Però sono legato a voi haha :( siete come miei “amici” haha
Però sono legato a voi haha :( siete come miei “amici” hahanon inguiniamo la sez. COLNAGO
Ultras !!!@VECCHIA ... caxxo dici!
E le taglie “equivalgono” tipo la c64?Quanto potrebbe pesare una 56s v3Rs rim con un paio di obermayer , sram axs, e sella circa 140 g?
Aspettiamo il parto prima...perché il motto è: amici amici amici i ma fregà la bici!Però sono legato a voi haha :( siete come miei “amici” haha
Fino al midollo osseoUltras !!!
Potremo stare sui 6,2-6,3 kgQuanto potrebbe pesare una 56s v3Rs rim con un paio di obermayer , sram axs, e sella circa 140 g?
Molto molto molto figo .. perché ho un matto che voleva la Pina e lui ha una v3Rs e ci sto pensando.. se pedalo con una 56H c64, una v3Rs è ok 56s? La 58s ho paura sia troppo lungaPotremo stare sui 6,2-6,3 kg
Un “matto” perché la v3Rs è nuova e ci guadagno anche hahaMolto molto molto figo .. perché ho un matto che voleva la Pina e lui ha una v3Rs e ci sto pensando.. se pedalo con una 56H c64, una v3Rs è ok 56s? La 58s ho paura sia troppo lunga
Non male direi!Un “matto” perché la v3Rs è nuova e ci guadagno anche haha
la s ha canotto piu' basso della h le 56 sono lunghe ugualiMolto molto molto figo .. perché ho un matto che voleva la Pina e lui ha una v3Rs e ci sto pensando.. se pedalo con una 56H c64, una v3Rs è ok 56s? La 58s ho paura sia troppo lunga
Intendi serie sterzo?la s ha canotto piu' basso della h le 56 sono lunghe uguali
assolutamente NOla s ha canotto piu' basso della h le 56 sono lunghe uguali
Ottimo C64 è proprio come hai descritto, la neutralizzazione delle asperità oltreché merito del progetto del telaio e della forcella è anche merito della particolare serie sterzo con uno speciale polimero composto da fibra di carbonio, nylon ed elastomero che contribuisce a smorzare le vibrazioni. In salita il peso lo puoi sempre limare con componentistica ad hoc. Super bici complimentiOggi primo giretto di rodaggio e primo test per la c64.120 km e 1700 m dislivello.
Premesso, vengo da una Cannondale CAAD12. Media di 3 uscite settimanali tra Mtb e bici da corsa per un totale di circa 200 Km settimanali, e due uscite di nuoto 3 km ad allenamento di media. Questo come premessa per aiutare a capire il mio stato di allenamento e per dare un peso alla valutazione che di seguito riporto.
Cerco di essere il più obiettivo possibile.
La bici prima di tutto e’ comodissima, nel senso che riesce a neutralizzare tutte le asperità e sembra di stare su un cuscinetto tanto e’ vero che a volte mi sembrava di avere la pressione degli pneumatici bassa (7 bar). Tratti in salita secondo me pecca un po’ come peso, nel senso che sicuramente non e’ tra le più leggere e questo si avverte. Ma il meglio Questa bici secondo me e’ la polivalenza che garantisce, nel senso che fa tutto alla grande ma non primeggia in nessuna delle caratteristiche tipiche di uscite (tratti pianeggianti, salite e discese). Ma fa tutto alla grande. Si avverte subito la reattività quando si imprime il cambio di passo, la bici risponde subito alla grande.
Cambio: monto un campagnolo EPS-12V. I 120 km di oggi non possono certo dare una valutazione assoluta ma mi sono trovato alla grande. Cambiate rapide e precise, mai un’incertezza. Una bomba insomma. Prima volta per me che monto un cambio elettronico...
Freni: dischi non c’è nulla da dire, vanno da Dio. Purtroppo secondo me il peso si sente e di certo non e’ un meccanismo semplice e pulito come i pattini, richiedono manutenzione e cura ma ripeto che la frenata e’ strepitosa.
Monto delle Pirelli da 25 mm, gomme che mi hanno impressionato per la scorrevolezza.
Che dire, sapevo di avere preso un gran mezzo ma non mi aspettavo sensazioni così uniche, non c’è paragone con il mio caro CAAD. Bici fantastica che consiglio a tutti quelli che vogliono fare uscite medio/lunghe e che non puntano solo al tempo ma anche a godersi la comodità di un telaio fantastico.
Prova a regolare con la rotellina di plastica che hai sul cavo vicino al manubrio, prima di intervenire da sotto.Ciao a tutti. Aggiornamento freni b1r della mia v1r ( lo so che non interessa ma magari a qualcuno potrà tornare utile!).
Sul manubrio ci sono 2 regolatori con delle rotelline. Ho svitato tutto quello posteriore, ho sgonfiato un poco la ruota ( monto un 28) e la ruota é uscita. Rimontato il tutto, stretto al massimo la rondella sul manubrio, il gioco è fatto. Adesso posso forare tranquillo al posteriore
L'unica cosa è che la leva è un po lunga. Devo tirare il cavo da sotto il telaio?
È già tirata al massimo!Prova a regolare con la rotellina di plastica che hai sul cavo vicino al manubrio, prima di intervenire da sotto.
In pratica pensavo (se trovo il coraggio) di procedere cosìProva a regolare con la rotellina di plastica che hai sul cavo vicino al manubrio, prima di intervenire da sotto.
esatto, oltre ai 3 mm di orizzontale che comunque non interessano392 c64 400 v3Rs ?
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