Io ho 3,5 cm di spessori (senza contare il collarino e l'ultimo di mezzo cm che serve a nascondere i cavi), sono sufficienti a snaturare il comportamento della bici e come faccio diventare più flessibile se volessi toglierli?... nel post precedente scrivevi che non è impossibile, ma vale anche a 50 anni e problemi di schiena?
Chiaro grazie della risposta, però adesso mi hai messo una fissa in testa
Io ho 3,5 cm di spessori (senza contare il collarino e l'ultimo di mezzo cm che serve a nascondere i cavi), sono sufficienti a snaturare il comportamento della bici e come faccio diventare più flessibile se volessi toglierli?
Magari potrei provare a toglierne qualcuno gradualmente man mano che avanza la stagione e ho più km di adattamento, anche perchè il bike fit fatto quasi 2 anni fa mi permetterebbe di abbassarlo ancora, sono stato prudente io a tenere qualche spessore in più per non dover poi trovarmi col piantone tagliato e a non poter rimediare.
Secondo me puoi benissimo togliere "anche", è chiaro che un posizionamento con maggior carico sulla'nteriore presuppone una guida diversa del mezzo rispetto ad uno che ha un carico più equilibrato.
Vero.. ma la flessibilità la si può allenare anch'essa nonostante l'età avanzata, negli ultimi anni son passato dagli iniziali 5-5,5 cm dsl a quasi 8 (7,8cm per la precisione) ovviamente cambiando mezzo.
come hai fatto? hai qualche fonte (libri, link, articoli e letture varie) da consigliare per approfondire l'argomento flessibilità in bici?
Ho eseguito degli esercizi di stretching quasi ogni sera per quasi un anno (anche per via della posizione statica che ho nel lavoro) trovati sul dischetto della compagna
e poi anche gli allenamenti in bdc hanno contribuito, grazie al nuovo mezzo e diverso posizionamento, a far si che la mobilità lombare aumentasse gradatamente.Anche io sono passato da una Tarmac s- works ad una Colnago V3RS. Utilizzo la stessa tipologia di ruote basso profilo prima bora 35 adesso roval 32 Per mantenere le stesse geometrie ho dovuto montare attacco manubrio da 110 mentre prima avevo da 100 quindi sono leggermente più in avanti Ho mantenuto la stessa larghezza manubrio da 42 cm Ho la sensazione di poca sicurezza in discesa veloce Con la tarmac i 60 km/h erano una passeggiata Con la V3rs già a 50 sento meno sicurezza Confermo una maggiore manovrabilita' dell'avantreno ma ad andatura blanda la sento più nervosa Direi un comportamento più corsaiolo a discapito della comodità.Sara' solo un problema di adattamento? Volendo semplificare è come passare da auto da una da pista a una da rally?
Quel leggermente più avanti contribuisce ad aver maggior carico sull'avantreno e questo in genere rende più nervosa la guida e difficoltoso il controllo, questo rispetto al telaio precedente.. perchè poi in genere ci si fa la "mano" e ci si adegua, le stesse impressioni potrebbe averle chi ha fatto l'inverso
Io non ci capisco nulla, io sapevo che stem piu lungo=piu’ stabilita’ (ovvero meno reattivita’j e anche angolo piu’ inclinato = piu’ stabilita’ e la v3rs ha il piantone piu’ inclinato della tarmac ( almeno la mia tarmac sl5, non so se di tutte)Quel leggermente più avanti contribuisce ad aver maggior carico sull'avantreno e questo in genere rende più nervosa la guida e difficoltoso il controllo, questo rispetto al telaio precedente.. perchè poi in genere ci si fa la "mano" e ci si adegua, le stesse impressioni potrebbe averle chi ha fatto l'inverso
In linea di massima è come dici se adotti lo stesso telaio per le prove, ma poi bisogna considerare le varianti varie che ci sono tra telaio e telaio.. anche la lunghezza del carro, per dirne una, fa la sua differenza.. anche se pochi mm, così come il rake forcella e la sua rigidità.. sono parecchie le cose che cambiano da telaio a telaio non solo le misure o le geometrie.
anche il mio
Ni.. dipende dal ciclista
( e dalla giornata.. se si è o no in canna)
mi pare avesse scritto in modo chiaro quali fossero i riferimenti
