Quella era la pubblicità dei pennelli Cinghiale ahahahahah
Quella era la pubblicità dei pennelli Cinghiale ahahahahahPer dei grandi uomini,ci vogliono dei grandi telai
Infatti ho preso spunto da lìQuella era la pubblicità dei pennelli Cinghiale ahahahahah
Per dei grandi uomini,ci vogliono dei grandi telai
Se proprio,è l'opposto.il mio è un 530... mica una xxs...
cosi mi fate sentire uno gnomo...
Stessa misura, ma per ora mi va bene così come è.il mio è un 530... mica una xxs...
cosi mi fate sentire uno gnomo...
Anche tu... questa mania di fare a gara a chi ce l'ha più lungo...Stessa misura, ma per ora mi va bene così come è.
piuttosto credo di dover cercare una staffa per il Garmin differente da quella originale Colnago perché il 1040 non ci sta. Anche variando l’inclinazione, tocca la parte posteriore. Basterebbero 4/5 millimetri I’m di lunghezza in più.
Vedi l'allegato 490722
Stessa misura, ma per ora mi va bene così come è.
piuttosto credo di dover cercare una staffa per il Garmin differente da quella originale Colnago perché il 1040 non ci sta. Anche variando l’inclinazione, tocca la parte posteriore. Basterebbero 4/5 millimetri I’m di lunghezza in più.
Vedi l'allegato 490722
io ne avevo 2 di staffe.. una più lunga e una più corta. ho messo quest'ultima perchè ho garmin 830Stessa misura, ma per ora mi va bene così come è.
piuttosto credo di dover cercare una staffa per il Garmin differente da quella originale Colnago perché il 1040 non ci sta. Anche variando l’inclinazione, tocca la parte posteriore. Basterebbero 4/5 millimetri I’m di lunghezza in più.
Vedi l'allegato 490722
Infatti forza troppo e devo sostituirla.io ne avevo 2 di staffe.. una più lunga e una più corta. ho messo quest'ultima perchè ho garmin 830
se la tieni così finisce che ti si rompe il fissaggio
Benissimo!ed eccoci ai primi responsi:
dopo l'uscita breve di ieri, solo per verificare posizionamento, cambio e freni, stamattina primi 1000 m di dislivello per la v5
le aspettative erano di una bici leggermente diversa dalla v4, più maneggevole e svelta, e un po' più confortevole.
la realtà invece è diversa, o meglio proprio uguale
in sella distinguere la v5 dalla v4 è davvero difficile se non impossibile. comportamento quasi uguale, forse (e mi scuso per il forse, ma parliamo di differenze davvero minime) giusto un pelo più rapida.
quindi bici davvero rassicurante e stabile in discesa e bella "sostenuta", almeno in confronto alla sl8. proprio come la v4 ...
esteticamente si nota quanto sia più "sottile", ma per il resto, sarò ripetitivo, ma non ci sono differenze apprezzabili.
in chiusura una riflessione: oggi il v4rs si trova a prezzi molto concorrenziali. sinceramente, senza particolari motivazioni estetiche, un eventuale upgrade da v4 non è giustificato considerando la spesa (circa 3000 € nel cambio telaio-telaio).
è quindi, secondo me, una soluzione furba per chi volesse un top di gamma in garage.
Anche io ne ho due di due differenti lunghezze, ma il 1040 evidentemente non ci sta.io ne avevo 2 di staffe.. una più lunga e una più corta. ho messo quest'ultima perchè ho garmin 830
se la tieni così finisce che ti si rompe il fissaggio
Bella recensione! Le geometrie sono identiche come il manubrio. Quindi non avevo dubbi fosse uguale la sensazione in sella. La mia V4rs montata Durace di2 ruote fulcum wind 42 valutata 6000 su una bici da 9300 (scott addict rc pro). Declino!ed eccoci ai primi responsi:
dopo l'uscita breve di ieri, solo per verificare posizionamento, cambio e freni, stamattina primi 1000 m di dislivello per la v5
le aspettative erano di una bici leggermente diversa dalla v4, più maneggevole e svelta, e un po' più confortevole.
la realtà invece è diversa, o meglio proprio uguale
in sella distinguere la v5 dalla v4 è davvero difficile se non impossibile. comportamento quasi uguale, forse (e mi scuso per il forse, ma parliamo di differenze davvero minime) giusto un pelo più rapida.
quindi bici davvero rassicurante e stabile in discesa e bella "sostenuta", almeno in confronto alla sl8. proprio come la v4 ...
esteticamente si nota quanto sia più "sottile", ma per il resto, sarò ripetitivo, ma non ci sono differenze apprezzabili.
in chiusura una riflessione: oggi il v4rs si trova a prezzi molto concorrenziali. sinceramente, senza particolari motivazioni estetiche, un eventuale upgrade da v4 non è giustificato considerando la spesa (circa 3000 € nel cambio telaio-telaio).
è quindi, secondo me, una soluzione furba per chi volesse un top di gamma in garage.
Sono fatte bene e non si muovono. Di solito vengono riassortite in pochi giorni. Prova a mandare una mail per informazioni, a me hanno sempre risposto. Inoltre al momento dell'acquisto, specifica che è per 1040, a me avevano fatto casino.Anche io ne ho due di due differenti lunghezze, ma il 1040 evidentemente non ci sta.
Sto pensando di prendere la staffa Framesandgear, ma sembra sia fuori produzione. Sapete nulla? https://framesandgear.com/products/...XMIFmZj39KIsztlMRCuQ3s&variant=50053387190595
Mi hanno risposto infatti che riassortiscono in breve. Forse già dalla prossima settimana. La misura media è compatibile con il 1040Sono fatte bene e non si muovono. Di solito vengono riassortite in pochi giorni. Prova a mandare una mail per informazioni, a me hanno sempre risposto. Inoltre al momento dell'acquisto, specifica che è per 1040, a me avevano fatto casino.
è una allroad o una c68 normale? Che negozio è?Ieri son passato dal negozio e...mi sono ricordato perchè non devo entrare...che bella...e col nuovo 13...e ruote da 60... bellissima
Non lo so … è una TI? Vedevo il canotto sterzo molto lungoPerchè la TI la fanno anche All Road? Comunque non ho chiesto... credo C68 normale ma TG grande... da Cicli Neri a Cesena
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