Tanta roba. Complimenti ancoraOvviamente per raggiungere quel peso i componenti devono essere leggeri ma anche il telaio lo è particolarmente.
Il mio pesa 930 grammi, ma ci sono compresi i cuscinetti dello sterzo (52 grammi), le calotte del movimento centrale (36 grammi), le viti per i portaborraccia (penso una decina di grammi) ed il supporto per il deragliatore, che peserà 20/25 grammi. La forcella non è light (440 grammi da tagliare) ma si risparmia il peso dell'expander, di cui non c'è bisogno. Solo sul reggisella si può fare meglio (pesa 205 grammi), ha uno stelo molto leggero ma è fin troppo massiccio nella parte metallica.
Bella complimenti , peso molto interessante , e' con o senza pedali ?E' appena arrivata e, in attesa di provarla su strada, mi posso limitare soltanto a guardarla. Tra l'altro le foto non le rendono pienamente giustizia, vista dal vero è davvero appagante.
Telaio V3RS, taglia 52s, manubrio integrato Deda Alanera, gruppo Sram Red Etap 11v e ruote assemblate per tubeless -anche se ho montato i copertoncini- da 1153 grammi.
Considerati i dischi, il passaggio cavi completamente integrato ed il gruppo elettronico, il peso è molto basso.
Tutto compreso, come si vede in foto.Bella complimenti , peso molto interessante , e' con o senza pedali ?
Bravo, veramente un bel lavoro, con scelte mirate.Per capire meglio come si arriva al peso finale, credo sia opportuno parlare anche del peso degli altri componenti.
Pedali 178 grammi, sella 113 grammi, due portaborraccia 33 grammi, perni passanti 65 grammi, nastro manubrio 40 grammi. I copertoncini sono Continental 4000 S da 25, le camere d'aria sono Continental, modello intermedio tra le superlight e le standard, pesano circa 80 grammi l'una.
Se non ho visto male hai i Garmin Vector come pedali , rispetto a dei Keo Blade Ti potresti togliere altri 120 g circa , notevole se si considera che nemmeno il manubrio e' tra i piu' leggeri .Per capire meglio come si arriva al peso finale, credo sia opportuno parlare anche del peso degli altri componenti.
Pedali 178 grammi, sella 113 grammi, due portaborraccia 33 grammi, perni passanti 65 grammi, nastro manubrio 40 grammi. I copertoncini sono Continental 4000 S da 25, le camere d'aria sono Continental, modello intermedio tra le superlight e le standard, pesano circa 80 grammi l'una.
Ho gli XpedoSe non ho visto male hai i Garmin Vector come pedali , rispetto a dei Keo Blade Ti potresti togliere altri 120 g circa , notevole se si considera che nemmeno il manubrio e' tra i piu' leggeri .
Comunque se pesano 178 sono sempre una settantina di g in piu' dei Blade Ti piu' mettiamoci altri 50-60 di manubrio andresti a finire sotto i 6,5 kg .Ho gli Xpedo
Bella...però boh...è una bici che gli manca qualcosa per colpire nel segno...resto dell'idea che di Colnago acquisterei solo il C64.E' appena arrivata e, in attesa di provarla su strada, mi posso limitare soltanto a guardarla. Tra l'altro le foto non le rendono pienamente giustizia, vista dal vero è davvero appagante.
Telaio V3RS, taglia 52s, manubrio integrato Deda Alanera, gruppo Sram Red Etap 11v e ruote assemblate per tubeless -anche se ho montato i copertoncini- da 1153 grammi.
Considerati i dischi, il passaggio cavi completamente integrato ed il gruppo elettronico, il peso è molto basso.
E' appena arrivata e, in attesa di provarla su strada, mi posso limitare soltanto a guardarla. Tra l'altro le foto non le rendono pienamente giustizia, vista dal vero è davvero appagante.
Telaio V3RS, taglia 52s, manubrio integrato Deda Alanera, gruppo Sram Red Etap 11v e ruote assemblate per tubeless -anche se ho montato i copertoncini- da 1153 grammi.
Considerati i dischi, il passaggio cavi completamente integrato ed il gruppo elettronico, il peso è molto basso.
Bella come la tua @gigio17Complimenti per il mezzo e per la scelta dei componenti
Bella macchina da combattimento
Adesso si attende la possibilità di uscire su strada
Il mio pesa 1050 più forcella da 430 (meno tagliata ma non l'ho pesata) monto il tuo stesso gruppo stessi cerchi ma con mozzi Novatec che pesano poco più dei Yuniper (30gr)Ovviamente per raggiungere quel peso i componenti devono essere leggeri ma anche il telaio lo è particolarmente.
Il mio pesa 930 grammi, ma ci sono compresi i cuscinetti dello sterzo (52 grammi), le calotte del movimento centrale (36 grammi), le viti per i portaborraccia (penso una decina di grammi) ed il supporto per il deragliatore, che peserà 20/25 grammi. La forcella non è light (440 grammi da tagliare) ma si risparmia il peso dell'expander, di cui non c'è bisogno. Solo sul reggisella si può fare meglio (pesa 205 grammi), ha uno stelo molto leggero ma è fin troppo massiccio nella parte metallica.
mi sa che il tuo telaio cinese l’hai pesato con una bilancia Made in Burkina FasoIl mio pesa 1050 più forcella da 430 (meno tagliata ma non l'ho pesata) monto il tuo stesso gruppo stessi cerchi ma con mozzi Novatec che pesano poco più dei Yuniper (30gr)
Ma pesa più della tua di quasi 700gr.. qualcosa non mi torna
Comunque gran mezzo
Mi dispiace che tu, in modo velato, non creda al peso della mia bici.Il mio pesa 1050 più forcella da 430 (meno tagliata ma non l'ho pesata) monto il tuo stesso gruppo stessi cerchi ma con mozzi Novatec che pesano poco più dei Yuniper (30gr)
Ma pesa più della tua di quasi 700gr.. qualcosa non mi torna
Comunque gran mezzo
Non fa una piega!Mi dispiace che tu, in modo velato, non creda al peso della mia bici.
Poichè conosco la tua bici, al punto che avevo ordinato il tuo stesso telaio, ma poi ho rinunciato per i tempi troppo lunghi, provo a fare alcuni conti.
Al peso del tuo telaio di 1050 grammi va aggiunta la verniciatura parziale, almeno 50 grammi, e la serie sterzo, almeno 60 grammi. Anche senza considerare il supporto per il deragliatore, che non so se compreso nel peso del tuo, tra 1160 grammi del tuo telaio e i 930 del mio, corrono 230 grammi.
Gli spessori che monti nel tuo telaio sono metallici e pesano 70/80 grammi, quelli dell'Alanera circa 40, con un risparmio di 40 grammi.
Se non ricordo male, le tue ruote pesano 1360 grammi, e ci sono oltre 200 grammi di differenza rispetto alle mie, che hanno cerchi sicuramente diversi dai tuoi. Se poi le tue hanno i fori interni, ci sono altri 20/30 grammi di differenza per il nastro paranipples.
Tra il nastro manubrio della tua bici e quello Silva Forello che ho montato io ballano almeno 40 grammi di differenza.
Siamo dunque a 230 + 40 +200 + 30 + 40, cioè 550 grammi.
La mia sella pesa 112 grammi, i pedali 178 ed i portaborraccia 33. Quanto pesano i tuoi?
Credo che aggiungere 150 grammi non sia difficile.
Che bello.... Sta tornando la grammomaniaMi dispiace che tu, in modo velato, non creda al peso della mia bici.
Poichè conosco la tua bici, al punto che avevo ordinato il tuo stesso telaio, ma poi ho rinunciato per i tempi troppo lunghi, provo a fare alcuni conti.
Al peso del tuo telaio di 1050 grammi va aggiunta la verniciatura parziale, almeno 50 grammi, e la serie sterzo, almeno 60 grammi. Anche senza considerare il supporto per il deragliatore, che non so se compreso nel peso del tuo, tra 1160 grammi del tuo telaio e i 930 del mio, corrono 230 grammi.
Gli spessori che monti nel tuo telaio sono metallici e pesano 70/80 grammi, quelli dell'Alanera circa 40, con un risparmio di 40 grammi.
Se non ricordo male, le tue ruote pesano 1360 grammi, e ci sono oltre 200 grammi di differenza rispetto alle mie, che hanno cerchi sicuramente diversi dai tuoi. Se poi le tue hanno i fori interni, ci sono altri 20/30 grammi di differenza per il nastro paranipples.
Tra il nastro manubrio della tua bici e quello Silva Forello che ho montato io ballano almeno 40 grammi di differenza.
Siamo dunque a 230 + 40 +200 + 30 + 40, cioè 550 grammi.
La mia sella pesa 112 grammi, i pedali 178 ed i portaborraccia 33. Quanto pesano i tuoi?
Credo che aggiungere 150 grammi non sia difficile.
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