Eh si, però lo vale tutti, è di una rigidità impressionante specialmente quando ci si alza sui pedali... nulla da togliere al V1-R che esteticamente a me piace di più, ma è molto meno rigido... sono 2 telai completamente diversi
Il c-60 montato super record 11 e fulcrum racing zero carbon pesa 7.2 kg
Per essere una bici da quasi 10000 euro è un pò tanto in effetti [emoji52]
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Si, non è poco il peso totale, un peso del genere si può raggiungere con V1R quasi... ma li vale tutti quei kg ve lo assicuro :DSe consideri che la mia emonda slr Tg .56 con da 9000 e zero pesa kg 6,4 c'è quasi un chilo di differenza !!!
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la specialissima bianchi mi ha sorpreso. gran bel telaio, semplice, pulito, molto molto reattivo nel posteriore. hanno centrato ..peccato il prezzo..
non ne ho misurati in quella taglia e non ho modo di misurarli, comunque sarà sicuramente sotto il 1kg di peso con i cuscinetti sssalve sapreste dirmi quanto pesa il telai vr1 taglia 50s grazie mille
Specialmente visto che tra un paio di anni saranno già telaio "morti" con l'avvento del disco...Quest'anno con i prezzi dei telai non si capisce niente: tra Trek che ha piazzato il nuovo Madone poco sotto i 6000 euro e Bianchi non so chi stia messa peggio. A parte che la Specialissima CV mi sa di già visto, assomiglia molto alla Focus Izalco SL
Specialmente visto che tra un paio di anni saranno già telaio "morti" con l'avvento del disco...
Cmq ho seguito abbastanza la progettazione della specialissima e già in precedenza si sapeva che non sarebbe stato di certo economico, il modulo aggiuntivo countervail ha un costo superiore alla norma...
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Certamente, ma non era questo il fine del mio discorso... per molta gente se è per questo basta e avanza un buon alluminio :-DQuestione di punti di vista, non c'è bisogno di spendere cifre spropositate per avere un telaio valido, per esempio tra i top di gamma seppur in differenti segmenti di utilizzo ti cito, rimanendo in casa bianchi, l'Infinito Cv e in casa Scott, l'Addict Team Issue...sono telai che con poco meno di 3.000 euro porti a casa. Certo non sono alla portata di tutti ma se hai già un'ottima base di partenza...
Certamente, ma non era questo il fine del mio discorso... per molta gente se è per questo basta e avanza un buon alluminio :-D
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il clx è sempre stato famoso per la comodita', se la nuova versione mantiene la tradizione....comunque hai fatto la scelta giusta ...miglior rapporto qualita' prezzo...esteticamente molto bellaAppena ordinata la clx colore nero/titanio...con ultegra 11/28 dove poi monterò le nuove racing zero normali, grande dubbio perché con 500 euro di differenza avrei potuto prendere il telaio v1r dove però avrei messo il mio attuale da 10v con le racing 0 del 2011. Così ho tutto nuovo, con la v1 avrei telaio più quotato ma "bici più vecchia". Il fatto è che rendo la mia m10 perché mi spacco la schiena nei giri lunghi e con la v1r non vorrei ritrovare quel problema sperando che la clx sia più morbida...
Strano, stesse ruote?Anch'io avevo paura che il v1-r fosse troppo rigido, in realtà dopo le prime uscite che ho fatto posso dire che assorbe meglio le buche e stanca molto meno della Bianchi Intenso che ancora possiedo.
Ho su i gp4000s2 da 25 e ti assicuro che c'è ancora spazio...chi ha la v1r, ha detto essere molto "comoda" e nello stesso tempo reattiva, ma il freno posteriore in basso che raccoglie più sporcizia, voci di 2 meccanici che dicono necessiti di più manutenzione, alcuni dicono che i 25 tipo gp4000s2 fanno fatica a passare.....troppe voci riportate che mi hanno spinto a scegliere clx.
Anche a me avevano offerto altre marche, trek e bmc ma non so perché voglio restare su Colnago 😄
È vero che io sono uno di quelli ai quali un buon alluminio sarebbe più che sufficente 😄 ma la vanità vuole il suo sfogo...😄