se vuoi faccio un salto al macello, prendo un rene di maiale, te lo invio e te mi mandi una coppia di ruote?
se vuoi faccio un salto al macello, prendo un rene di maiale, te lo invio e te mi mandi una coppia di ruote?Ti devi asportare un rene ma le Lw Obermayer pesano 940 g la coppia reali , come minimo togli 400 g al peso attuale ma forse anche di più. Io sono senza entrambi i reni perche' negli anni ne ho prese due coppie che mi tengo ben strette , sono fisse una su V2r e l'altra su C64 .
Telaio a congiunzioni, è un pò più comodo e morbido,monoscocca più rigido!Avere un telaio a congiunzione come il C, che vantaggi da rispetto a un monoscocca?
Oltre a quello, volendo, di poter fare un su misura.
You know what? interesting to know how many beers has he been drinking while shooting that footage?Spero di non suscitare polemiche, anche perche’ anche io ho appena acquistato una colnago (v3rs): avete visto il video di Luescher Teknik uscito oggi che ha tagliato 2 C60 per valutare la qualita’ di progettazione e carbonio? Cosa ne pensate? A me sembra che ne escano meglio di altre bici che gli ho visto segare in 2 in passato, ma non sono proprio esenti da problemini, solo che non essendo un esperto di carbonio non so valutare se siano problemi seri o marginali. Qui il link
Si è vero, però vedo tanti Gravel che sono monoscocca e sono anche studiati chiaramente per essere elastici. Secondo me il vero segreto di quella costruzione a inserti è che ha dei vantaggi in produzione, resistenza, permette si elasticità che un processo monoblocco non permette se non con salti mortali per disegnare dei profili impossibili. Insomma rende semplice una cosa che per altri diviene complicatissima per raggiungere lo stesso target. In più è meno permeabile a collassi catastrofici derivati da fiber delamination: secondo me un telaio del genere va avanti tranquillo anche se mostra delamination in parti anche essenziali, cosa che secondo me non è per i monoscocca, che in questi casi si comporta come un vetro d'auto quando gli fai anche una piccola crepa che poi si allarga ad ogni dosso che prendi. Secondo me quel processo è geniale. Usano lo stesso metodo che usavano per assemblare telai in acciaio: costa molto meno che fare un Cannolo o uno SticazziWorks.Telaio a congiunzioni, è un pò più comodo e morbido,monoscocca più rigido!
ehh no ehh non si ammazzano gli animalise vuoi faccio un salto al macello, prendo un rene di maiale, te lo invio e te mi mandi una coppia di ruote?
Scusate se insisto è che 2021 vorrei cambiare bici, al momento ho una C60 quindi congiunzioni, della quale sono contentissimo, prima avevo C59 e Extremis pwer.Si è vero, però vedo tanti Gravel che sono monoscocca e sono anche studiati chiaramente per essere elastici. Secondo me il vero segreto di quella costruzione a inserti è che ha dei vantaggi in produzione, resistenza, permette si elasticità che un processo monoblocco non permette se non con salti mortali per disegnare dei profili impossibili. Insomma rende semplice una cosa che per altri diviene complicatissima per raggiungere lo stesso target. In più è meno permeabile a collassi catastrofici derivati da fiber delamination: secondo me un telaio del genere va avanti tranquillo anche se mostra delamination in parti anche essenziali, cosa che secondo me non è per i monoscocca, che in questi casi si comporta come un vetro d'auto quando gli fai anche una piccola crepa che poi si allarga ad ogni dosso che prendi. Secondo me quel processo è geniale. Usano lo stesso metodo che usavano per assemblare telai in acciaio: costa molto meno che fare un Cannolo o uno SticazziWorks.
Ovvio che parlo di pareri personali. Niente scolpito nella Bibbia, anzi. Posso essere smentito banalmente. Però questa è la mia impressione.
Mi hai rubato le parole di bocca!You know what? interesting to know how many beers has he been drinking while shooting that footage?
Io se fossi stato in lui per fare cattiva pubblicità come sembra voglia fare, nonostante l'apparenza nascosta dalla solita falsa mellifluità tipica dei britannici quando si parla di made in italy ( per altro il gentlemen biascica più di mio zio quando è sotto i fumi dell'alcool, forse meglio dirgli di staccarsi dal fiasco prima che sia troppo tardi), comunque non avrei usato quel video. A me dice che quel processo è nettamente più conveniente di un processo standard. Se quei dettagli di bonding/delamination fossero presenti in un comune talaio, probabilmente te lo troveresti aperto in due in un attimo, mentre sembra che il C60 abbia una certa età e nonostante alcune evidenti parti sfibrate comunque è ottimo. Certo il primo ha dei difetti nel bonding delle giunzioni, probabilmente dovrebbero rivedere quella parte come sembra abbiano poi fatto vedendo la bianca. Infatti Il secondo telaio mostra significativi migliorie di processo, sembra perfetto a parte qualche UD moulding wrinkles, cross tube distortion e bonding flaw che ci sono sempre in produzione di carbonio. Ma si vede chiaramente che il telaio ha un processo che è fatto per evitare catastrophic failures come dice lui alla fine. E non si vedono i wrinkles lamination, bladders ecc cosa che invece è standard in altri processi. Il motivo secondo me è proprio perchè evitano accuratamente di usare il processo di underpressure moulding come fanno oramai tutti nei monoscocca.
Per non saper ne leggere ne scrivere, prendo il mio C64 e poi lo taglio, così vediamo cosa è cambiato!Si è vero, però vedo tanti Gravel che sono monoscocca e sono anche studiati chiaramente per essere elastici. Secondo me il vero segreto di quella costruzione a inserti è che ha dei vantaggi in produzione, resistenza, permette si elasticità che un processo monoblocco non permette se non con salti mortali per disegnare dei profili impossibili. Insomma rende semplice una cosa che per altri diviene complicatissima per raggiungere lo stesso target. In più è meno permeabile a collassi catastrofici derivati da fiber delamination: secondo me un telaio del genere va avanti tranquillo anche se mostra delamination in parti anche essenziali, cosa che secondo me non è per i monoscocca, che in questi casi si comporta come un vetro d'auto quando gli fai anche una piccola crepa che poi si allarga ad ogni dosso che prendi. Secondo me quel processo è geniale. Usano lo stesso metodo che usavano per assemblare telai in acciaio: costa molto meno che fare un Cannolo o uno SticazziWorks.
Ovvio che parlo di pareri personali. Niente scolpito nella Bibbia, anzi. Posso essere smentito banalmente. Però questa è la mia impressione.
Non tutti usano solo v3rs. PS La Gazprom C64Scusate se insisto è che 2021 vorrei cambiare bici, al momento ho una C60 quindi congiunzioni, della quale sono contentissimo, prima avevo C59 e Extremis pwer.
Vedo però che i pro UAE hanno tutti V3RS ci sarà un motivo
Probabilmente dopo tanti telai Colnago a congiunzioni avrai voglia di cambiare tipologia di bicicletta...io resto della mia idea che di Colnago la bici che mi piace di più è la C ...per un monoscocca attualmente ,probabilmente tornerei a LOOK.Scusate se insisto è che 2021 vorrei cambiare bici, al momento ho una C60 quindi congiunzioni, della quale sono contentissimo, prima avevo C59 e Extremis pwer.
Vedo però che i pro UAE hanno tutti V3RS ci sarà un motivo
Si marketing , Ulissi ad esempio usa da sempre C64 e ha vinto lo stesso un paio di tappe .Scusate se insisto è che 2021 vorrei cambiare bici, al momento ho una C60 quindi congiunzioni, della quale sono contentissimo, prima avevo C59 e Extremis pwer.
Vedo però che i pro UAE hanno tutti V3RS ci sarà un motivo
Il tipo è australiano e biascica cosi’ sempre, seguo il suo canale e se si riesce a non addormentarsi (fa video lunghissimi tutti commentati con questa parlata lenta e monotona) si capisce qualcosa di come sono fatti sotto la vernice i telai in carbonio, poi non è che ce l’abbia con gli italiani, in altri video non ha lesinato commenti peggiori su altri brand.You know what? interesting to know how many beers has he been drinking while shooting that footage?
Io se fossi stato in lui per fare cattiva pubblicità come sembra voglia fare, nonostante l'apparenza nascosta dalla solita falsa mellifluità tipica dei britannici quando si parla di made in italy ( per altro il gentlemen biascica più di mio zio quando è sotto i fumi dell'alcool, forse meglio dirgli di staccarsi dal fiasco prima che sia troppo tardi), comunque non avrei usato quel video. A me dice che quel processo è nettamente più conveniente di un processo standard. Se quei dettagli di bonding/delamination fossero presenti in un comune talaio, probabilmente te lo troveresti aperto in due in un attimo, mentre sembra che il C60 abbia una certa età e nonostante alcune evidenti parti sfibrate comunque è ottimo. Certo il primo ha dei difetti nel bonding delle giunzioni, probabilmente dovrebbero rivedere quella parte come sembra abbiano poi fatto vedendo la bianca. Infatti Il secondo telaio mostra significativi migliorie di processo, sembra perfetto a parte qualche UD moulding wrinkles, cross tube distortion e bonding flaw che ci sono sempre in produzione di carbonio. Ma si vede chiaramente che il telaio ha un processo che è fatto per evitare catastrophic failures come dice lui alla fine. E non si vedono i wrinkles lamination, bladders ecc cosa che invece è standard in altri processi. Il motivo secondo me è proprio perchè evitano accuratamente di usare il processo di underpressure moulding come fanno oramai tutti nei monoscocca.
Anche Ulissi sempre C64Non tutti usano solo v3rs. PS La Gazprom C64
Perché proprio io,già non sono messo bene!ehh no ehh non si ammazzano gli animali
Al massimo il rene te lo da @Kaiser Jan ma gli animali non si ammazzano ehh no eehhh
Ciao @VECCHIA cortesemente mi dici con che tubolari hai equipaggiato le Tue obermayer e perché? Grazie!Ti devi asportare un rene ma le Lw Obermayer pesano 940 g la coppia reali , come minimo togli 400 g al peso attuale ma forse anche di più. Io sono senza entrambi i reni perche' negli anni ne ho prese due coppie che mi tengo ben strette , sono fisse una su V2r e l'altra su C64 .
La C64 usa carbonio diverso dalla C60Spero di non suscitare polemiche, anche perche’ anche io ho appena acquistato una colnago (v3rs): avete visto il video di Luescher Teknik uscito oggi che ha tagliato 2 C60 per valutare la qualita’ di progettazione e carbonio? Cosa ne pensate? A me sembra che ne escano meglio di altre bici che gli ho visto segare in 2 in passato, ma non sono proprio esenti da problemini, solo che non essendo un esperto di carbonio non so valutare se siano problemi seri o marginali. Qui il link
Foto sellaIl tipo è australiano e biascica cosi’ sempre, seguo il suo canale e se si riesce a non addormentarsi (fa video lunghissimi tutti commentati con questa parlata lenta e monotona) si capisce qualcosa di come sono fatti sotto la vernice i telai in carbonio, poi non è che ce l’abbia con gli italiani, in altri video non ha lesinato commenti peggiori su altri brand.
Aparte questo anche io ho avuto l’impressione che i difetti trovati non fossero significativi, fra tutti mi ha solo colpito il tubo orizzontale pieno di pieghe all’interno avrebbe potuto essere scartato dal controllo qualita’ effettivamente, tanto rimandare un tubo difettoso al fabbricante non credo costi nulla a Colnago.
L’altra cosa che mi ha colpito è che il telaio assemblato di colnago è in effetti piu’ semplice da controllare se presenta difetti nei tubi e quindi in generale dovrebbe avere qualita’ migliore, o meglio, i grossi difetti potrebbero stare solo nelle giunziomi (io pero’ ho un v3rs monoscocca, il c64 costava troppo).
Infine non ho capito se i void che ha trovato sono nella struttura delle giunzioni o è semplicemente poca colla fra tubo e giumzione, in quest’ultimo caso non mi sembra particolarmente grave.
PS: mi è arrivata la sella berk Lupina full carbon (satinata), bellissima
ConfermoLa C64 usa carbonio diverso dalla C60
Attualmente uso da circa due anni i Vittoria Corsa in grafene . Mi trovo molto bene , ottimo grip , buona durata e resistenza alle forature . Inoltre avendo la camera in lattice ho notato che in caso di forature di piccola media entità molto spesso si perde pochissima pressione e si riesce ad arrivare a casa senza intervenire.Ciao @VECCHIA cortesemente mi dici con che tubolari hai equipaggiato le Tue obermayer e perché? Grazie!
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