Concordo con la tua analisi, a parte il discorso V2 sul quale ho le mie riserve, ma come al solito rientriamo nei gusti personali.
quella con le appendici da crono (full lenght) è semplicemente inutilizzabile...
Puoi anche metterci il reggisella da triathlon con la sella tutta avanzata per ripristinare la lunghezza, ma poi cmq non ti tornano le misure di reach e stack, quindi tantovale. Probabilmente il proprietario usa una bici sola per triathlon lunghi e strada, quindi deve adattarsi in qualche maniera, ma sicuramente una bici dedicata rende di più.
Io attualmente ho tutte e tre le bici top di gamma e la mia preferita è il V2-r, ma per le gare in circuito il concept ha un suo perché (infatti uso quello). Chiaramente non vinci e non perdi per la bici, ma qualche watt in più quando sei davanti a tirare come un asino fa sempre comodo e il powermeter non mente. Per granfondo e giri della domenica mossi V2 e C60 secondo me sono più indicate.
Probabilmente dovessi andare adesso in negozio a comprare UNA bici prenderei il V2 disc, con red etap e zipp 303 clincher.
Condivido la tua perplessità, ad essere bello il Concept lo è ma anche a me non convince, infatti quando ho preso l'ultima Colnago potevo già ordinarlo, invece una riflessione più attenta mi ha fatto propendere per il V1-r... e bene ho fatto perchè mi ci trovo alla grande.
Quello che non mi piace di questa moda aero, perchè tale è, è che si cerca di imitare le forme delle bici chrono, ma più dal lato estetico che funzionale (e il discorso non è solo per Colnago eh!), per carità la cosa all'occhio può funzionare ma si ottiene un qualcosa che onestamente non mi convince.
Questa è la mia opinione personale ovviamente, e se devo dirla tutta tra le Concept che ha postato Jaguar quella che più mi piace è la nera con le appendici da chrono... qui però voglio fare una considerazione giusto per ribadire quanto ho detto prima...
... avete mai provato a mettere le prolunghe standard su una bici con angoli non progettati per chrono o TT? Io si, e posso affermare che la guida è assurda, se vuoi mantenere la posizione corretta con gli avambracci sugli appoggi ti ritrovi a pedalare con la punta della sella infilata nel c... perchè più di tanto non la puoi avanzare, l'angolo delle anche diventa così aperto che devi trasferire il carico tutto sugli avambracci per sostenere la pedalata assumendo una posizione innaturale, e ovviamente la proverbiale stabilità Colnago va a farsi fottere visti l'avancorsa e l'interasse troppo corti, diciamo che dai 40Km/h in su ti senti più stabile, ma è una forzatura che non ci sta proprio... insomma ad ogni bici il suo campo di impiego
credo che neanche un animale possa danneggiarlaSalve, sono prossimo ad entrare nel mondo Colnago acquistando un c60 usata (modello 2016). Ci sono dei controlli specifici che dovrei fare per essere sicuro che la bici sia apposto? (a parte provarla).
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😍😍😍 come la mia vecchia.. il prezzo è il suo.. controlla che sia in discrete condizioni e pronta da pedalare... e goditela
😍😍😍 come la mia vecchia.. il prezzo è il suo.. controlla che sia in discrete condizioni e pronta da pedalare... e goditela
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Assolutamente cx1... direi 2010...Quindi mi confermi che è una cx1..di che anno?
Assolutamente cx1... direi 2010...
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L'anno non mi torna, però mi riservo di vedere bene la foto... la cx1 evo mi pare avesse il filo del freno posteriore interno... e allora potrebbe essere 2012... ad ogni modo non è quello.che fa la differenza... ti ho allegato le geometrie, se è una 52s potrebbe anche andarti con un 55 orizzontale virtuale (anche se forse è un filo piccina), io avevo la taglia 56s e sono alto 1.85...Lui dice 2012/13 acquistata come unico proprietario nel 2014.. poi questo rotor?? Ed è una 52 sloping..sono alto 1.83..
Lui dice 2012/13 acquistata come unico proprietario nel 2014.. poi questo rotor?? Ed è una 52 sloping..sono alto 1.83..
Che dire ...sono colnago dipendente
Che dire ...sono colnago dipendente
una curiosità trabocco,quanto pesa il tuo c 60? hai una componentistica da urlo
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