E comunque mi pare tu abbia seguito le indicazioni di @davlak per acquistare quel telaio, hai la sua esperienza chiedi a lui se ha problemi con il freno post versione D.M. che vai sul sicuro.
Consigli e aiuti vari per montare un Ultegra 8000 con m.c. BBRight PF79 Rotor
- Creatore Discussione Rone69
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Recordman
Si ma intanto si accartoccia, questo significa che i due settori sono separati e tengono conto per frenare della resistenza del telaio che sotto carro sicuramente è alta, perchè primo vicina al movimento centrale, secondo i due bracci che creano i foderi bassi sono molto robusti , fatti in funzione di. Sono uguali, ma un conto è montarlo sotto , versione A e non abbisogna di niente, un conto è la versione RS che va sul carro posteriore alto , vedi Specialized ed altre. Li la Specialized sapendo che i due pattini quando poggiano sul cerchio generano una spinta verso l'esterno dei foderi alti o steli come li vuoi chiamare , ha creato una staffa in carbonio molto leggera, che faccia da contrasto. Ora sicuramente freni lo stesso , ma la potenza frenante cambia , perchè se tu pinzi e i due steli tendono ad allargarsi avrai una inefficienza del freno, che attenzione non hanno notato tutti e non tutti i telai sono fatti in quel modo, perchè quelli come il tuo non hanno quel problema.
Se fosse stata la versione A non avrei detto niente a @Rone69
Attenzione quello è un accessorio che viene consegnato dal costruttore del telaio , non dalla Shimano o chi per essa
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Recordman
Si avevo capito cosa intendevi e a cosa si potesse andare incontro, ti ringrazio cmq per la spiegazione che immaginavo.
Puoi sempre farla anche dopo, se il costruttore dice che non dovresti avere problemi.. prova prima e poi al limite provvedi.
Ma @davlak cosa dice in proposito ?
Mi sono limitato a menzionarlo qualche post fa assieme a SofMachine, 2 dei 3 possessori di questo telaio che conosco, non si sono ancora fatti vivi e non volevo disturbarti ancora, l'ho già fatto troppe volte, il 3° possessore è un sud africano e lui non lo ha messo.
non so se te lo hanno già consigliato , ma per qualsiasi movimento centrale tanti meccanici lubrificano un poco sia la scatola che le calotte con grasso prima di inserire.
i ticchettii li senti o sentiresti dagli accoppiamenti alluminio su alluminio , con parti lisce tra di loro che si muovono non lubrificate.
così ho fatto per i press fit , così per i bb30 e così anche con tutti gli altri.
cambierà un poco il diametro ma non stiamo reinventando la ruota.
i ticchettii li senti o sentiresti dagli accoppiamenti alluminio su alluminio , con parti lisce tra di loro che si muovono non lubrificate.
così ho fatto per i press fit , così per i bb30 e così anche con tutti gli altri.
cambierà un poco il diametro ma non stiamo reinventando la ruota.
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Recordman
Non lo sanno, cedono , come credevi tu che il direct Mount fosse solido.
Solo chi assembla si rende conto il perché, occorre la staffa di rinforzo , come ha fatto la specy
Il mi non monta freni direct mount. Oltretutto ora mi sono convertito alle disc, ho oramai praticamente solo bici con freni a disco.
Perdonatemi ma non avevo visto la notifica ( o non mi è proprio arrivata)
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Recordman
La prossima anca mi.
Molti anni fa , io pedalavo già , le prime forcelle con V brake avevano questo, definito Booster
Ed era la stessa cosa di quello che di fatto ha fatto , in maniera moderna la specialized
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Sono passato da un rivenditore-meccanico nel pomeriggio che vende vari brand tra cui Colnago e Willier, 2 modelli per entrambe i marchi montano freni Direct Mount, Colnago sulla C64 al posteriore ha creato un archetto conglobato nei pendenti mentre Willier non ha nulla eppure il tizio (venditore) dice che coni freni D.M. il mezzo arriva tranquillamente a inchiodare la ruota posteriore senza affanni o cedimenti, c'è da dire però che i pendenti della Willier sono abbastanza tosti (almeno alla vista)
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Recordman
Lasciali dire.
Guarda questo è un vecchio direct mount, center pull
Dietro aveva già il rinforzo , lo avevano pensato 20 anni fa.
Chiaro dipende molto da come sono fatti i diagonali, ma intanto Colnago che è tutto fuori che negligente lo ha fatto.
Poi se uno non lo vuole mettere faccia pure, la regola sarebbe questa
Lasciali dire.
Guarda questo è un vecchio direct mount, center pull
Dietro aveva già il rinforzo , lo avevano pensato 20 anni fa.
Chiaro dipende molto da come sono fatti i diagonali, ma intanto Colnago che è tutto fuori che negligente lo ha fatto.
Poi se uno non lo vuole mettere faccia pure, la regola sarebbe questa
Quello è un U-Brake. Il gioco di forze che agisce sui perni è tutto diverso.
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Recordman
No è uguale identico come concetto e dietro era rinforzato, altrimenti apriva gli steli
Questo è un U brake
Originale shimano e quello di lato color metallo è il booster