbiano un buon margine è abbastanza propabileSi ma io posso anche capire che possa costare di più la C68 fatta in Italia ma non concepisco che un telaio fatto a Taiwan per pochi dollari costi 5500 euro ...va beh che le squadre di ciclismo costano sempre di più,hanno 18 massaggiatori 30 corridori e 10 direttori sportivi...ma Azzo coi prezzi che hanno raggiunto le bici,dovrebbero venire anche a farci le pulizie a casa e a pulirci la bici.
Io quella roba (mi riferisco al protect muc off) non la metterei sulla vernice della mia bici. La ho anche io ma la uso dentro i tubi della bici in acciaio, mi sembra roba chimica abbastanza pesantePomas stesse tue identiche sensazioni sulla risposta su strada della V4Rs.
Per la pulizia io da anni uso questa combinazione.
Prima la crema delicata basta una goccia, con un panno umido e poi il Muc OFF per la pulitura finale. Rigorosamente con panni in Microfibra
Vedi l'allegato 476981Vedi l'allegato 476982
Io quella roba (mi riferisco al protect muc off) non la metterei sulla vernice della mia bici. La ho anche io ma la uso dentro i tubi della bici in acciaio, mi sembra roba chimica abbastanza pesante
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Se un azienda come muc off vende un prodotto e garantisce che si possa usare su ogni telaio , tranne disci e pastiglie freno , io non vedo perché aver dubbi. Infatti lo uso ogni tanto dopo il lavaggio , zero problemi !
In media stat virtus.Il telaio anche se fatto in Asia , con costo manodopera inferiore all Italia , ha dei costi legati alla qualità del materiale , progettazione , trasporto , qualita della manodopera ecc ecc . Dire che costi pochi dollari è a dir poco inesatto . Detto ciò , che abbiano un buon margine è abbastanza propabile
io l'ho usato spesso e ora ho il lucidante shine sempre mucc off , ma a me entrambi sembrano comunissimo olio siliconico che trovi al brico.Io quella roba (mi riferisco al protect muc off) non la metterei sulla vernice della mia bici. La ho anche io ma la uso dentro i tubi della bici in acciaio, mi sembra roba chimica abbastanza pesante
Mi sembrano Prodotti di alta qualità......non a caso vengono utilizzati da Team Professionistici World Tourio l'ho usato spesso e ora ho il lucidante shine sempre mucc off , ma a me entrambi sembrano comunissimo olio siliconico che trovi al brico.
Un Telaio made in taiwan non costa pochi dollari, verosmilimente... costa sta 1/3 del del prezzo di vendita a listino ,ci devi mettere lo sviluppo, il trasporto (molto costoso attualmente) i dazi, e molte altre spese. Insomma non è prorpio cosi semplice come si vuole far passare. A TAiwan gli stipendi medi sono piu' alti che in Italia! Taiwan non è la Cina! si costruisce li perchè ci sono aziende con tecnologie e macchinari che in Italia e in europa ce li sogniamo di notte quindi non si costruisce in Italia perchè qui ci sarebbero da fare investimenti enormi e ristrutturare aziende "vecchie".Si ma io posso anche capire che possa costare di più la C68 fatta in Italia ma non concepisco che un telaio fatto a Taiwan per pochi dollari costi 5500 euro ...va beh che le squadre di ciclismo costano sempre di più,hanno 18 massaggiatori 30 corridori e 10 direttori sportivi...ma Azzo coi prezzi che hanno raggiunto le bici,dovrebbero venire anche a farci le pulizie a casa e a pulirci la bici.
Va bene allora è corretto che un telaio di una bici costi 6000 euro?...per me resta una presa per il c.loUn Telaio made in taiwan non costa pochi dollari, verosmilimente... costa sta 1/3 del del prezzo di vendita a listino ,ci devi mettere lo sviluppo, il trasporto (molto costoso attualmente) i dazi, e molte altre spese. Insomma non è prorpio cosi semplice come si vuole far passare. A TAiwan gli stipendi medi sono piu' alti che in Italia! Taiwan non è la Cina! si costruisce li perchè ci sono aziende con tecnologie e macchinari che in Italia e in europa ce li sogniamo di notte quindi non si costruisce in Italia perchè qui ci sarebbero da fare investimenti enormi e ristrutturare aziende "vecchie".
Meglio appoggiarsi a chi le cose le sa fare meglio e con la migliore tecnologia sul mercato! Poi c dovete aggiungerei prezzi dei gruppi al momento Shimano e sram e quelli sono uguali per tutti!
io comunquei tuti questi risparmi tra una Giant una colnago non li vedo! Ho fatto un preventivo per una TCR (top di gamma) montata ultegra con le loro ruote il prezzo è lo stesso! con Orbea si risparmi qualche centinaio di euro ma madonna quanto è brutta è oggettivamente ingaurdabile! I marchi sensibilmente piu' costosi rimangono Specialized e Pinarello per ragioni marketing..Colnago invece ha fatto una politica di vendita secondo me molto aggressiva proponendo la V4rs con allestimenti diversi che partono anche molto bassi... (relativamente bassi) ! a 8000 euro vi ricordo ci si compra una bella moto e due SH125 con abs coontrollo di sbailità, freni a disco etc.... ma questa è un altra storia :O)
A quale modello ti riferisci e quali problemi hai riscontrato?Personalmente la Bici che non vedevo l'ora di dar via per una serie interminabili di problemi è stata la tanto rinomata S-WORKS,
Ho letto di qualcuno che ha fatto il passaggio inverso a causa dell'eccessiva rigidità del V4Rs....c'è da dire però, stando ad alcuni commenti che mi è capitato di leggere, che la SL8 dovrebbe risultare più confortevole rispetto alle versioni SL7 e SL6.Pomas stesse tue identiche sensazioni sulla risposta su strada della V4Rs.
S WORKS sl4.....verniciatura.....rosetta.A quale modello ti riferisci e quali problemi hai riscontrato?
Grazie
Ho letto di qualcuno che ha fatto il passaggio inverso a causa dell'eccessiva rigidità del V4Rs....c'è da dire però, stando ad alcuni commenti che mi è capitato di leggere, che la SL8 dovrebbe risultare più confortevole rispetto alle versioni SL7 e SL6.
molto più rigida ma molto più reattiva....??S WORKS sl4.....verniciatura.....rosetta.
Io vengo da una SCOTT Addict RC e trovo la V4Rs molto più rigida ma molto molto più reattiva
Quindi problemi non strutturali (anche se forse non ho ben inteso cosa intendi per rosetta).S WORKS sl4.....verniciatura.....rosetta.
Io vengo da una SCOTT Addict RC e trovo la V4Rs molto più rigida ma molto molto più reattiva
Complimenti al carpinello su Visciano qua si dice ogni anno la Messa per i ciclisti come ben saprai è una miriade di bici che salgono tutte insieme molto suggestivoDopo tanto tribolare…
La " Rosetta" è la parte del telaio di una Bici dove si aggancia la ruota e poi si mette il perno passante o Quick release.Quindi problemi non strutturali (anche se forse non ho ben inteso cosa intendi per rosetta).
La SL4 S-Works l'ho avuta anche io....colorazione Saxo Bank dove il bianco però è ingiallito, sostituito in garanzia con altra colorazione in quanto non disponibile quella originale.
L'ho dato indietro per una Cervélo R3 che ho tuttora....ma avrei voglia di passare a qualcosa di più "aggiornato" e moderno.
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