Esatto, se ci si potessero fare 50 km per tornare a casa con la gomma bucata a velocità ragionevoli, allora mi potrei risparmiare di portarmi dietro le camere d'aria di riserva e potrebbe cominciare ad avere senso, in quel caso li sperimenterei volentieri.Ti capisco, vuoi avere recensioni per capire se ne vale la pena. Io invece sono rimasto al caro/vecchio copertoncino.
Sì ma volevo capire da chi li usa se ha senso metterli per un amatore, la complicazione nel montaggio/smontaggio/manutenzione (già superiori sui tubeless rispetto alla camera d'aria) è comunque un problema per un amatore
Esatto, se ci si potessero fare 50 km per tornare a casa con la gomma bucata a velocità ragionevoli, allora mi potrei risparmiare di portarmi dietro le camere d'aria di riserva e potrebbe cominciare ad avere senso, in quel caso li sperimenterei volentieri.
Se invece dovessi comunque smontarli e mettere la camera d'aria per tornare a casa in caso di forature non riparabili con il lattice non mi sembrerebbero molto utili.
Direi di no.Esatto, se ci si potessero fare 50 km per tornare a casa con la gomma bucata a velocità ragionevoli, allora mi potrei risparmiare di portarmi dietro le camere d'aria di riserva e potrebbe cominciare ad avere senso, in quel caso li sperimenterei volentieri.
Se invece dovessi comunque smontarli e mettere la camera d'aria per tornare a casa in caso di forature non riparabili con il lattice non mi sembrerebbero molto utili.
Occhio ai vermicelli sulla bdc,xche a me a tenuto x un bel po,poi di punto in bianco me lha sputato via con tanto di rumore tipo fucilata.Io sugli airliner per la BDC al di fuori dell'agonismo nutro dei dubbi, visto che li usi volevo farti delle domande.
Il tubeless con il lattice di per sè dovrebbe autoripararsi o comunque non cedere in modo catastrofico in caso di foratura. Se non si ripara si interviene con vermicelli (mai provati, devo ancora verificare se funzionano) o camera d'aria, invece non ho capito se con l'airliner si riesce a farci 50 km e tornare a casa senza mettere camera d'aria, ti è mai capitato?
Per contro ho letto che gli airliner si "mangiano" il lattice che si consuma più velocemente, con il rischio di non averne quando ti serve se non lo rabbocchi. Su questo che esperienza hai?
Per la bici da strada sono una tecnologia ancora in sviluppo. Vanno associati al tubeless e relativo liquido, quindi e' un peso extra in piu'. Credo che in caso di foratura ti permettano di tornare a casa o alla macchina,ma di fatto il giro e' finito. Io che se buco rimango a piedi perche' detesto smontare tutto e mettere la camera d'aria potrei provarli, ma alla fine ho montato dei Pirelli Cinturato che mi permettono di passare su tutto.Sì ma volevo capire da chi li usa se ha senso metterli per un amatore, la complicazione nel montaggio/smontaggio/manutenzione (già superiori sui tubeless rispetto alla camera d'aria) è comunque un problema per un amatore
Se il vermicello mi porta a casa poi in officina con comodo lo posso togliere e mettere una toppa per tubeless, sono d'accordo con te che con le pressioni da BDC il vermicello è al limite.Occhio ai vermicelli sulla bdc,xche a me a tenuto x un bel po,poi di punto in bianco me lha sputato via con tanto di rumore tipo fucilata.
In mtb un vermicello,tra l'altro al posteriore, ho tagliato via i pezzetti in più ed ho portato il tubless a fine vita,su strada sempre detto che riesce a chiudere subito,xche un po il liquido dentro un po la pressione più alta, io lo utilizzerei solo x tornare a casa
Allora, per quanto riguarda gli airliner, so che anche i pro li usano. Vermicelli, mai usati: per quanto riguarda l'autoriparazione effettivamente è come dici. Riguardo l'ultimo punto, un conto è leggere, un conto è appurare. Ragionando: essendo porosi "dovrebbero" assorbire lattice, ma è da vedere. Al di là di ciò, ancora non ho bucato.Io sugli airliner per la BDC al di fuori dell'agonismo nutro dei dubbi, visto che li usi volevo farti delle domande.
Il tubeless con il lattice di per sè dovrebbe autoripararsi o comunque non cedere in modo catastrofico in caso di foratura. Se non si ripara si interviene con vermicelli (mai provati, devo ancora verificare se funzionano) o camera d'aria, invece non ho capito se con l'airliner si riesce a farci 50 km e tornare a casa senza mettere camera d'aria, ti è mai capitato?
Per contro ho letto che gli airliner si "mangiano" il lattice che si consuma più velocemente, con il rischio di non averne quando ti serve se non lo rabbocchi. Su questo che esperienza hai?
Dove la fanno?Comunque la c68 Gioiello non verrà messa nel museo Colnago ma bensì messa all'asta...vediamo a quanto verrà venduta
Sotheby'sDove la fanno?
Ginevra dall'11 al 18 per la settimana del lussoMilano
GrazieGinevra dall'11 al 18 per la settimana del lusso
Speriamo bene, per tutti nel meteo.Sperando che il meteo ci faccia la grazia domani! Ho dovuto cambiare i tubeless, optando per una coppia di GP 5000 S TR, dato che i Challenge Criterium RS non salivano su nemmeno con 2 leve, e infatti per quelli ho avviato il reso.
Oggi ho voluto verificare ed effettivamente monta di serie le L04 metal.Ciao,una domanda hai possessori delle nuove Colnago montate Shimano.
Anche voi vi siete ritrovati con le pastiglie c04 metal ?
Dal sivende ho capito che Colnago le monta di serie (bella roba) sarà vero ?
Io dopo 15 giorni nn ne potevo più,le ho provate tutte,sgrassa i dischi,centra i dischi,ecc. ma alla fine mi sembrava di uscire in bici insieme ad una scimmia urlatrice !
Pure nelle frenate leggerissime,da semaforo per dire, un minimo di sferragliamento ferro contro ferro si sentiva bene.
Con quelle in resina tutto un altro mondo ! Frenata perfetta,potente,in ogni situazione ! e nn si sente il minimo rumore, è quasi incredibile la differenza.
Grazie: adesso è veramente montata top. Potrei anche osare di più: con THM Frontale e Clavicula. Piuttosto sono curioso di capire come sarà il nuovo Campagnolo SR EPS a 13V.Speriamo bene, per tutti nel meteo.
Complimenti per la ♧
Sempre bella la 64… che nastro hai messo?Sperando che il meteo ci faccia la grazia domani! Ho dovuto cambiare i tubeless, optando per una coppia di GP 5000 S TR, dato che i Challenge Criterium RS non salivano su nemmeno con 2 leve, e infatti per quelli ho avviato il reso.
Bipngiorno, non so se ti può interessare oppure no cmq ti segnalo questo articolo di bicidastrada.it dedicato all'attacco manubrio deda superbox. Se ho capito bene, con le bici con forcella d-shape - quindi anche Colnago c64 disc - è possibile montare anche i gruppi meccanici facendo passare tutti i cavi all'interno del telaio. cco il link all'articolo:Concordo, da possessore di C64: monto un Record Disc.
Ho il Supacaz Super Sticky Kush, ma penso che tra un mesetto monto quello della Pro. Grazie, in effetti dal mio meccanico di fiducia, che è rivenditore Pinarello e Shimano Service Center, si sono fermati in parecchi ad ammirarla, specie ora che ho montato le Hyperon.Sempre bella la 64… che nastro hai messo?
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