come mai non Zwift?
io le ho provate tutte ed è quest'ultima quella che mi piace di più
come mai non Zwift?Ormai ho questi rulli e avendo anche una bici da poter lasciare fissa rimango cosi' . Il Nero l'avevo guardato durante il periodo di reclusione ma non c'era verso di poterlo avere . Come piattaforma ho Rouvy infatti .
Ora non riuscirai più a dormire la notte con le tentazioni di Massimino.......Di ritorno dal sivende, vista la C68 in livrea black: che dire...spettacolo allo stato puro!
Non ho intenzione di cambiare nel brevissimo termine ma ho comunque preso informazioni:
Permuta telaio C64 Disc con attacco Colnago SR9 e piega Colnago HR01 per telaio C68 con piega integrata = 2800 euro di differenza
Permuta telaio C64 Disc, con attacco e piega come sopra, gruppo Campagnolo Record e telaio C68 con piega come sopra e gruppo SR Disc = 4800 euro di differenza
Tra il SR e il SR EPS ballano 2500 euro di differenza e a quel punto la differenza risulterebbe davvero importante. Quindi, la mia intenzione è pedalare ancora per un altro pò con la mia C64 e più in là cambiare il solo telaio per poi passare eventualmente all'elettronico.
Preferivo un qualcosa di reale piuttosto che una serie di pupazzetti in un mondo virtuale , non che sia brutto pero' vedermi davanti il fedaia mia attira di piu' .come mai non Zwift?
io le ho provate tutte ed è quest'ultima quella che mi piace di più
Ma no, ci dormo eccome: farò le dovute valutazioni a tempo debito.Ora non riuscirai più a dormire la notte con le tentazioni di Massimino.......
Credo alternerà, anche per dare una vetrina importante al nuovo prodotto. Anche se il biglietto da visita più altisonante sarebbe un TDF vinto da Pogaçar sulla C68.Al Giro Colnago schiererà il team con tutte C68 oppure ancora con le vr3rs?
Magari in pianura la c68 è ok ma sicuro tappe salita tadej andrà di v3rs ovviamente .Al Giro Colnago schiererà il team con tutte C68 oppure ancora con le vr3rs?
Sempre al top LucaCompletata stanza rulli con il montaggio del Concept che ho fatto rimontare con componentistica Chorus mista a qualcosa di Superecord come la guarnitura e i freni che avevo in caso . Come attacco e piega ho trovato dal meccanico usati l'accoppiata 3T LTD che gia' uso su C64 . Chissa' che adesso mi venga anche voglia di fare i rulli quando piove .
Non lo so eh, ma, idea mia eh...però non credo che i PRO useranno mai la C68.Al Giro Colnago schiererà il team con tutte C68 oppure ancora con le vr3rs?
Poi il coperchietto per i cavi l'hai trovato sul sito che ti avevo linkato?Grazie !
Si trovato e ordinato in un giorno mi e' arrivato .Poi il coperchietto per i cavi l'hai trovato sul sito che ti avevo linkato?
Credo alternerà, anche per dare una vetrina importante al nuovo prodotto. Anche se il biglietto da visita più altisonante sarebbe un TDF vinto da Pogaçar sulla C68.
a me sembra sensatoNon useranno la C68. L'hanno detto chiaro.
a me sembra sensato
la serie C è esclusiva e lo è a tal punto che non serve farla vedere in gara
anche perchè il target non è il ciclista che vuole la bici di Pogačar (o di altro ciclista vincente)
Sarebbe anche ora di togliere quel limite di peso ridicolo , allora si ne vedremo delle belle . Trovo ridicolo tenere 6,8 kg e poi piombare un telaio perche' troppo leggero . Io faccio discese con una bici che pesa 5,3 kg e non ho mai avuto problemi , dubito che un professionista che guida tutti i giorni una bici li possa avere .Esatto. E poi pesa troppo. Pogacar mette le vitine superlight ed il reggisella Darimo sulla V3...
Fermo restando che alla fine la C68 costa come una Dogma...
La versione con le congiunzioni in titanio è una serie limitata di fatto. Prevedono di farne (venderne) pochissime.
A parte che i telai non li piombano piu' da un bel pezzo, il limite di peso risale al 1996. Da allora ci sono state svariate proposte di abbassarlo, ma ultimamente mi sa che sono stati i costruttori a tirare il freno a mano...Sarebbe anche ora di togliere quel limite di peso ridicolo , allora si ne vedremo delle belle . Trovo ridicolo tenere 6,8 kg e poi piombare un telaio perche' troppo leggero . Io faccio discese con una bici che pesa 5,3 kg e non ho mai avuto problemi , dubito che un professionista che guida tutti i giorni una bici li possa avere .
In effetti penso anch'io la stessa cosa , con l'avvento dei dischi e dell'integrazioni sono molte le bici che pesano parecchio , prima non veniva fatto forse per non discriminare telai meno leggeri di altri .A parte che i telai non li piombano piu' da un bel pezzo, il limite di peso risale al 1996. Da allora ci sono state svariate proposte di abbassarlo, ma ultimamente mi sa che sono stati i costruttori a tirare il freno a mano...
Tant'è che la maggior parte dei pro quando gli chiedi quanto pesa il loro mezzo il più delle volte non sanno rispondere (vedere i vari video sparsi per il web)A parte che i telai non li piombano piu' da un bel pezzo, il limite di peso risale al 1996. Da allora ci sono state svariate proposte di abbassarlo, ma ultimamente mi sa che sono stati i costruttori a tirare il freno a mano...
il limite di peso si può anche rivedere ma non toglierlo a mio parereIn effetti penso anch'io la stessa cosa , con l'avvento dei dischi e dell'integrazioni sono molte le bici che pesano parecchio , prima non veniva fatto forse per non discriminare telai meno leggeri di altri .
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