C'è la RCSL con base nera e striature frozen bianche...…almeno mi sembra!
Salve ragazzi,
Qualcuno mi saprebbe dire se esiste un kit manubrio ed attacco manubrio con cavi interni per la V3 (non V3RS)?
Mi trovo alla grande con la V3 e non ho intenzione di cambiarla a breve, ma odio quei cavi a vista. Ho controllato i vari kit della Deda (Alanera, Vinci, Superzero), ma a quanto pare sulla V3 hanno tutti i cavi a vista.
Qualcuno mi saprebbe dire se esiste un kit manubrio ed attacco manubrio con cavi interni per la V3 (non V3RS)?
Mi trovo alla grande con la V3 e non ho intenzione di cambiarla a breve, ma odio quei cavi a vista. Ho controllato i vari kit della Deda (Alanera, Vinci, Superzero), ma a quanto pare sulla V3 hanno tutti i cavi a vista.
Ciao, non credo la forcella sia predisposta per il cablaggio interno, a dimostrazione c'è il fatto che il freno anteriore entra dal foro esterno laterale alla forcella stessa.
Confermo.. e il peggio è che Colnago non fornisce ufficialmente una forcella della V3rs spaiata dal telaio.. quindi o tutto o niente
A proposito di V3
,oltre alla integrazione totale dei cavi quali sono le differenze con la Vr3s? A livello di geometrie mi sembrano identiche.
,oltre alla integrazione totale dei cavi quali sono le differenze con la Vr3s? A livello di geometrie mi sembrano identiche.
La ragione la capisco ma in caso uno con la v3RS fa un incidente dove il telaio rimane integro e cricca la sola forcella che deve fare?Confermo.. e il peggio è che Colnago non fornisce ufficialmente una forcella della V3rs spaiata dal telaio.. quindi o tutto o niente
Il telaio è identico nelle geometrie e nella forma. Il V3 è solo disk, il V3RS anche rim. Poi cambia il tipo di carbonio impiegato che fa la V3 leggermente più pesante,
Allora se dovessi cambiare il mio,avrei ancora speranze con il V3rs
Intendi il cambio con un telaio rim?Allora se dovessi cambiare il mio,avrei ancora speranze con il V3rs
Vedo comunque che l'orientamento di tutti i produttori è sul disk. I rim sono destinati a sparire, almeno sui top di gamma, secondo me
Questo discorso l'ho sentito già alcuni anni fa (3/4) da un grosso distributore di un marchio internazionale.
Bene, siamo ancora qui ad osservare che alcuni top di gamma hanno le due versioni (disc e rim) e il nuovo gruppo top di gamma Shimano è prodotto anch'esso in due versioni.
Tutte queste "certezze" io sinceramente non le avrei.
Rimango su gusti molto classici. Tutte le colorazioni proposte sono belle, si, però a lungo possono stancare...secondo me!
Tu hai realizzato un capolavoro sul tuo C64: carbonio UD a vista, scritte bianche ed un velo di trasparente lucido.
Se rivernicerò il mio C64 copierò il tuo progetto con la sola differenza di utilizzare del trasparente opaco e le scritte bianco perla.
Con il numero di matricola del telaio (V3rs) probabilmente gli verrà fornita una nuova forcella.
Senza la dimostrazione del possesso di un telaio V3RS la forcella con cannotto adatto (a forma di D ) non viene fornita probabilmente per evitare che taluni acquistino il solo telaio V3 e la forcella separata.
Infatti non ho parlato di "certezze", la mia è semplicemente un'opinione, suffragata dall'uscita di telai top di gamma (vedi Trek, BMC, Specialized, ed altri) esclusivamente disk.
Grazie mille!!!Rimango su gusti molto classici. Tutte le colorazioni proposte sono belle, si, però a lungo possono stancare...secondo me!
Tu hai realizzato un capolavoro sul tuo C64: carbonio UD a vista, scritte bianche ed un velo di trasparente lucido.
Se rivernicerò il mio C64 copierò il tuo progetto con la sola differenza di utilizzare del trasparente opaco e le scritte bianco perla.
C64 rim o disk?Rimango su gusti molto classici. Tutte le colorazioni proposte sono belle, si, però a lungo possono stancare...secondo me!
Tu hai realizzato un capolavoro sul tuo C64: carbonio UD a vista, scritte bianche ed un velo di trasparente lucido.
Se rivernicerò il mio C64 copierò il tuo progetto con la sola differenza di utilizzare del trasparente opaco e le scritte bianco perla.