Giulio....non cambi mai! allora beccati questoAzzzzzo rovina tutto la centralina sotto lo Stem....
bici Palermitana.....
spettacolo..... soprattutto la trama 3k a vista lucida!A proposito di colorazioni “custom”...
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Buon pomeriggio, piccolo sondaggio rivolto ai possessori di Colnago V2-R:
che attacco e piega avete montato sulla vostra specialissima?
In vista del prossimo acquisto sono fortemente indeciso: gli attacchi in alluminio Colnago Nemesis sono pesanti e hanno delle grafiche che non mi piacciono, quelli in carbonio sono belli ma costano "troppo" secondo me. Ero indeciso tra Deda e PRO, nel primo caso questi sarebbero gli abbinamenti papabili:
- Deda Superleggera + Deda Superleggero
- Deda 35 Superleggera + Deda 35 Superleggero
- Deda Zero 100 + Deda Zero 100
Mentre nel secondo:
- PRO PLT Carbon Compact + Pro Vibe 7s oppure Pro Vibe Di2 (per non avere le grafiche bianche )
- PRO Vibe Carbon SL + Pro Vibe 7s oppure Pro Vibe Di2
Per il resto credo di montarla Ultegra 8000, recuperare i pedali Dura Ace 9000 e montare la sella che uso tutt'ora: una San Marco Aspide FX Open Wide, magari con i binari in carbonio, dato che sono dimagrito. Come ruote utilizzerei le mie assemblate in alluminio per tubolare: mozzi Tune Mig 70 - Mag 170, raggi Sapim Race e cerchio Ambrosio Nemesis 32 fori. Grazie a tutti coloro che interverranno.
Per i miei gusti....direi che è una delle peggiori colorazioni custom che abbia mai visto....poi ...degustibus.A proposito di colorazioni “custom”...
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Per una donzella non è così male!Per i miei gusti....direi che è una delle peggiori colorazioni custom che abbia mai visto....poi ...degustibus.
si appunto... per avere ruote leggere, cioè sotti i 1450gr con un profilo medio devi andare sul tubolare, sennò vai su con i pesi.Beh, dipende, per tubolare ci sono anche le Bora One da 35 attorno ai 1500 - 1600.
Leggere è comunque una parola grossa quando si parla di questi pesi ....si appunto... per avere ruote leggere, cioè sotti i 1450gr con un profilo medio devi andare sul tubolare, sennò vai su con i pesi.
Ho ben capito siamo due Ultras !!!Azzzzzo rovina tutto la centralina sotto lo Stem....
bici Palermitana.....
si infatti... è un leggere fra virgolette.... quando mi proposero le mavic che erano LEGGERE a 1515gr spalancai gli occhi ... e meno male! se erano pese???? :))))Leggere è comunque una parola grossa quando si parla di questi pesi ....
Con le carbon-ti hai dei pesi anche inferiori alle lightweight rim brake ad 1/3 del prezzo. Sono ruote altamente performanti che, come le LW, cedono il passo quando si parla di comfort.si appunto... per avere ruote leggere, cioè sotti i 1450gr con un profilo medio devi andare sul tubolare, sennò vai su con i pesi.
Il discorso confort dipende molto anche dai tubolari o copertoncini usati , le coperture a parita' di ruote fanno la differenza .Con le carbon-ti hai dei pesi anche inferiori alle lightweight rim brake ad 1/3 del prezzo. Sono ruote altamente performanti che, come le LW, cedono il passo quando si parla di comfort.
Con le carbon-ti hai dei pesi anche inferiori alle lightweight rim brake ad 1/3 del prezzo. Sono ruote altamente performanti che, come le LW, cedono il passo quando si parla di comfort.
Botranger Aeolus xxx 4 tlr profilo 47 e 1430g [emoji4]si appunto... per avere ruote leggere, cioè sotti i 1450gr con un profilo medio devi andare sul tubolare, sennò vai su con i pesi.
e le mie cosa sarebbero??Però le carbon-ti non le fanno per tubeless o sbaglio?
Si nelle note è scritto tubless readyPerò le carbon-ti non le fanno per tubeless o sbaglio?
Sbagli, le fanno anche per tubelessPerò le carbon-ti non le fanno per tubeless o sbaglio?
io le LW lo ho provate solo tubolari e di comfort nemmeno l'ombra. Bellissime, leggere, performanti e prestigiose quanto vuoi, ma non comfortevoli. Non che sia un difetto, intendiamoci.Il discorso confort dipende molto anche dai tubolari o copertoncini usati , le coperture a parita' di ruote fanno la differenza .
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