Come dicevo era sol curiosità visto che se chiamo mia moglie mi risponde che non ha tempo per venire a soccorrermimi tocco!!! ma mi porto sempre quei 5gr della carta di credito
non mi è mai capitato di dover chiamare. la volta che ci sono andato più vicino sono riuscito a rientrare con il copertone mtb tenuto da 3 fascette elettricista e la camera dentro che cercava di fuoriuscire da uno squarcio di 2cm...
allora siamo pari. telefono e carta di credito aprono tutti i canali di recupero. sono sicuro che il giorno che le lascero a casa serviranno, quindi le portoCome dicevo era sol curiosità visto che se chiamo mia moglie mi risponde che non ha tempo per venire a soccorrermi
il migliore compromesso è la camera leggeraho trovato il test che cercavo! lo avevano fatto.
hanno preso un copertone di riferimento Schwalbe One V-Guard 700 x 25C Measured Weight: 243 grams e hanno fatto la prova con 3 camere diverse dentro ma dello stesso brand (continental): normale (100Gr); leggera ma non troppo (70gr) lattice (80gr) poi lo hanno conrontato con il modello tubeless . il risultato è:
in pratica 30gr di camera incidono per circa 1w ad una pressione vicino a quella che uso io (6-6,5 bar)
Tubeless Latex Tube Light Tube Std Tube Total Wheel Weight 1344 grams 1323 grams 1313 grams 1343 grams Rolling Resistance 120 psi / 8.3 Bar 11.8 Watts 10.8 Watts 11.5 Watts 12.3 Watts Rolling Resistance 100 psi / 6.9 Bar 12.5 Watts 11.1 Watts 11.9 Watts 12.8 Watts Rolling Resistance 80 psi / 5.5 Bar 13.8 Watts 12.1 Watts 12.9 Watts 14.0 Watts Rolling Resistance 60 psi / 4.1 Bar 16.3 Watts 14.2 Watts 15.4 Watts 16.6 Watts CRR 120 psi / 8.3 Bar 0.00354 0.00324 0.00344 0.00369 CRR 100 psi / 6.9 Bar 0.00375 0.00333 0.00357 0.00384 CRR 80 psi / 5.5 Bar 0.00414 0.00363 0.00387 0.00420 CRR 60 psi / 4.1 Bar 0.00489 0.00426 0.00462 0.00498
lecito pensare che 60gr si sfiorino i 2 watt, quindi che il copertoncino con la camera ultralight sia scorrevole come un tubeless.
addirittura il lattice è più scorrevole del tubeless
La camera in lattice aderisce perfettamente all'interno del copertone e non genera isteresi durante il rotolamento, al contrario della camera in butile, mentre i tubeless hanno la carcassa più spessa, è questo e non il peso a fare la differenza.
La camera in lattice se ricordo bene tiene meglio la pressione, perde di meno, pero' sono piu' delicate in caso di lunghe frenate, surriscaldamento pista frenante, confermate?
La camera in lattice se ricordo bene tiene meglio la pressione, perde di meno, pero' sono piu' delicate in caso di lunghe frenate, surriscaldamento pista frenante, confermate?
io uso le tubolito che sono un velo impalpabile, talmente sottili che dopo il primo utilizzo è un casino trasferirle su un copertone nuovo.il migliore compromesso è la camera leggera
tra l'altro quelle conti sono proprio quelle che uso io e sono ottime perchè hanno una superficie particolare che, probabilmente, contribuisce a tenere ferma la camera rispetto al copertone
Allora faccio bene ad usare quelle in butyle.L'esatto contario alla prima, perde facilemente pressione mentre in caso di lunghissime discese coi freni tirati possono essere pericolose, ma fortunatamente hanno inventato i freni adisco ...
Il vantaggio è nel miglore confort e minore attrito, non a caso in pista o nelle cronometro usano smpre camere d'aria in lattice sia coi tubolari che con copertoncini
Le ho comprate anche io ma ancora non le ho montate, quanti km ci hai fatto? Talmente fine che ho quasi timore a usarle.io uso le tubolito che sono un velo impalpabile, talmente sottili che dopo il primo utilizzo è un casino trasferirle su un copertone nuovo.
pesano 40gr l'una quelle per freni rim. quelle disc invece sono 20gr, nulla. credo che le tubolito siano la scelta più performante.
ho visto piuttosto che tra i 5000 e i 4000 ballano 2w, quindi 4w totali sulle 2 ruote , mica pochi per una pippa.
diciamo che ho cotnribuito allo sviluppo del prodotto. con le prime versioni ho avuto un filo diretto con l'assistenza. solo piccoli problemi di tenuta del valvolino sullo stelo e delle patch. adesso sono affidabili. considerando la somma di 2 bici direi circa 30000km. il primo montaggio è molto più agevole rispetto al butile, il secondo molto più complicato.Le ho comprate anche io ma ancora non le ho montate, quanti km ci hai fatto? Talmente fine che ho quasi timore a usarle.
Non dovresti avere problemi ma se è superiore a 25 (spesso sono 27)può creare un effetto lampadina nel copertone che può risultare scomodo, sensazione di ruota sgonfia per interderciBuonasera a tutti, mi sapete dire se rischio a montare i Continental 5000 da 25 mm su un cerchio mavic ksyrium SSC sl di un bel po' di anni fa che a quanto ho capito ha un canale più stretto da 13? Possono stallonare? Grazie
se il cerchio non ha i talloni si,Buonasera a tutti, mi sapete dire se rischio a montare i Continental 5000 da 25 mm su un cerchio mavic ksyrium SSC sl di un bel po' di anni fa che a quanto ho capito ha un canale più stretto da 13? Possono stallonare? Grazie
Mi sembra improbabile che un cerchio Mavi con canale da 13, dunque di diversi anni fa, non abbia i talloni di ritenuta per la copertura.se il cerchio non ha i talloni si,
stallonare vuol dire che in caso di foratura la copertura scende verso il centro del cerchio,
mi sa che non sai cosa sono i talloni del cerchio,Mi sembra improbabile che un cerchio Mavi con canale da 13, dunque di diversi anni fa, non abbia i talloni di ritenuta per la copertura.
Ciao, io aiutandomi con i levacopertoni li ho montati con un po’ di difficoltà sulle bora wto. Dopo averli lasciati montati un giorno ho riprovato a rimetterli e ci sono riuscito facilmente.se qualcuno è riuscito a montare la versione tubeless mi puo spiegare come ha fatto? io ho sciupato anche il cerchio ed è stato un supplizio.
Quello che confronti tu è un cerchio TLR ovvero pronto per i tubeless . Dunque la tua spiegazione era perlomeno incompleta.mi sa che non sai cosa sono i talloni del cerchio,
qua vedi la differenza tra un cerchio coi talloni ed un cerchio senza talloni,
a sx un cerchio senza, se buchi il copertone si porta subito verso il centro del cerchio,
a dx il cerchio con i talloni, se buchi il copertone rimane dov'è
Vedi l'allegato 196626
.....per cui l unico cerchio senza talloni è quello per tubolare e questo per ovvi motivi.Quello che confronti tu è un cerchio TLR ovvero pronto per i tubeless . Dunque la tua spiegazione era perlomeno incompleta.
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