Qs è ciò che hai scritto stamane che è l’esatto contrario di ciò che hai scritto oggi…
Qs è ciò che hai scritto stamane che è l’esatto contrario di ciò che hai scritto oggi…Scusami, ma continuo ad avere qualche perplessità (evidenziare quanto hai scritto in grassetto e riportarlo a caratteri cubitali non cambia la sostanza di quanto hai esposto)....evidentemente sto tralasciando qualche elemento, e la tua risposta, ahimè, non è stata esauriente.
Su cosa sia lo stack (riferito al telaio) siamo tutti d'accordo, sul resto nutro ancora qualche dubbio....a partire dal fatto che il metodo di misurazione del dislivello non è univoco: quello che tu proponi è un metodo/alternativa, ma se fatto con precisione (cosa che vale comunque anche per il metodo che suggerisci), nessuno ti vieta di ricavarlo facendo la differenza tra altezza sella e altezza manubrio misurate da terra.
Ma a parte questo, quello che continuo a non capire è quanto scrivi in merito al rapporto angolo sterzo/altezza manubrio.
Se prendiamo il PDF che ho allegato e guardiamo i due esempi riportati, si legge che, a parità di attacco manubrio (lunghezza e inclinazione), se andiamo a modificare l'angolo sterzo del telaio, reach e stack (ovvero distanza e altezza del manubrio dalla serie sterzo/spessori su cui appoggia l'attacco manubrio) cambiano....e i numeri sembrerebbero confermare il mio pensiero: ovvero che con angolo sterzo più chiuso (in questo caso 72°) il manubrio si troverà più alto rispetto a un angolo sterzo più aperto (73°).
In questo caso specifico parliamo di differenze nell'ordine di pochi mm, ma il ragionamento che sta alla base non cambia.
Quindi tornando al nostro caso, se lo stack (telaio + serie sterzo + spessori) dei due telai è identico (o almeno così pare di capire), gli attacchi manubrio hanno stessa lunghezza e inclinazione, e la differenza di angolo sterzo (0,5°) incide poco e niente, da dove salta fuori quel centimetro di differenza tra le misurazioni effettuate dal pavimento alla parte superiore del manubrio?
Errore nella misurazione? Differente altezza degli penumatici? Altro?
Non mi sembra....Qs è ciò che hai scritto stamane che è l’esatto contrario di ciò che hai scritto oggi…
Non mi sembra....
Io ho sempre scritto che a un angolo sterzo più chiuso corrisponde (a parità di attacco manubrio) una posizione del manubrio più alta....ed è quello che continuo a sostenere (ho pure postato un PDF a sostegno di quello che ho scritto).
Sei tu al massimo che affermi il contrario, ovvero: angolo sterzo chiuso > manubrio più basso.
Dire che la serie sterzo è posizionata più in basso in presenza di un angolo sterzo più chiuso, non equivale a dire che anche il manubrio lo sia.....la differenza è tutta qui.
Da terra non cambia nulla, le differenze restano analoghe a quelle disegnate, se hai le ruote tonde....Ok, fino a qua ci siamo
confermi che avevo ragione io che angolo maggiore manubrio è più alto…
2 mm da asse ruota alla s.s.
sei certo che se la stessa misura viene presa da terra quindi fino ai 95 cm la differenza non sia più ampia?
io ho dubbi in merito
Speriamo che l'handicap della caduta,alla lunga non si faccia sentire. Jonas fortissimo,ma corre quasi e solo esclusivamente per il tour. Tadei lo ami perché corre 390 giorni l'anno.La legge di colnago e del bimbo colpiscono ancora!!!!!!!!!
Kaiser non dimenticare che il bimbo è un gran collaudatore, altro valore aggiuntoSperiamo che l'handicap della caduta,alla lunga non si faccia sentire. Jonas fortissimo,ma corre quasi e solo esclusivamente per il tour. Tadei lo ami perché corre 390 giorni l'anno.
390 giorni all'anno sono un po' tanti anche per TaddeoSperiamo che l'handicap della caduta,alla lunga non si faccia sentire. Jonas fortissimo,ma corre quasi e solo esclusivamente per il tour. Tadei lo ami perché corre 390 giorni l'anno.
Ma a lui piace esagerare!390 giorni all'anno sono un po' tanti anche per Taddeo
3 se ne vedono ♧
Per aver perso terreno la tappa precedente lo davano già finito ha dato una bella dimostrazine di forza.....chapeaut chissà se al posto di questi cancelli obsoleti, pesanti e poco areodinamico della Colnago avesse unaltra bici
Sono anni che scrivi sulla sezione Colnago, ed hai non una ma due trek, ma quando te ne comprerai una?Kaiser non dimenticare che il bimbo è un gran collaudatore, altro valore aggiunto
Il tour è lungo può succedere di tutto.Per aver perso terreno la tappa precedente lo davano già finito ha dato una bella dimostrazine di forza.....chapeaut chissà se al posto di questi cancelli obsoleti, pesanti e poco areodinamico della Colnago avesse unaltra bici
Ovviamente vinca il migliore e questi due ragazzi ci stanno facendo divertire, speriamo che nelIl tour è lungo può succedere di tutto.
La jumbo ha fatto bene a fare corsa dura così da testare le condizioni di Pocagar, che per sua fortuna aveva una grande gamba, più di Vingegaard, nel caso contrario sarebbe stato una Caporetto.
Oggi e domani ci saranno due tappe per tirare il fiato, mentre domenica sarà di nuovo battaglia.
Come sempre che vinca il migliore.
Mi piacerebbe, ma dobbiamo guardare in faccia alla realtà.Ovviamente vinca il migliore e questi due ragazzi ci stanno facendo divertire, speriamo che nello si possa inserire qualche altro corridore, per esempio il nostro Ciccone e non solo per qualche vittoria di tappa l'inportante è che Trek Lindl ci creda.
Ovviamente vinca il migliore e questi due ragazzi ci stanno facendo divertire, speriamo che nello si possa inserire qualche altro corridore, per esempio il nostro Ciccone e non solo per qualche vittoria di tappa l'inportante è che Trek Lindl ci creda.
Mi piacerebbe, ma dobbiamo guardare in faccia alla realtà.
Ciccone è un ottimo scalatore ma vuoi per la sua carenza a Crono, vuoi per la sua tenuta limitata sulle tre settimane difficile che potrà competere per la vittoria finale di un grande giro.
Sicuramente ci potrà far divertire in qualche tappa che proverà a vincere.
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