L'ultimo DA mi piace molto, ma su questa bici Campy esteticamente rende molto di piu'
Bici presa da Paolo..?
Come anticipato nei giorni scorsi oggi ho testato il telaio C60 . Rispetto a quanto avevo detto l'altro giorno ho sostituito la Meilenstein posteriore con una Ventoux cosi' da provare la bici nella configurazione piu' leggera possibile . Il peso della bici che vedete in foto e' di 6,390 kg , non male per un telaio non leggerissimo e gruppo che tra le tre principali case costruttrici rimane sempre il piu' pesante .
L'ultimo DA mi piace molto, ma su questa bici Campy esteticamente rende molto di piu'
Bici presa da Paolo..?
Ma le congiunzioni monoscocca non sono taiwanesi?
Tutti i discorsi tradizionalisti ed estetici su Campagnolo (che condivido), non sopperiscono alla maggior usabilità, comfort e affidabilità che mi da durace. io con le leve campy proprio non mi ci trovo
Tutti i discorsi tradizionalisti ed estetici su Campagnolo (che condivido), non sopperiscono alla maggior usabilità, comfort e affidabilità che mi da durace. io con le leve campy proprio non mi ci trovo
Intendo le congiunzioni monoscocca
il telaio a congiunzioni c60 è fatto interamente in italia: congiunzioni in italia, tubi in italia, montaggio in italia e verniciatura anche
gli altri telai monoscocca sono fatti a taiwan
"congiunzioni monoscocca" non ha alcun senso
Intendo le congiunzioni monoscocca
Lo fanno anche altri brandPiccola annotazione sul telaio provato e comprato ieri . Perfino le viti per i porta borraccia sono stampigliati Colnago sulla testa , per vederlo ci vuole quasi una lente . Questo testimonia una cura dei dettagli maniacale , mai visto niente del genere su altri prodotti !
Piccola annotazione sul telaio provato e comprato ieri . Perfino le viti per i porta borraccia sono stampigliati Colnago sulla testa , per vederlo ci vuole quasi una lente . Questo testimonia una cura dei dettagli maniacale , mai visto niente del genere su altri prodotti !
No grazie , su una delle BMC ho un EPS e penso che non abbia niente da invidiare al DI2. a livello di telaio rispetto a altri telai che hai avuto hai riscontrato diverse sensazioni ?per esempio la forcella io la sento granitica riapetto al tarmac che possiedo....le mie sono sensazioni personali ovviamente e rispetto ai colnago precedenti anch io ho notato una maggior rigidita al movimento centrale grazie alle sue dimensioni
Lo fa anche Specialized,ci scrive Sworks sia lì che sulle bussole della guarnitura. Per me queste sono pugnette,non cure maniacali. A colnago riconosco che il suo nero opaco sui C60 anche solo alla vista è bello denso e ben steso,non quella carta velina nera che viene applicata sui telai Specy.
No grazie , su una delle BMC ho un EPS e penso che non abbia niente da invidiare al DI2. a livello di telaio rispetto a altri telai che hai avuto hai riscontrato diverse sensazioni ?per esempio la forcella io la sento granitica riapetto al tarmac che possiedo....le mie sono sensazioni personali ovviamente e rispetto ai colnago precedenti anch io ho notato una maggior rigidita al movimento centrale grazie alle sue dimensioni
Mi aspettavo un telaio molto meno adatto alla salita e invece ho avuto una piacevole sorpresa , forcella e avantreno si granitico ma al tempo stesso agile . Qui ovviamente dipende anche molto da che ruote monti . In giro vedo quasi tutti profili alti e questo tipo di ruota non aiuta certo un avantreno a risultare agile in salita in fuori sella . Le LW sono tra le poche se non le uniche alto profilo in circolazione che risultano essere molto agili nel fuori sella .
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