Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
- 17.942
- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.028
- 2.521
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Ora faccio il diavolo, bellissimo aver letto di tante uscite fantastiche che sicuramente non so se riuscirei a portare a termine solo per la loro estrema lunghezza però penso che di tanto in tanto si dovrebbe attaccare anche il numero come fa il buon kaiser proprio per confrontarsi con altri amatori ed avere idea del nostro effettivo spessore sulla bdc, io ad esempio son ancora campione in carica in un campionato di cronoscalate dove si dà il massimo su brevi distanze di salita secca
La compagnia è fondamentale nei giri lunghi. A me capita anche di farli da solo ma preferisco di gran lunga insieme ai soci.
Di solito noi siamo dai 3 ai 7/8, a volte anche di più se si fanno uscite di squadra ma poi i gruppetti che si fanno sono sempre gli stessi. Nonostante spesso abbiamo allenamenti "mirati" da fare le uscite di gruppo sono vere e proprie divertite e i km passano che è un piacere
Io ho usato per anni il 50/34 ma oramai su tutte le bici ho il 52/36 e mi trovo nettamente meglio, sarà soggettiva come cosa ma la differenza l'ho sentita.
Pignoni 11-28 oppure 11-30 in base a cosa si fa con il 32 da mettere in occasioni speciali
Di solito noi siamo dai 3 ai 7/8, a volte anche di più se si fanno uscite di squadra ma poi i gruppetti che si fanno sono sempre gli stessi. Nonostante spesso abbiamo allenamenti "mirati" da fare le uscite di gruppo sono vere e proprie divertite e i km passano che è un piacere
Io ho usato per anni il 50/34 ma oramai su tutte le bici ho il 52/36 e mi trovo nettamente meglio, sarà soggettiva come cosa ma la differenza l'ho sentita.
Pignoni 11-28 oppure 11-30 in base a cosa si fa con il 32 da mettere in occasioni speciali
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
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- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Io facevo anche le cronomentro, con la bici da crono, la lenticolare, il casco aero, un´estate ho fatto anche pista, e´ bello provare tutto!
E comunque, per tre anni di fila sono stato il piü forte cronoman del mio pianerottolo...
Checkmate Filippo Ganna!!!
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
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- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
La differenza e´ certamente soggettiva, dipende da mille fattori, allenamento, gambe, cadenze ideali eccetera...
Dove vivo e per come sono fatto (male) io, col 52 mi trovavo ad essere sempre sui pignoni grandi, il 36 mi era inutilmente duro, ognuno fa come meglio crede ed e´ il bello della bici, siam mica tutti uguali...
Pensa che sulla Venge pensavo di montare il 53 perchè in diverse gare dove c'è il falsopiano con 52-11 frullo
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
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- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Beato te!!!Pensa che sulla Venge pensavo di montare il 53 perchè in diverse gare dove c'è il falsopiano con 52-11 frullo
Io frullavo solo in discesa, sopra il -10%
ma vaaaaBeato te!!!
Io frullavo solo in discesa, sopra il -10%
Già quando sei a un -2% e spingi sui pedali chiunque monterebbe l'11, se poi si fanno gare con la scia e si è in gruppo mulini con le gambe fidati
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
- 17.942
- 51
- Bici
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Mi fido mi fido ma...ma vaaaa
Già quando sei a un -2% e spingi sui pedali chiunque monterebbe l'11, se poi si fanno gare con la scia e si è in gruppo mulini con le gambe fidati
Anni delle GF a parte, i miei giri sia in Italia/Slovenia che in Baviera li ho fatti sempre da solo, ho fatti i 95 in discesa vicino a casa, ed e´ l´unica volta che ho tirato davvero l´11...
Però io ho un grave handicap che mi condiziona non poco alle partenze,e li sono minuti che volano,ma poco importa perché l'importante è pedalare
Io, sono un frequentatore silente.. seguo tutta la discussione senza però intervenire.
Ordinata il mese escorso.
Beh....per i miei 50anni (purtroppo....) mi sono regalato un telaio C64 48s Italia sempre rim....montato con il Durace 52x36 9100 11v che avevo seminuovo in casa, Piega e Attacco Deda 35, Selle italia Slr Kit Karbonio e Pedali Exustar.ti..me la sono montata.....solo che mi sono scordato di inserire le guaine sotto il mov, centrale accidenti purtroppo mettendo su sempre gruppi elettronici mi sono scordato.....pazienza ce li metterò tanto i cavi non è che si muovano tantissimo. Colpi di testa dovuti ad una crisi di mezza età.
Allegati
Per migliorare le performance di questo telaio abbiamo utilizzato un metodo totalmente nuovo, ovvero collaborare direttamente con gli atleti della UAE Team Emirates proponendogli di usare di volta in volta telai prodotti con laminazioni di carbonio diverse. L’obiettivo finale è di giungere alla migliore laminazione per un telaio che dovrà essere il più polivalente possibile, adatto alle esigenze dei velocisti, dei passisti e degli scalatori e di essere all’altezza nelle diverse fasi della corsa. D’altronde i test a computer e in galleria del vento sono importanti, ma presentano sempre dei limiti: è infatti difficile - se non impossibile - replicare i contesti di gara, le irregolarità del percorso, le sollecitazioni del terreno, le turbolenze aerodinamiche, le accelerazioni nei diversi momenti della competizione. Al punto di sviluppo a cui siamo arrivati, ottenere dei miglioramenti è sempre più difficile. In questo modo, cioè sfruttando anche l’esperienza di chi sulla bicicletta ci pedala per molte ore al giorno, pensiamo di poter far compiere un ulteriore e importante passo in avanti alle nostre bici da competizione”.
Dal punto di vista del design, i punti chiave dello sviluppo della Colnago Prototipo sono soprattutto il tubo di sterzo sottile e scavato con venature profonde e marcate, oltre alla zona del movimento centrale, più ampia e robusta. Un lavoro svolto con metodo, mirato a coniugare ai risultati tecnici anche quelli estetici. In Colnago, infatti, crediamo fermamente che design del prodotto e ingegneria debbano andare a braccetto, per questa ragione nello sviluppo della Prototipo abbiamo coinvolto uno dei più grandi designer del ciclismo, il norvegese Torgny Fjeldskaar, che ha disegnato alcuni dei modelli di bici più iconici degli ultimi venti anni con una lunga esperienza anche nel mondo dell’automotive e del design industriale.
Quest’ultimo ha dichiarato: “Innanzitutto vorrei dire che sono molto orgoglioso di poter collaborare con uno dei marchi più importanti del mondo del ciclismo. Il punto di partenza nello sviluppo della Prototipo è stato quello di creare un telaio totalmente performance-driven, cioè con un design chiaramente orientato all’ottenimento delle migliori prestazioni tecniche. Gli obiettivi che ci siamo posti con Davide ed il suo team e sui quali abbiamo lavorato sono stati quelli di ottenere una maggiore rigidità verso le sollecitazioni generate dalla pedalata ed un minore drag aerodinamico a fronte di un peso complessivo del telaio sostanzialmente invariato se comparato a quello della V3Rs. Ritengo che il lavoro più importante sia stato quello di migliorare l’aerodinamica attraverso un nuovo disegno del tubo sterzo, che ha migliorato anche la rigidità, rendendolo ancora più reattivo”.
Ah ma quindi quando sono uscite le foto e Colnago diceva che fosse un "prototipo", ci prendevano per il didietro perche' davvero si chiama Colnago Prototipo?
Comunque direi che chiaramente pensionano la Concept, visto che questo Prototipo e' "il più polivalente possibile, adatto alle esigenze dei velocisti, dei passisti e degli scalatori".
Ps. ci sono un sacco di foto qui: https://cyclingtips.com/2022/06/colnago-confirms-new-prototipo-all-rounder-for-team-uae/
Se devo essere sincero, mi piace meno del V3rs. In particolare questa zona, che sicuramente e' aerodinamica, esteticamente non mi piace tantissimo, sembra un po' cosi'.
