Colnago v4rs vs Specialized sl8

[Pomas]

come kit telaio paga qualcosa alla sl8 (e neanche troppo poco...) 400 g circa a favore della specy tra telaio, forcella, manubrio, staffa garmin, reggisella, perni ecc.

montata bene (ruote e gruppo top di gamma) per una taglia L (530) si arriva sui 7.3 7.4 kg

Io so di aver fatto una scelta che non è andata alla ricerca del minor peso possibile e devo dire che non è che non sono preoccupato di questa cosa. Ho cercato di scegliere una bici più adatta anche alle mie misure..con la sl8 avrei ad esempio avuto un fuorisella molto esagerato che a me piace ma fino ad un certo punto però. Da quello che ho letto e sentito la V4rs è ha bici che riesce a restituire bene la forza che si imprime sui pedali ed è molto equilibrata in tutti i percorsi con una giocabilità dicono e sottolineo dicono eccezionale. La v4rs bianca poi è anche molto ma molto bella esteticamente e questo non guasta. Con il tempo cercherò di farla dimagrire se ne sentirò il bisogno spero intanto di riceverla entro la fine dell anno

Prodotti bici scontati

 

[Omino]

Io so di aver fatto una scelta che non è andata alla ricerca del minor peso possibile e devo dire che non è che non sono preoccupato di questa cosa. Ho cercato di scegliere una bici più adatta anche alle mie misure..con la sl8 avrei ad esempio avuto un fuorisella molto esagerato che a me piace ma fino ad un certo punto però. Da quello che ho letto e sentito la V4rs è ha bici che riesce a restituire bene la forza che si imprime sui pedali ed è molto equilibrata in tutti i percorsi con una giocabilità dicono e sottolineo dicono eccezionale. La v4rs bianca poi è anche molto ma molto bella esteticamente e questo non guasta. Con il tempo cercherò di farla dimagrire se ne sentirò il bisogno spero intanto di riceverla entro la fine dell anno

quella che hanno offerto a me è bianco perla , taglia 53 o M , e ce l'ha in negozio, devo capire quanta voglia ha di venderla

 

[Wolf Marco]

...Ma ancora avete dubbi??...
Dai su!

 

[bach7]

Io so di aver fatto una scelta che non è andata alla ricerca del minor peso possibile e devo dire che non è che non sono preoccupato di questa cosa. Ho cercato di scegliere una bici più adatta anche alle mie misure..con la sl8 avrei ad esempio avuto un fuorisella molto esagerato che a me piace ma fino ad un certo punto però. Da quello che ho letto e sentito la V4rs è ha bici che riesce a restituire bene la forza che si imprime sui pedali ed è molto equilibrata in tutti i percorsi con una giocabilità dicono e sottolineo dicono eccezionale. La v4rs bianca poi è anche molto ma molto bella esteticamente e questo non guasta. Con il tempo cercherò di farla dimagrire se ne sentirò il bisogno spero intanto di riceverla entro la fine dell anno

qualche grammo in più o in meno non cambia nulla nel giudizio del telaio, tranne in chi ricerca proprio questa caratteristica.

se cerchi "sostegno" nella pedalata, la v4rs è sicuramente più "giusta" della sl8. e quel cm in più nell'interasse la rende una lama quando la velocità aumenta.

poi sull'estetica c'è poco da dire: impossibile trovare uno solo a cui non piaccia, segno dell'equilibrio delle forme e sulle colorazioni azzeccate.

goditela!

 

[bach7]

a distanza di qualche settimana, torno sul thread.

un aspetto che forse è passato in secondo piano, tra peso e stabilità, è la geometria.

quel cm in più di stack a parità di taglia, dopo i km fatti, è oggi il fattore su cui rifletto più spesso.

la mia posizione in sella "ideale" prevede un attacco da 11cm in battuta sulla sl8.
con la v4rs non ho potuto replicare perfettamente questa impostazione, trovandomi 1 cm più alto (ovvero con un cm in meno di dislivello).

passando dalla mtb, alla gravel con manubrio tipo surly, alla gravel "normale" e alla bdc, sono "vaccinato" a pedalare in modo "diverso".

ed ero curioso di capire se fosse stata la scelta giusta quella di puntare su una bici più votata alla velocità rispetto alla sl8, però con una posizione meno aerodinamica, almeno sulla carta.

ebbene, più passano i km, più mi trovo a mio agio proprio quando serve la posizione in presa bassa. se prima era la posizione da tenere per le "trenate" o per "cambiare" dalla posizione sui comandi , sulla v4rs è di fatto la posizione principale.

sono ovviamente piccole differenze, che non aggiungono o tolgono nulla a queste due ottime bici, davvero tuttofare.

 

[bicimix]

a distanza di qualche settimana, torno sul thread.

un aspetto che forse è passato in secondo piano, tra peso e stabilità, è la geometria.

quel cm in più di stack a parità di taglia, dopo i km fatti, è oggi il fattore su cui rifletto più spesso.

la mia posizione in sella "ideale" prevede un attacco da 11cm in battuta sulla sl8.
con la v4rs non ho potuto replicare perfettamente questa impostazione, trovandomi 1 cm più alto (ovvero con un cm in meno di dislivello).

passando dalla mtb, alla gravel con manubrio tipo surly, alla gravel "normale" e alla bdc, sono "vaccinato" a pedalare in modo "diverso".

ed ero curioso di capire se fosse stata la scelta giusta quella di puntare su una bici più votata alla velocità rispetto alla sl8, però con una posizione meno aerodinamica, almeno sulla carta.

ebbene, più passano i km, più mi trovo a mio agio proprio quando serve la posizione in presa bassa. se prima era la posizione da tenere per le "trenate" o per "cambiare" dalla posizione sui comandi , sulla v4rs è di fatto la posizione principale.

sono ovviamente piccole differenze, che non aggiungono o tolgono nulla a queste due ottime bici, davvero tuttofare.

Interessante disamina.
Comunque quando parliamo di kit frame top di gamma non sarà certo qualche centinaio di grammi a fare la differenza, ovviamente se parliamo di pari allestimento, ma piuttosto le geometrie e come i fogli di carbonio sono stati disposti; questi due aspetti, sopratutto in alcuni contesti quali la discesa e strade sconnesse, ci fanno avere più o meno feeling.

 

[bach7]

Interessante disamina.
Comunque quando parliamo di kit frame top di gamma non sarà certo qualche centinaio di grammi a fare la differenza, ovviamente se parliamo di pari allestimento, ma piuttosto le geometrie e come i fogli di carbonio sono stati disposti; questi due aspetti, sopratutto in alcuni contesti quali la discesa e strade sconnesse, ci fanno avere più o meno feeling.

chiunque abbia avuto modo di provare la v4rs l'ha definita una lama. rispetto alle concorrenti è più stabile, ma non "pesante" tra le gambe. in discesa poi è "neutra" in ogni situazione.

l'sl8 è più leggera sia in senso letterale che lato. ed è più confortevole.

 

[bicimix]

chiunque abbia avuto modo di provare la v4rs l'ha definita una lama. rispetto alle concorrenti è più stabile, ma non "pesante" tra le gambe. in discesa poi è "neutra" in ogni situazione.

l'sl8 è più leggera sia in senso letterale che lato. ed è più confortevole.

Non lo metto in dubbio, anche se io preferisco Bdc più svelte.

 

[bicilook]

anche se io preferisco Bdc più svelte.

In che senso?

 

[bicimix]

In che senso?

Nel senso che preferisco una bdc più veloce nell’inserimento nelle curve strette, anche se poi può risultare un po’ meno stabile/nervosa.

 

[bicilook]

Nel senso che preferisco una bdc più veloce nell’inserimento nelle curve strette, anche se poi può risultare un po’ meno stabile/nervosa.

E quali sarebbero queste bici più..."svelte"?

 

[bach7]

Nel senso che preferisco una bdc più veloce nell’inserimento nelle curve strette, anche se poi può risultare un po’ meno stabile/nervosa.

credo si riferisca alla Trek Madone slr in primis (ha un interasse cortissimo), e poi, alla sl8

 

[bicimix]

E quali sarebbero queste bici più..."svelte"?

In genere quelle con interasse più corto e/o angolo sterzo più chiuso.

 

[bicilook]

In genere quelle con interasse più corto e/o angolo sterzo più chiuso.

Fai gare con discese così al limite da rendere indispensabili quelle caratteristiche?

 

[bicimix]

Fai gare con discese così al limite da rendere indispensabili quelle caratteristiche?

Si stava parlando dei feedback che cerchiamo/preferiamo in una bdc, a prescindere dal fine prestazionale.
anche perché se c’è qualcuno che ancora non l’ha capito ma è la nostra preparazione atletica e pelo sullo stomaco che fanno sempre la differenza, il resto (Bdc) sono sfumature.

 

[bicilook]

Si stava parlando dei feedback che cerchiamo/preferiamo in una bdc, a prescindere dal fine prestazionale.
anche perché se c’è qualcuno che ancora non l’ha capito è la nostra preparazione atletica e pelo sullo stomaco che fa sempre la differenza, il resto (Bdc) sono sfumature.

Certo...e ad esempio,io non preferirei una bici che magari mi piace di meno,solo perché ha una geometria che la rende più veloce nelle curve strette in discesa...
Visto che dal mio punto di vista,o ti devi giocare la vittoria in una gara,dove tutto conta,anche un mezzo che ti permette di fare un discesa tecnica più agevolmente e fare ingressi in curva e cambi di direzione più velocemente,oppure prenderei sempre e cmq la bici che mi piace di più esteticamente,basta che abbia delle geometrie/misure adatte alle mie misure.
Non escluderei mai l'acquisto di una bici che è quella che mi piace di più esteticamente,per una questione di passo più lungo o più corto.
Per quello che devo fare io con la bdc,al limite entrerò in curva 2-3-5 km all'ora più piano,non mi cambia niente,anzi, probabilmente ne guadagno in salute.

 

[Giau]

Si stava parlando dei feedback che cerchiamo/preferiamo in una bdc, a prescindere dal fine prestazionale.
anche perché se c’è qualcuno che ancora non l’ha capito è la nostra preparazione atletica e pelo sullo stomaco che fa sempre la differenza, il resto (Bdc) sono sfumature.

In dialetto Veneto si dice "ghe vole el soramanego" non so neanche come tradurlo, sopramanico (!?) Va beh si capisce. Cmq o ce l'hai o no.

 

[bicimix]

Certo...e ad esempio,io non preferirei una bici che magari mi piace di meno,solo perché ha una geometria che la rende più veloce nelle curve strette in discesa...
Visto che dal mio punto di vista,o ti devi giocare la vittoria in una gara,dove tutto conta,anche un mezzo che ti permette di fare un discesa tecnica più agevolmente e fare ingressi in curva e cambi di direzione più velocemente,oppure prenderei sempre e cmq la bici che mi piace di più esteticamente,basta che abbia delle geometrie/misure adatte alle mie misure.
Non escluderei mai l'acquisto di una bici che è quella che mi piace di più esteticamente,per una questione di passo più lungo o più corto.
Per quello che devo fare io con la bdc,al limite entrerò in curva 2-3-5 km all'ora più piano,non mi cambia niente,anzi, probabilmente ne guadagno in salute.

Era sottinteso che quelle caratteristiche tecniche che prediligo cerco di coniugarle scegliendo una Bdc tra quelle che mi piacciono.

 

[Zugnajima#11]

In dialetto Veneto si dice "ghe vole el soramanego" non so neanche come tradurlo, sopramanico (!?) Va beh si capisce. Cmq o ce l'hai o no.

Io sono gi origini giuliane e si dice pure da noi

 

[bach7]

primi 1000 km con la v4rs.

per sfizio ho montato le ruote più leggere che ho in garage (far sports con cerchio da 30mm e mozzo dt180, tubeless tufo da 25mm).

risultato: poco meno di 6.5 kg.

con le dt 1100 50mm e Pirelli da 28mm pesa circa 7.1kg.

sinceramente non è cambiata granché...

si guadagna un pelino di "leggerezza" in salita, ma si perde "la sensazione di inerzia" in pianura.
resta immutata la sensazione di "sostegno" e "fermezza" del telaio, così come la neutralità in discesa.



esteticamente non c'è paragone con le dt, anche se il risultato finale non è proprio da buttare, segno che le forme della v4rs sono davvero equilibrate.

credo che il giusto compromesso per questa bici sia una ruota da 35mm 40mm.

sulla sl8 feci una prova simile, e con le ruote basse era davvero difficile distinguerla dalla aethos.

qui invece il carattere è rimasto tutto.