Spero non lo facciano, il bello estetico della serie C sono le giunzioni a vista, togli quelle e snaturi la serie C … se non ti piacciono le giunzioni a vista ci sono decine di altri prodotti su cui andare, se ti piacciono esiste una sola C64!
Spero non lo facciano, il bello estetico della serie C sono le giunzioni a vista, togli quelle e snaturi la serie C … se non ti piacciono le giunzioni a vista ci sono decine di altri prodotti su cui andare, se ti piacciono esiste una sola C64!Per la nuova C confido nell'inventiva degli ingegneri del centro sviluppi Colnago che tanto hanno innovato tra la C60 e la C64.
In un MIO semplice esercizio di fantasia mi immagino la nuova C con congiunzioni interne, ossia maschiate dove i tubi pre-formati una volta in sede diano un'aspetto simil monoscocca/fasciato mantenendo (se non migliorando) le caratteristiche strutturali tipiche della C.
...staremo a vedere
Ah sisi, anche io pedalo mentre aspetto.Spero che abbia ragione il tuo. Naturalmente maggio-giugno è prudenziale. Probabilmente dipende dai tempi di Shimano. Speriamo bene... nel frattempo comunque pedalo.
Infatti concordo in pieno il bello del C64 sono proprio le giunzioni, unico grande costruttore a proporle. Altrmimenti bisogna rivolgersi ad artigiani che fanno prodotti altrettanto validi. Non fare più congiunzioni significherebbe snaturare il telaio.Spero non lo facciano, il bello estetico della serie C sono le giunzioni a vista, togli quelle e snaturi la serie C … se non ti piacciono le giunzioni a vista ci sono decine di altri prodotti su cui andare, se ti piacciono esiste una sola C64!
Questa è la mia!Spero non lo facciano, il bello estetico della serie C sono le giunzioni a vista, togli quelle e snaturi la serie C … se non ti piacciono le giunzioni a vista ci sono decine di altri prodotti su cui andare, se ti piacciono esiste una sola C64!
Bellissima, e confermo che mi piace proprio perchè si vedono le giunzioni, so che ci sono persone che giudicano questa linea estetica poco moderna ma a me piace moltissimo, peccato che il C64 costava troppo e ho dovuto ripiegare su una V3RsQuesta è la mia!
A me non disturbano le congiunzioni a vista, anzi, facevo solamente un ipotesi fantasiosa su quali potrebbero essere le novità sul prossimo C dopo le congiunzioni Maschio/Femmina della C64
Che io sappia no, ma chi ne è già possessore potrà sicuramente dirti meglio di me.qualcuno ha esperienza con pieghe manubrio aftermarket sulla V3RS? Ci sono misure strane dei tubi che restringono di molto la scelta?
Ad esempio la Orca mi pare molto simile alla V3rs, forse un pelino più pesante ma possibilmente più rigida. Ripeto, mi sembra troppo anonima la V3rs.Ah sisi, anche io pedalo mentre aspetto.
Ho una ORCA OMX di nemmeno due anni. La Colnago è uno sfizio
Io ho sempre detto che ♧ nella semplicità delle sue linee della serie C,è la sua vera forzaBellissima, e confermo che mi piace proprio perchè si vedono le giunzioni, so che ci sono persone che giudicano questa linea estetica poco moderna ma a me piace moltissimo, peccato che il C64 costava troppo e ho dovuto ripiegare su una V3Rs(scherzo naturalmente)
PS: infatti le nuove tinte Frozen non mi piacciono tanto perchè tendono a mascherare le giunzioni, rispetto alla tua e ad altre grafiche simili dove il contrasto di colore le mette in risalto
BellissimaQuesta è la mia!
A me non disturbano le congiunzioni a vista, anzi, facevo solamente un ipotesi fantasiosa su quali potrebbero essere le novità sul prossimo C dopo le congiunzioni Maschio/Femmina della C64
No le spada oxygeno Carbon disc son progressive e non morbide, se le vuoi più pronte basta tirar minimamente i raggi rispetto al settaggio di fabbrica molto prudenziale, fine OTPerchè dici cio' a proposito delle Oxygeno? Sono davvero cosi' "morbide"?
concordo, le ruote son fatte da tante cose è la somma che dà il totale. Qui parlavamo esclusivamente delle spada oxygeno disc fine OTL'elasticità di un cerchio non è data solo dalla tensione dei raggi.. sarebbe troppo semplice non credi ?
Se mi permetti penso da estimatore del marchio che una bdc a congiunzioni non sia affatto semplice, anziIo ho sempre detto che ♧ nella semplicità delle sue linee della serie C,è la sua vera forza
Semplicità, riferita alle forme!Se mi permetti penso da estimatore del marchio che una bdc a congiunzioni non sia affatto semplice, anzi
Mica una C64 ha semplicita di forme, trovo più semplice esteticamente la V3 se mi permetti l'osservazione, per non parlare dal punto di vista tecnicoSemplicità, riferita alle forme!
Non mi hai capito,intendo che non ha tubi ondeggianti,carro basso,sezioni strane ecc...è un telaio alla "vecchia maniera" ecco quello che intendo!Mica una C64 ha semplicita di forme, trovo più semplice esteticamente la V3 se mi permetti l'osservazione, per non parlare dal punto di vista tecnico
Un monoscocca ti permette di forgiare qualsiasi forma delle tubazioni grazie agli stampi dedicati. Un telaio a congiunzioni è più vincolato a mantenere forme più lineari, ricordo anche il Viner Maxima RS aveva tubazioni diritte ed era congiunzioni. Il Mitus che avevo prima del Maxima era monoscocca con tubo inclinato molto particolare curvo con seszione variabile che andava rastremandosi dal movimento centrale verso lo sterzo.Non mi hai capito,intendo che non ha tubi ondeggianti,carro basso,sezioni strane ecc...è un telaio alla "vecchia maniera" ecco quello che intendo!
Parere tuo. Non lo condivido ma lo accetto.Ad esempio la Orca mi pare molto simile alla V3rs, forse un pelino più pesante ma possibilmente più rigida. Ripeto, mi sembra troppo anonima la V3rs.
Che poi,a ben vedere,di congiunzioni vere,sulla c64 c'è rimasta solo quella del movimento centrale.Se mi permetti penso da estimatore del marchio che una bdc a congiunzioni non sia affatto semplice, anzi
La serie sterzoChe poi,a ben vedere,di congiunzioni vere,sulla c64 c'è rimasta solo quella del movimento centrale.
Il resto sono pezzi monoscocca molto complessi innestati tra di loro.
Forse intendi il tubo sterzo,anche lì,ci dovrebbero essere due congiunzioni e il tubo sterzo,ma non è così sin dal c40.La serie sterzo
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