COLNAGO Club (parte 6)

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Maceio

Maglia Gialla
4 Maggio 2014
11.314
6.022
60
Brescia
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Bici
CANNONDALE
Un disco pesa 110 grammi
 

VECCHIA

Velocista
4 Settembre 2014
5.048
6.936
55
Vicenza
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Bici
PINARELLO NEW DOGMA F - COLNAGO C64 - PEDEMONTE MUTATOR RS - PEDEMONTE RHINOCEROS RS
Ciao arrivederci a presto su strada e anche a tavola !!!
 

golias

Factotum :-)
28 Marzo 2018
35.007
26.283
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Bici
mia
Però 5-600g di differenza ci sono.
Si ma siamo sempre lì.. che differenza possono fare 5/600 gr in più quando in ordine di marcia si va da un minimo di 70 kg a 80 kg in linea di massima ?
Comunque ragazzi.. nevvero oramai dei disc si è parlato a sufficienza e ognuno di noi si è creato la propria idea, vediamo piuttosto di trovare maggior tempo per pedalare che è meglio
 

VECCHIA

Velocista
4 Settembre 2014
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PINARELLO NEW DOGMA F - COLNAGO C64 - PEDEMONTE MUTATOR RS - PEDEMONTE RHINOCEROS RS
Non necessariamente ci deve essere sempre una resa su strada migliore , io ho 365 cv sull'auto ma in strada non li sfruttero' mai ma sapere di averli è bello . La bici da corsa nel corso della sua storia è sempre stata abbinata al concetto di leggerezza, non per niente se incontri gente che non è mai andata in bici la prima cosa che fa è sollevare la tua bici . Detto questo io 5-600 grammi li sento eccome su una bici , non tanto perché impiego meno a scalare un passo ma li sento come maneggevolezza della bici specialmente nel fuori sella in salita ma anche nei rilanci in pianura . Quando passo dal Concept che è allestito per la pianura a una delle altre due bici allestite per la salita sento una notevole differenza data soprattutto dai 700 g di differenza che ci sono .
 

golias

Factotum :-)
28 Marzo 2018
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mia
Luca ci sarebbe tanto da dire.. a cominciare dal fatto che siamo legati alla leggerezza perchè anni or sono le bici erano poco meno di un cancello e si fece strada l'idea che più fosse leggera è meglio sarebbe stato, ma passare da 12 kg a 7-8 chiaramente la differenza la si sente a maggior ragione se poi il telaio viene (venne) studiato alla perfezione.
Ma oggi che abbiamo mezzi cortissimi con un carro corto e quindi subito pronto allo scatto, forcelle lineari e rigidissime le differenze di peso si minimizzato a vantaggio invece della guidabilità e stabilità del mezzo.. quello si fa la differenza.

Senza andare a toccare prove di laboratorio dove si vede che la differenza minima di peso (qualunque sia o ovunque distribuito) restituisce differenze marginali.. cosa che invece non si può dire dell'aerodinamica che è molto più vantaggiosa specialmente sulle ruote dove si è vista un evoluzione, tutt'ora in corso, che ha portato vantaggi tangibili sia in termini di resa che guidabilità.
 
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puma75

Scalatore
28 Dicembre 2009
5.987
2.613
lontano
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Bici
un mulo
La differenza la senti perchè passi da un telaio che allestito con due ruote sembra CANCELLO scorrevole a due telai completamente diversi.
io da passare dal TMR01 montato ultegra 11v e ruote zipp404 per tubolari ( 7.4kg ) alla cervelo R5disc etap 11v e fulcrum R0 ( 7.3kg ) mi sembrava di aver "perso" 7-800gr quando andavo in salita, scatti e fuori sella... il peso pero' era lo stesso.
da R5 a C64 ,peso invariato, ma la C64 sembra "più addormentata"

PS: CANCELLO riferito ai telai aereo in generale eh.. come ad esempio lo era il TMR01
 

VECCHIA

Velocista
4 Settembre 2014
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PINARELLO NEW DOGMA F - COLNAGO C64 - PEDEMONTE MUTATOR RS - PEDEMONTE RHINOCEROS RS
Comunque sto seguendo Live la Vuelta Valenciana e anche li si parla di rim o disk. Tutto il mondo è paese!
Li si sarebbe curioso sapere come la pensano indipendentemente dagli sponsor . Per li intendo il gruppo dei pro e i loro tecnici .
 
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