Da 25 o 23? Al calibro hai provato a misurarla, cosa ne pensi di montare 25 mm anteriore e 23 mm al posterioreAttualmente uso da circa due anni i Vittoria Corsa in grafene . Mi trovo molto bene , ottimo grip , buona durata e resistenza alle forature . Inoltre avendo la camera in lattice ho notato che in caso di forature di piccola media entità molto spesso si perde pochissima pressione e si riesce ad arrivare a casa senza intervenire.
te li ripeto, farei scambio seduta stante caro mio. Sapessi....Mi hai rubato le parole di bocca!
Io saprò anche pedalare,ma non arriverò mai ad avere le tue conoscenze in certi ambiti.
No non sapessi...te li ripeto, farei scambio seduta stante caro mio. Sapessi....
Io monto sempre 23 mm , me ne sbatto del marketing che consiglia gomme sempre più larghe . Sul fatto della sezione differenziata io ce l'ho sulla mia macchina e sarebbe il contrario di quello che hai scritto ovvero 25 dietro e 23 davanti . Direi che si potrebbe anche fare ma non vedo una gran utilità. Poi per concludere sul Concept dove ho ruote da 80 ho messo tubolari da 25 per aumentare il confort .Da 25 o 23? Al calibro hai provato a misurarla, cosa ne pensi di montare 25 mm anteriore e 23 mm al posteriore
Non lo fare ti prego.....lo compro ioPer non saper ne leggere ne scrivere, prendo il mio C64 e poi lo taglio, così vediamo cosa è cambiato!
Ha un accento però molto british (?) boh valli a capire sti Brexati.Il tipo è australiano e biascica cosi’ sempre, seguo il suo canale e se si riesce a non addormentarsi (fa video lunghissimi tutti commentati con questa parlata lenta e monotona) si capisce qualcosa di come sono fatti sotto la vernice i telai in carbonio, poi non è che ce l’abbia con gli italiani, in altri video non ha lesinato commenti peggiori su altri brand.
Aparte questo anche io ho avuto l’impressione che i difetti trovati non fossero significativi, fra tutti mi ha solo colpito il tubo orizzontale pieno di pieghe all’interno avrebbe potuto essere scartato dal controllo qualita’ effettivamente, tanto rimandare un tubo difettoso al fabbricante non credo costi nulla a Colnago.
L’altra cosa che mi ha colpito è che il telaio assemblato di colnago è in effetti piu’ semplice da controllare se presenta difetti nei tubi e quindi in generale dovrebbe avere qualita’ migliore, o meglio, i grossi difetti potrebbero stare solo nelle giunziomi (io pero’ ho un v3rs monoscocca, il c64 costava troppo).
Infine non ho capito se i void che ha trovato sono nella struttura delle giunzioni o è semplicemente poca colla fra tubo e giumzione, in quest’ultimo caso non mi sembra particolarmente grave.
PS: mi è arrivata la sella berk Lupina full carbon (satinata), bellissima
Sono stati una lieta sorpresa i VIttoria Corsa. Sulla C64 sono montati sulle Racing 0 Nite Control da 28" gran Confort, mentre sulle Racing 0 ho montato i Vittoria Corsa in Graphene scorrevolezza e gran tenuta, a mio avviso i migliori in assoluto meglio di Continental 5000 e Pirelli PZero Velo. Sopratutto la scorrevolezza proprio degna di nota al di là dell'effetto placebo che si ha quando si monta un nuovo componente.Attualmente uso da circa due anni i Vittoria Corsa in grafene . Mi trovo molto bene , ottimo grip , buona durata e resistenza alle forature . Inoltre avendo la camera in lattice ho notato che in caso di forature di piccola media entità molto spesso si perde pochissima pressione e si riesce ad arrivare a casa senza intervenire.
Ti voglio proprio vedere a farloPer non saper ne leggere ne scrivere, prendo il mio C64 e poi lo taglio, così vediamo cosa è cambiato!
Confermo!Ha un accento però molto british (?) boh valli a capire sti Brexati.
Comunque si secondo me i difetti non sono neanche veri difetti, a parte i junction's void, che però sono mitigati proprio dal tipo di costruzione. Vorrei vedere a metà un telaio boh di qualche altra marca, sarebbe interessante.
Per i pipe's wrinkles quelli secondo me non sono classificabili come difetti e infatti QA probabilmente li ha fatti passare perchè non sono ne strutturali ne estetici essendo interni.
Mentre i void nella parte di moulding, quelle bolle che si vedono con il flusso dei filamenti di UD dentro le giunzioni, più evidenti nel telaio azzurrino e quasi nulli in quello bianco, sono bolle che si intrappolano durante la fase in autoclave forse. Forse dipende dalla precisione con cui fanno al rampa in temperatura, oppure dipende da altre cose , bisogna vedere, ma come dice il canguro non hanno generato structure failure, per cui secondo me sono dentro i threshold stabiliti da R&D di Colnago suppongo. Dopo tutto quella è un volume di fibra considerevole e il fatto che abbia quelle onde dice che in realtà il bonding è molto buono. Sai anche nella Nutella può a volte starci qualche bolla, non per questo è cattiva
minchia che buoni.... e non posso neanche mangiarli, mannaggiaConfermo!Vedi l'allegato 254310
Le mie figlie dopo che la mangiano in quantità industriale, fanno le bolle!
Li mangio io per te!minchia che buoni.... e non posso neanche mangiarli, mannaggia
Io monto sempre 23 mm , me ne sbatto del marketing che consiglia gomme sempre più larghe . Sul fatto della sezione differenziata io ce l'ho sulla mia macchina e sarebbe il contrario di quello che hai scritto ovvero 25 dietro e 23 davanti . Direi che si potrebbe anche fare ma non vedo una gran utilità. Poi per concludere sul Concept dove ho ruote da 80 ho messo tubolari da 25 per aumentare il confort .
Questa e’ la sella nuda, Devo ancora montarla, se interessa quando la monto mando foto dell’insieme, ma devo trovare tempo di lavare la bici per metterla in posaFoto sella
sul suo canale ne trovi parecchi, il piu’ interessante è il Pinarello vs Chinarello (copia cinese contraffatta) che ti fa passare la voglia di comprare bici cinesi a basso costo. Taglia anche le ruote lightweight, penso pero’ che quello che fa vedere sia falsato dal fatto che a lui arrivano bici che hanno avuto difetti e quindi non piu’ usate, non taglia bici funzionantiVorrei vedere a metà un telaio boh di qualche altra marca, sarebbe interessante
ecco bravo continua a girare il coltello come fai sempre. sai cosa to dico? che ti venga la cacarella allora...Li mangio io per te!
Sulla Cayman secondo me ha un senso, con motore posteriore se attacca troppo davanti sei sempre in sovrasterzo. Per cui una misura meno davanti è meglio controlli meglio il sottosterzo. È piu leggera davanti. Ma sulla bici non credo abbia un senso a meno che non fai sgommate da fermoAnche la mia auto monta misure differenziate e l'utilità è solo per il gommista, mentre chi ci rimette è il mio portafoglio.
Da appassionato di bici vintage, se posso monto il 23 ed eccezionalmente il 25.
Che non mi vengano a dire che la rigidità del set telaio/ruote si compensa con il 28 ….. non ci credo.
Nell'ultima bici entrata nel mio box ho montato i Challenge: sulle bici vintage a me piace montare i bicolore (o nero para) e purtroppo il mercato non offre molto.
Uso anche i Vittoria Corsa in Graphene, ma negli ultimi due/tre anni ho sempre bucato con questi copertoncini.
PS io non riesco a percepire la maggior scorrevolezza di una marca di copertoncino rispetto a un'altra marca
ecco bravo continua a girare il coltello come fai sempre. sai cosa to dico? che ti venga la cacarella allora...
Quello che dicono è che il copertone piu’ stretto davanti (ad es. 25) è piu’ aerodinamico mentre dietro piu’ largo (28) assorbe meglio gli urti, cosi’ io ho letto ma potrebbero anche essere seghe mentali di chi pensa di andare a 40 km/h per sentire 2 watt in meno di reistenza aerodinamica. Invece è innegabile che un 28 gonfiato poco (<5 atmosfere) da’ piu’ confort se l’asfalto non è perfettoSulla Cayman secondo me ha un senso, con motore posteriore se attacca troppo davanti sei sempre in sovrasterzo. Per cui una misura meno davanti è meglio controlli meglio il sottosterzo. È piu leggera davanti. Ma sulla bici non credo abbia un senso a meno che non fai sgommate da fermo
quell'emoticon non l'avevo visto ahahaaa
Ok grazie mille per Tua gentilezza e rapidità nel rispondermi ti confesso ho sempre usato tubolari da 23 mm e ancora prima da 21 mm che mi han sempre ceduto aumentando la loro larghezza effettiva al calibro ho notato che per es. la differenza effettiva sempre al calibro tra top tufo da 25 e 23 è 1 solo mm perciò stavo prendendo in considerazione anche i 25 perché il concessionario Lightweight mi diceva che anche se le Lightweight son per tubolari da 23 è meglio montare i tubolari da 25 per proteggere il cerchio da rotture, Tu con la Tua esperienza come interpreti ciò? Grazie ancoraIo monto sempre 23 mm , me ne sbatto del marketing che consiglia gomme sempre più larghe . Sul fatto della sezione differenziata io ce l'ho sulla mia macchina e sarebbe il contrario di quello che hai scritto ovvero 25 dietro e 23 davanti . Direi che si potrebbe anche fare ma non vedo una gran utilità. Poi per concludere sul Concept dove ho ruote da 80 ho messo tubolari da 25 per aumentare il confort .
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