Non del tutto uguale ma qualcosa del genere l'ho percepito anch'io con coperture da 28.. special modo nei repentini cambi di direzione in discesa.. pare diventi pigra a seguire la traiettoria che imposti, ma magari è dovuto solo al mio modo di guidare.Sarà sicuramente così ma quello che mi mette in difficoltà è la mancanza di reattività. Queste ruote quando le hai lanciate diventano come le altre, ma basta un minimo ostacolo dato dal vento o da una variazione di pendenza che la sensazione che percepisco è di pesantezza , bici pastosa che si incolla all'asfalto. Quando viaggiavo canale 17 e tubeless 25 deda sl48c ed arrivavo sotto ad un cavalcavia bastavano 2 pedalate e queste reagivano permettendomi di superare l'ostacolo di slancio. Idem se mi giravo di vento contro dopo un pò ritrovavo il mio ritmo e potevo spingere perchè reagivano. Ora mi pianto e mi si gonfiano le gambe, le salitelle devo farle in 3 volte, cioè devo rallentare più volte per prendere fiato. Queste sono le mie sensazioni , questa è la realtà per me , sto cercando di abituarmi a questo nuovo modo di utilizzo dei materiali e di godere del grosso pregio dato dal comfort.
Un reggisella con off-set minore non lo trovi ?Temo tu abbia ragione mi sento sempre come se pedalassi da dietro cioè non sono bene sul movimento centrale e questo perchè il telaio è leggermente lungo per me e la sella ha un carrello corto che non mi permette di avere il giusto avanzamento. Sono infatti già a fine carrello ma mi servirebbe almeno un altro cm. Prima utillizzavo una Prologo dimension e andava bene ora con una M5 ho meno spazio di avanzamento , ma la dimension è più larga e mi da problemi di sfregamento. Servirebbe una bella visita biomecc. ma visto i costi sto cercando di trovare da me un pò alla volta il giusto compromesso.
Ma che ruote hai? Non darei per scontato che la mancanza di reattivita’ sia dovuta al canale largo, se cosi’ fosse i pro non le userebbero, ma forse semplicemente tu hai provato delle ruote con livelli di qualita’ diversi, a prescindere dal canale.Sarà sicuramente così ma quello che mi mette in difficoltà è la mancanza di reattività. Queste ruote quando le hai lanciate diventano come le altre, ma basta un minimo ostacolo dato dal vento o da una variazione di pendenza che la sensazione che percepisco è di pesantezza , bici pastosa che si incolla all'asfalto. Quando viaggiavo canale 17 e tubeless 25 deda sl48c ed arrivavo sotto ad un cavalcavia bastavano 2 pedalate e queste reagivano permettendomi di superare l'ostacolo di slancio. Idem se mi giravo di vento contro dopo un pò ritrovavo il mio ritmo e potevo spingere perchè reagivano. Ora mi pianto e mi si gonfiano le gambe, le salitelle devo farle in 3 volte, cioè devo rallentare più volte per prendere fiato. Queste sono le mie sensazioni , questa è la realtà per me , sto cercando di abituarmi a questo nuovo modo di utilizzo dei materiali e di godere del grosso pregio dato dal comfort.
Boh...saranno anche l'ultimo ritrovato della tecnologia queste ruote con canale largo e pneunatici altrettanto,ma io la miglior reattività e guidabilità la ho con le vecchie shamal canale stretto e pneumatici da 23...il massimo sopportabile per me sono le Bora col pneumatico da 25...oltre 25 non ci andro' mai ...o forse ci andrò solo quando non esisteranno più ruote, anche usate ,su cui montarli.Non del tutto uguale ma qualcosa del genere l'ho percepito anch'io con coperture da 28.. special modo nei repentini cambi di direzione in discesa.. pare diventi pigra a seguire la traiettoria che imposti, ma magari è dovuto solo al mio modo di guidare.
Che poi a ben vedere un 25 nominale su canale da 19 (o peggio 21) diventano circa 28 effettivi (i miei 27,7mm a 5 bar)
Zipp 303 sicuramente inferiori a Enve ses anche se il concetto è quello. Poi mettiamoci il telaio del V3 poco rigido e quindi la differenza di materiali c'è . Comunque quando portai la bici a casa montata con le fulcrum 600 di base con pirelli p7 da 28 e la provai per la prima volta in strada sono rimasto di m , non andavo avanti , quando smettevo di pedalare la bici si fermava da sola , dovevo continuamente tenerla su di giri , contro vento due gamboni così e 20 km all'ora , a metà cavalcavia senza fiato. Dopo aver utilizzato vari materiali, alcuni top altri meno, mai avuto sensazioni simili. Acquisto allora ste 303 di nuova concezione osannate in ogni recensione, pensando ad un salto di qualità notevole e mi trovo che vado pressochè uguale , solo un pò più scorrevoli , leggere e gradevoli per estetica. Ma le sensazioni rimangono quelle. Ora comincio ad abituarmi gradualmente e ad apprezzarne le notevoli doti di comfort ma sono stupito da come a livello pro siano in grado di sfruttarne il potenziale a quei livelli.Ma che ruote hai? Non darei per scontato che la mancanza di reattivita’ sia dovuta al canale largo, se cosi’ fosse i pro non le userebbero, ma forse semplicemente tu hai provato delle ruote con livelli di qualita’ diversi, a prescindere dal canale.
Io la penserei esattamente come te per esperienza personale però quando vedo i pro tipo UAE emirates come riescono a sfruttarle ai massimi livelli vado proprio in confusione. Le pressioni di utilizzo sono quelle , 3,6 3,8 bar circa , tanto è vero che osservando le loro bici sulle buche si vede come i pneumatici spancino come fossero sgonfi. E questo va contro il concetto di reattività, ma loro sprintano, scattano in salita e vanno come nulla fosse.Boh...saranno anche l'ultimo ritrovato della tecnologia queste ruote con canale largo e pneunatici altrettanto,ma io la miglior reattività e guidabilità la ho con le vecchie shamal canale stretto e pneumatici da 23...il massimo sopportabile per me sono le Bora col pneumatico da 25...oltre 25 non ci andro' mai ...o forse ci andrò solo quando non esisteranno più ruote, anche usate ,su cui montarli.
Si troverà sicuramente ma per ora cercherò una soluzione che possa andarmi bene con ciò che ho a disposizione. Grazie.Un reggisella con off-set minore non lo trovi ?
Faccio presente che un Continental 5000 s da 28 su canale da 25 gonfiato al massimo consentito dall'hookless di 5 bar , fanno 32 mm effettivi.Non del tutto uguale ma qualcosa del genere l'ho percepito anch'io con coperture da 28.. special modo nei repentini cambi di direzione in discesa.. pare diventi pigra a seguire la traiettoria che imposti, ma magari è dovuto solo al mio modo di guidare.
Che poi a ben vedere un 25 nominale su canale da 19 (o peggio 21) diventano circa 28 effettivi (i miei 27,7mm a 5 bar)
Prego.. ma male il fatto che tu cerchi una soluzione e vai nella opzione compromesso, io ci ho messo un paio di stagioni per decidermi a sostituire la ruota anteriore (Bora Wto 45) con una simile (Bora Wto 33) e capire che avevo fatto la cagata del secolo.. avrei dovuto farlo subito alle prime impressioni di scarsa guidabilità e controllo nelle discese con vento traverso.Si troverà sicuramente ma per ora cercherò una soluzione che possa andarmi bene con ciò che ho a disposizione. Grazie.
La sensazione che provi potrebbe anche essere legata all’altro problema che stai raccontando, se non ho capito male hai un telaio troppo grande e stai cercando di adattarlo con compromessi nelle regolazioni, a me sembra strano che sia legato alle ruote, le fulcrum 600 di base ci sta che siano un po’ addormentate, ma le 303 dovrebbero andare molto bene, dovresti provare su un’altra bici con le stesse ruote secondo meZipp 303 sicuramente inferiori a Enve ses anche se il concetto è quello. Poi mettiamoci il telaio del V3 poco rigido e quindi la differenza di materiali c'è . Comunque quando portai la bici a casa montata con le fulcrum 600 di base con pirelli p7 da 28 e la provai per la prima volta in strada sono rimasto di m , non andavo avanti , quando smettevo di pedalare la bici si fermava da sola , dovevo continuamente tenerla su di giri , contro vento due gamboni così e 20 km all'ora , a metà cavalcavia senza fiato. Dopo aver utilizzato vari materiali, alcuni top altri meno, mai avuto sensazioni simili. Acquisto allora ste 303 di nuova concezione osannate in ogni recensione, pensando ad un salto di qualità notevole e mi trovo che vado pressochè uguale , solo un pò più scorrevoli , leggere e gradevoli per estetica. Ma le sensazioni rimangono quelle. Ora comincio ad abituarmi gradualmente e ad apprezzarne le notevoli doti di comfort ma sono stupito da come a livello pro siano in grado di sfruttarne il potenziale a quei livelli.
Si hai ragione , ci sarebbero una serie di elementi da sistemare non ultimo provare queste ruote su un telaio più rigido tipo v4 prima di esprimere giudizi definitivi visto come materiali simili vengono fatti filare ad alti livelli. Comunque ciò che ho a disposizione è questo e per ora devo farmelo andare bene. Grazie.La sensazione che provi potrebbe anche essere legata all’altro problema che stai raccontando, se non ho capito male hai un telaio troppo grande e stai cercando di adattarlo con compromessi nelle regolazioni, a me sembra strano che sia legato alle ruote, le fulcrum 600 di base ci sta che siano un po’ addormentate, ma le 303 dovrebbero andare molto bene, dovresti provare su un’altra bici con le stesse ruote secondo me
Perdonami ma quello che fanno i professionisti non lo prenderei come esempio per noi "amatori" loro fanno un'altro sport rispetto a noi, a meno che tu non sia uno che si gioca il podio nelle granfondo.Io la penserei esattamente come te per esperienza personale però quando vedo i pro tipo UAE emirates come riescono a sfruttarle ai massimi livelli vado proprio in confusione. Le pressioni di utilizzo sono quelle , 3,6 3,8 bar circa , tanto è vero che osservando le loro bici sulle buche si vede come i pneumatici spancino come fossero sgonfi. E questo va contro il concetto di reattività, ma loro sprintano, scattano in salita e vanno come nulla fosse.
Va beh...la forza che hanno loro,noi non la avremo mai,nemmeno per pochi secondi.Io la penserei esattamente come te per esperienza personale però quando vedo i pro tipo UAE emirates come riescono a sfruttarle ai massimi livelli vado proprio in confusione. Le pressioni di utilizzo sono quelle , 3,6 3,8 bar circa , tanto è vero che osservando le loro bici sulle buche si vede come i pneumatici spancino come fossero sgonfi. E questo va contro il concetto di reattività, ma loro sprintano, scattano in salita e vanno come nulla fosse.
Chi usa cerchi hoockless (e qualcuno c’e’) deve per forza tenerle sgonfie, altrimenti esplodonoVa beh...la forza che hanno loro,noi non la avremo mai,nemmeno per pochi secondi.
Però non metterei la mano sul fuoco che vadano con le gomme così sgonfie.
Ottimo...affrettiamoci a comprarle...Chi usa cerchi hoockless (e qualcuno c’e’) deve per forza tenerle sgonfie, altrimenti esplodono
Un tlr da 28/30mm a 5 bar non è che sia sgonfio ehChi usa cerchi hoockless (e qualcuno c’e’) deve per forza tenerle sgonfie, altrimenti esplodono
5 non è 3.5Un tlr da 28/30mm a 5 bar non è che sia sgonfio eh
Quello è il limite massimo per gli hookless,.poi le pressioni consigliate sono solitamente più basse sui canali larghissimi sicuramente cambiano quantomeno le sensazioni, ma non ho ancora provato, vado benone con canale 21 e gomme da 25/285 non è 3.5
Anche perché più larghe a cosa servono? A portare a fare un giro un po' di gomma in più forse.Quello è il limite massimo per gli hookless,.poi le pressioni consigliate sono solitamente più basse sui canali larghissimi sicuramente cambiano quantomeno le sensazioni, ma non ho ancora provato, vado benone con canale 21 e gomme da 25/28
Non so non le ho provate, quel che dicono è che si ottiene la stessa scorrevolezza e in teoria più grip e sicurezza in curva e discesa, oltre teoricamente a ruote più stabili al ventoAnche perché più larghe a cosa servono? A portare a fare un giro un po' di gomma in più forse.
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