Si, lo schema è chiaro, il "California crossing" è l'opzione da considerare in caso che il cablaggio attuale non funzioni.
Ora, sempre con il Vostro aiuto, vorrei provare a rendere la cambiata meno pigra, che verifiche posso fare?
Si, lo schema è chiaro, il "California crossing" è l'opzione da considerare in caso che il cablaggio attuale non funzioni.Li vi è un boccolino in metallo fatto a cilindro e dentro va il capoguaina,
I cilindro fa contrasto con il telaio
Per i passaggi cavo hai visto sopra??
Tipo questo
Vedi l'allegato 172045
La catena l'ho accorciata.Prima cosa catena lunga.
Seconda cosa imbando completamente sbagliato.
Terza cosa controlla che il cambio sia veramente in battuta sul forcellino
Stavamo scrivendo in contemporanea.
Caspita perpiacere non bocciarmi, mi sto applicando seriamente
Visto che devo allentare il cavo, il registro della tensione come deve essere settato all'inizio? Avvitato, svitato, a metà, 2/3, 3/4 ..... ??
Non mi riferivo alla B-tension, ma al registro del cambio, quello dove si inserisce l'end cap in alluminio.La B come da figura tutta svitata al pari del corpo cambio, diciamo che non agisca sulla biella di collegamento al forcellino
Lo porti a tutto avvitato e sviti 4 scatti.Non mi riferivo alla B-tension, ma al registro del cambio, quello dove si inserisce l'end cap in alluminio.
Così l'imbando dovrebbe andare meglio
La "curva" che dovrebbe fare la guaina tra l'uscita telaio e l'innesto al cambio.L'imbando sarebbe? [emoji848][emoji848][emoji848]
La "curva" che dovrebbe fare la guaina tra l'uscita telaio e l'innesto al cambio.
Rone a me pare che dal troppo lungo sei passato al troppo cortola prova empirica andrebbe fatta su corona grande pignone grande dove hai la massima estensione in avanti del cambio.
Intendevo la guaina.Parli della catena o del tratto di guaina fra telaio e cambio?
È meglio questo metodo di cablaggio o lo standard dritto?Beh no, Per esempio la specialized e scott, prevedomo proprio di incrociare i cavi all'interno, dunque con il cambio entri a sinistra ed a destra con il deragliatore, Basta che tu stia attento a che si incrocino una sola volta
Scott
Specialized
Qui si nota anche il liner cavo blu e viola
Vedi l'allegato 172042
Intendevo la guaina.
Ma cosa vuol dire perdere un pezzo ?
mica sei in mezzo al deserto
Ci ho messo anch'io più di un ora per cercare una vite dello stem in garage e mi pareva impossibile fosse sparita.. trovata quando ho preso l'auto, si era infilata sotto la gomma
No è corretto adesso, non cortoLa "curva" che dovrebbe fare la guaina tra l'uscita telaio e l'innesto al cambio.
Rone a me pare che dal troppo lungo sei passato al troppo cortola prova empirica andrebbe fatta su corona grande pignone grande dove hai la massima estensione in avanti del cambio.
Io uso questo, perché in entrata la guaina crea una curva molto più armoniosa, dunque si per me migliore, del resto in MTB è sempre stato così, almeno sulle mie bikeÈ meglio questo metodo di cablaggio o lo standard dritto?
Incrociando i cavi non si consumano precocemente?
Ciao @Rone69, poi il movimento centrale come lo hai messo... con loctite oppure senza?
Magari suggerirlo primaIo uso questo, perché in entrata la guaina cabina curva molto più armoniosa, dunque si per me migliore, del resto in MTB è sempre stato così, almeno sulle mie bike
All'interno del tubo non si rischia che le funi tocchino?Io uso questo, perché in entrata la guaina cabina curva molto più armoniosa, dunque si per me migliore, del resto in MTB è sempre stato così, almeno sulle mie bike
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