Per il mio modo di vedere no … non so che bici hai in garage, ma io preferirei avere bici diverse, non due bici uguali in tutto e per tutto (in termini di utilizzo si intende, non estetico). Piuttosto prendi una y1
mha.. secondo me no..
poi vuoi sfoltire e ne prendi un'altra??
secondo me avrebbe senso tenere il V4rs ed affiancarci...Y1rs
un giorno esci con Y1rs ed il giorno dopo che sei tronco di schiena prendi il V4rs
Comprare una bici praticamente uguale a quella che hai non mi sembra una buona soluzione...se vuoi rimanere in Colnago prenderei una serie C ...in questo momento C68.
Arrivano imballati in dogana...non è che controllano tutto quello che passa in dogana.
io ho un garage una v5rs e una sl8.
sono montate in maniera diversa (il v5 per un uso più "comodo"), così dal non avere un doppione in garage.
considera che si tratta di bici diverse, sia per geometrie che per comportamento (sempre considerando che tra 2 top di gamma le differenze saranno comunque limitate).
poi tra v4 e v5 a livello dinamico cambia davvero poco.
però non potresti essere l'unico a volere 2 bici molto simili in garage, come lo sono v4 e v5.
ho un amico che compra sempre due bici perfettamente identiche, differenziandole solo per il colore.
Potresti cortesemente spiegare cosa intendi per montate in maniera diversa e per un uso più "comodo".
Sono due bici che mi piacciono e vorrei sapere in cosa si differenziano in termini dinamici, anche se come hai già detto Tu essendo due top di gamma le differenze sono comunque limitate.
Grazie
il v5 l'ho montato con ruote da 30mm e tubeless da 32mm, gruppo sram red 13v.
ho scelto anche una tg 530 proprio per trovarmi con un po' di dislivello in più rispetto alla sl8 a parità di reach (avrei potuto utilizzare una tg 510 ma con attacco da 120mm).
infatti la v5rs ha circa 1,5 cm in meno di dislivello sella manubrio rispetto alla sl8 (sono entrambe in battuta sul tubo sterzo).
considera che la posizione "giusta" è quella della sl8, ma tra mtb, gravel ecc. sono uno che si adatta senza troppi problemi a pedalare con posizioni leggermente diverse.
tra sl8 e v5 le differenze a livello dinamico sono "piccole". la v5 è più stabile e più "rigida". l'sl8 più leggera e più "svelta", ma al posteriore "assorbe" di più le vibrazioni della marcia.
parliamo di sensazioni ovviamente, piccole sfumature. in entrambi i casi non si sbaglia. e i tempi in salita ovviamente non cambiano.
due bici davvero riuscite, con un'estetica davvero curata per il v5 (l'sl8 è un po' squilibrata tra parte anteriore col nasone e parte posteriore molto esile).
si si.
corona 46 carbon ti.
per l'uso che ne faccio io va più che bene.
usata anche in gara (gf) e in giri tirati, senza sentire la mancanza della doppia.
volendo fare i pignoli, per un uso agonistico (gf) le soluzioni per me migliori sono il 48-35 e pacco 10.30 sram, o 52-36 e pacco 11-30 shimano.
replicabili su 13v con una corona da 48 e ipotetico pacco 10-41 (41 35 30 26 23 20 18 16 14 13 12 11 10).
il 10-46 va benissimo per un uso gravel, mentre per un uso bdc, in gruppo in pianura, si sente la mancanza del 14 (ovviamente in caso di ritmo allegro).
Rabbrividisco a vederla...
questo inverno prenderò delle ruote nuove, del tutto simili a quelle che ho sulla sl8 (36 mm ant e 40mm post).
Il colpo d'occhio sarà sicuramente diverso.
ma è capitato che abbia benedetto le ruote basse e i tubeless ciccioni in una giornata di forte vento...
Molto bella, molto elegante, quasi raffinata..
Unico neo a mio avviso, esteticamente un profilo ruote piu' alto.. I tacchi alti fanno sempre il loro effetto
farsports feder da 30mm con mozzi dt 180mm.
erano montate sulla aethos, e le avevo scelte proprio per "esaltare" le sezioni esili, leggere e sottili del telaio specy.
ovviamente con l'uso poi ho apprezzato in alcune condizioni il comportamento delle ruote a basso profilo.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...