Consigli su ruote top di gamma disc
- Creatore Discussione Snowbike73
- Data di inizio
- Watchers 23
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 7.087
- 2.164
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- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Sinceramente, dopo tanti anni non ho ancora capito se ne valga la pena: il cuore mi dice si, la testa mi dice no.
Io sono una p@@@a e amen ma le mie "prestazioni" rimangono invariate a prescindere dalla bici che utilizzo, la top di gamma in carbono piuttosto che il su misura in acciaio , disc o rim; anzi, la bici, sulla carta più performante a volte mi mette piu in difficolta, magari in discesa, essendo anche piu nervosa.
Detto questo, non vorrei ricordartelo, è sopratutto una questione di feeling piu che di tempi: per esempio, io mi trovo meglio con la R3 che con la R0 che è rigida e stressa di piu anche la muscolatura delle braccia, certo la R= risponte in maniera piu veloce e gratificante , ma sono poco piu che sensazini per uno che non scatta e rilancia durante tutto il giro. Non pensiamo mai che anche il comfort contribuisce a migliorare le prestazioni, per cui non esiste una ricetta.
Non conosco le ruote che monta la tua specialissima, fra l' altro bici bellissima, ma scrivi che pesano meno di 1400 gr, quindi, in linea teorica, non c'è motivo per sostituirla , a meno che non siano di bassa qualità, scomodissime o con i cuscinetti grippati, ma è pur sempre vero che l' autogratificazione ha il suo porco perchè.
Cyboraf
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500 euro per dei cuscinetti ceramici in più ,mi fa pensare che tutta la ruota sia overstimata, ragazzi stiamo parlando di 4500 eurozzi, se ci pensate bene una follia, si spenderebbero 4500 per un aruota che per sua stessa progettazione in piano poi pagherà qualcosa.. e in salita dovrebbe andare da ola per quel prezzo.
Gretto , diretto , ma realistico
io ho le Speed 25 e mi ci trovo benissimo, ruote robuste, sicure anche in discesa e leggere
Secondo me, il 95% del mercato ciclistico è genericamente overstimato, poi il limite della decenza dipende esclusivamente dal proprio portafoglio.
io ti posso raccontare la mia esperienza con il made in germany dei cerchi.
2 anni fa quando ho fatto la bici nuova ho preso delle ruote con cerchio MCFK, cerchi made in germany che avrei collocato alla pari di schmolke.
bene quest'anno ho notato che il fianco del cerchio sia anteriore che posteriore in alcuni segmenti aveva ceduto. non erano presenti crepe ma si era piegato sotto la spinta laterale del copertone gonfiato (notare la differenza foto tra copertone gonfio e sgonfio.
si parla di cerchi che costavano 700 euro l'uno (solo i cerchi) venduti per 130kg e per pressioni fino a 8,5 bar. pressioni che ovviamente non ho mai raggiunto neanche lontanamente.
p.s. nel frattempo mcfk ha smesso di fare cerchi...(a pensar male si fa peccato...) e r2bike che è lo store dove li avevo presi assemblati con 240 ceramici e cx ray mi ha offerto 700 euro a parziale rimborso (le avevo pagate circa il doppio con gli sconti black friday nel 2023).
per contro le newmen climbing vonoa, altre ruote che ho preso 1 anno fa (1700 euro complete) , fattura cinese, mozzi non fighetti, raggi carbon ma cerchi fatti come si deve e peso più basso vicino al kg, non hanno dato il minimo problema.
per me il cerchio in carbonio è solo di provenienza cinese. carbonio made in germany lascerei stare, al prezzo tedesco poi.....
già il fatto stesso che r2bike non mi ha chiesto di spedirli indietro per verificare loro stessi, ma si è fidato di foto e descrizione del problema, era indice per me di un difetto che si è rivelato comune.
qualche foto fatta per la corrispondenza con il venditore, cerchi che ho segato vicino al seriale come prova per la "distruzione". li usero per fare qualche gadget, un vero peccato, erano molto belli e particolari, ma ahimè.
Dai, confessa, hai fatto la foto con la sega con AI e li hai rivenduti su Vinted come "nuovi senza cartellino"
Scherzi a parte, su questi prodotti al limite della fisica, secondo me bisogna andare su aziende che abbiano la capacità di fare una fase di beta testing veramente ampia, se testi quattro o cinque cerchi con i vari macchinari di test non hai tutto il background che puoi avere quando mandi magari un centinaio di coppie di ruote in giro in test a ciclisti di fiducia.
ma non erano cerchi al limite della fisica, si parla di cerchi da 35mm dal peso di circa 330-340gr (non 250-280gr come un cerchio t1100 attuale con limite di peso) montati con 240ceramicati (290gr) e cx ray (220gr totali) erano circa 1190gr. e li avevo presi perche garanatiti fino a 130kg e 8,5bar. io sono 80-82kg. testare la pressione che sopportano non sarà poi cosi complicato eh!
sono sicuro che se smonto il cerchio alle newmen (35/38mm) non arrivano ai 300gr, ma sono molto più robusti.
Personalmente di queste ruote sono più che soddisfatto, ottime veramente anche considerando il costo non spropositato.
Sabato vado ad ordinare le Campagnolo Bora WTO Ultra C23 da 45mm C-Lux/Silver, che staranno benissimo con la Orca...
il tuo messaggio mi ha un po "spaventato" in effetti queste ruote dal peso addirittura inferiore al kg alla luce di quanto mi hai raccontato non mi fanno stare eccessivamente tranquillo, non facendo piu' corse da ben 12 anni evito il piu' possibile strade molto sconnesse ma pedalare con la paura che il cerchio si possa rompere senza fare grosse cose non mi lascia tranquillo!
Cyboraf
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Personalmente non credo che la ruota cosi leggera sia un plus. Come in ogni cosa c'è un punto di pareggio fra prestazioni e affidabilità costi che avrà una sua curva: non si può scendere di peso a piacere e pensare che i costi e l' affidabilità non crescano e diminuiscano rispettivamente.
Vorrei anche capire quale sia il vantaggio di avere una ruota che pesa meno di un chilo. E'vero che ha meno inerzia ma l' inerzia mantiene anche la velocità e stiamo parlando di2/300 grammi a fronte di un peso complessivo del tutto di almeno 70 kg.
Se guardiamo all' aspetto pratico con una ruota come la fulcrum zero ne hai già d' avanzo altro che spendere 7000 euro di ruote!
Posto che però non si vive di sola ragione, se proprio voglio esagerare vado di bora o simili senza andare a cercare soluzioni esoteriche. Non voglio atteggiarmi a censore , ma sinceramente non capisco questa frenesia della corsa al grammo risparmiato
Vorrei anche capire quale sia il vantaggio di avere una ruota che pesa meno di un chilo. E'vero che ha meno inerzia ma l' inerzia mantiene anche la velocità e stiamo parlando di2/300 grammi a fronte di un peso complessivo del tutto di almeno 70 kg.
Se guardiamo all' aspetto pratico con una ruota come la fulcrum zero ne hai già d' avanzo altro che spendere 7000 euro di ruote!
Posto che però non si vive di sola ragione, se proprio voglio esagerare vado di bora o simili senza andare a cercare soluzioni esoteriche. Non voglio atteggiarmi a censore , ma sinceramente non capisco questa frenesia della corsa al grammo risparmiato
Ultima modifica:
Se fai agonismo, il peso è fondamentale, una ruota sotto 1 kg sarà ovviamente una ruota da salita e quindi non hai bisogno di effetto volano mai assolutamente bisogno di leggerezza e reattività allo scatto.
Poi, a livello marketing, è lo stesso motivo per cui ogni Ferrari che esce ha sempre qualche cavallo in più di quella prima, se sei appassionato di quelle cose ti intrippano follemente e le compri, poi se sei intelligente sai bene che sono solo giocattoli per adulti che però rendono la vita bella come tante altre cose, qualcuno un po' più stupido deve trovare qualche giustificazione all'acquisto anche se poi alla fine dei discorsi, nessuno deve giustificarsi con nessuno, perlomeno finché non gli chiedi dei soldi per comprarle.
Cyboraf
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D' accordissimo, però una ruota sotto il kilo serve a chi fa cronoscalate, non a chi fa agonismo a livello gran fondo ecc ecc. Rimane il discorso affidabilità e guidabilità perchè puoi avere il motore piu potente del mondo , ma se fai fumata azzurra non serve a granchè, sopratutto nel mondo dell' agonismo., senza contare che, in discesa , condurre una ruota da 900 grammi non è da tutti se la si porta nella maniera migliore
Le ruote che vediamo nel WT orami non sono più dedicate esclusivamente alla salita, anche in tappe con 400 e piu metri di dislivello le ruote hanno profilo almeno da 40 e lo stesso discorso vale per le bici.. Più facile vedere telai aero non estremi che telai da salita anche in tappe alpine: ci sara un motivo?
Ma infatti non è obbligatorio comprarle, se sei un malato della dei grammi in meno, magari le compri anche semplicemente per poi pesare la bicicletta ed essere felice, altrimenti uno sceglierà le ruote più adatte alle sue necessità, oppure più set di ruote a seconda delle varie necessità, se ovviamente se lo può permettere, siccome la maggior parte della gente può avere solo un set di ruote sceglierà il miglior compromesso possibile, poi portafoglio permettendo per ogni tipologia di ruota, ci sono diversi pesi e diversi costi.
me lo potessi permettere, probabilmente spenderei almeno 500 € al giorno di media per la bicicletta (così come per tante altre cose), e quasi tutte cose inutili ma fighissime, godendo come un riccio ogni volta che il rosicone di turno mi direbbe "tanto ci vogliono le gambe…" , e sinceramente me ne fregherei di quelli che mi dicono che i soldi li spendo male…
In pianura è il contrario, trai vantaggio dall'aerodinamica di una ruota ad alto profilo e l'effetto volano che ti permette di mantenere più facilmente la velocità una volta magari raggiuntala con più fatica.
di contro con l'alto profilo, paghi dazio Sulla sensibilità al vento trasversale.
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Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455 - Ribasso
Vendo Colnago V4RS - Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455. La bici si trova a Roma, Zona Casal Palocco