Sono d'accordissimo.. anche nel colore viola perlaceo, non so se lo hai visto ?
Sono d'accordissimo.. anche nel colore viola perlaceo, non so se lo hai visto ?Se guardi come fattura e come linea è davvero uno dei migliori
Era ito a pisciare , nel frattempo ha fatto due foto
Noto che il telaio è preparato per i freni Direct mount.
Dietro manca uno spessore.
Mi raccomando serve un cavallotto in carbonio per tenere i due steli fermi, altrimenti si aprono come cozze, fattelo mandare
Vedi l'allegato 170305
Certo che sono sicuro, ma scherzi , altrimenti la Specialized cosa la metterebbe a fare, perdi la funzione del freno, la forcella ha uno spessore diversoMa sei sicuro che ci voglia la piastra ? @davlak @SoftMachine voi che avete questo telaio cosa ne dite?
Visto e lo fanno anche grigio perla, nella versione disco e direct mount.Sono d'accordissimo.. anche nel colore viola perlaceo, non so se lo hai visto ?
Non mi sembra una copia o quanto meno non ne ho visto di simili, bisognerebbe trovare chi lo produce.. anche solo per avere magari un alternativa al trader che lo ha adesso su alixpressVisto e lo fanno anche grigio perla, nella versione disco e direct mount.
Non capisco da chi lo abbiano copiato forse da BMC?
Ehh sicuramente costerebbe anche la metà, però è strano costano tutti la metà solo lui costa il doppioNon mi sembra una copia o quanto meno non ne ho visto di simili, bisognerebbe trovare chi lo produce.. anche solo per avere magari un alternativa al trader che lo ha adesso su alixpress
Lo dicevo perchè avendo qualcuno con cui lo si può (potrebbe) mettere in competizione magari scende un filo con il prezzo.Ehh sicuramente costerebbe anche la metà, però è strano costano tutti la metà solo lui costa il doppio
Lo dicevo perchè avendo qualcuno con cui lo si può (potrebbe) mettere in competizione magari scende un filo con il prezzo.
Fintanto che lo hanno solo loro.. fanno orecchie da mercante
@Rone69 scusaci l'intrusione e gli off-topic
servirebbe in carbonio o al massimo in alluminio anodizzato neroNo problem, in questo momento sto pensando alla piastra per i freni posteriori, se @SCR1 non la menzionava io non sapevo nemmeno dell'esistenza, ho fatto qualche veloce ricerca ma non ho trovato nulla solo una foto di un Tarmac SL6 in cui la si vede bene, ma nessun altra foto di altro modello di bici.
Intando ho chiesto delucidazioni al produttore del telaio.
Autoprodurmi una piastra in metallo non è nemmeno complicato, devo solo aspettare di avere i freni in mano per vedere quanto sono lunghe le viti di fissaggio e determinarne lo spessore.
Io ho sempre pensato che fosse il corpo stesso dei freni direct mount ad evitare l'allargamento dei foderi.
Infatti è così. Non sono mica U-Brake o V-Brake che sono legati alla rigidità dei perni su cui sono montati...Io ho sempre pensato che fosse il corpo stesso dei freni direct mount ad evitare l'allargamento dei foderi.
Tu veramente sei una contraddizione,Infatti è così.
Tu veramente sei una contraddizione,
Quello è lo schema di montaggio, centra nulla con la flessione del carro, la versione A è una cosa la versione RS è altra cosa, e gli steli del telaio che arriverà a @Rone69 sono molto fini, ed i due settori trasferiscono la forza sugli steli. Se non metti il contrasto si aprono. Poi chi li trova montati così sa una sega che potrebbe frenare meglio , si accontenta , ma non è la regolaSe specialized lo ha fatto, ritiene che vada bene così. Questo non implica che sia necessario ovunque. Nelle istruzioni Shimano di montaggio del freno posteriore in zona carro posteriore (a pag. 18 del manuale inglese) non vi è nessuna raccomandazione di applicare tassativamente tale distanziale fra i perni del telaio atti a sostenere il freno.
Hummmmmm, la specialized non da pezzi di ricambio, o almeno da me non li danno e non esistono codici.In ogni caso se volessi metterla potrei anche cercare da un rivenditore Specilized, magari esiste come ricambio ..... chissà qual'è il suo nome "tecnico" ... ?
Hummmmmm, la specialized non da pezzi di ricambio, o almeno da me non li danno e non esistono codici.
Li devi fartelo ad hoc
Ehh bisogna smonti la mia, ma mi dai un compito arduo, perchè è un dito in c...Se però te ne capita una fra le mani, ne faresti una dima su foglio di carta con qualche misura di riferimento? Avrei un punto di partenza per farmela.
Grazie.
Ehh bisogna smonti la mia, ma mi dai un compito arduo, perchè è un dito in c...
va tolto il freno che collassa mary and dog, e sfilarla , insomma ti dico la verità per montarlo mi ci sono voluti 20 minuti e lo smonto mal volentieri
La misura è l'interasse dei fori che puoi prendere appena ti arriva il telaio e notare se abbia i fori passanti per le bussole o le sedi filetatte annegate nel carbonio.
Nel primo caso farai una dima che salga sulla bussola, nel secondo caso farai una dima che poggia sulla parte piana dei settori del freno, con i fori delle due viti
Scusami ma davvero è un casinoGrazie lo stesso, comunque non dovrebbe essere complesso, per il resto copio l'arco fatto dal corpo freno e lo spessore lo determino in base al materiale e alla lunghezza delle viti (non so che passo abbiano, se è metrico si possono sostituire facilmente), non serve certo un ferro di cavallo.
Ma il direct mount 9010/9110 non è come il 6800 ?Il feno direct mount 9010/9110 RS non si regge neanche ritto, perchè quando lo monti occorre una specifico tool che poi va tolto e se la togli prima di montarlo si accartoccia su se stesso, di fatto è come se fossero due corpi separati.
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