La mia bici ha un telaio che nn consente di montare i 25mm, nn c'è spazio dietro,toccano.già con i 23mm devo montare la ruota un po' bassa.
Copertoncini da 23 o da 25?
- Creatore Discussione dsesmo
- Data di inizio
- Watchers 80
I professionisti al giro e tour ormai sono in maggioranza sui 25mm... Vai a dirgli di mettere i 21 gonfiati a 9atm
usano più i 24 a dire il vero, xkè schawlbe che è quello che fornisce gran parte delle squadra produce il 24
Magari sono un po' OT ma è una domanda che volevo fare da tempo e colgo l'occasione.
In mtb monto Shwalbe da anni e mi trovo benissimo, come me molti altri, in BDC noto una certa avversione, o meglio predilezione per altri marchi, sembra che se non hai continental non sei nessuno (la massa) i più ricercati poi vanno di veloflex o altro...
Mi spiegate il perché?
Forse voi siete tutti più giovani di me e non vi ricordate, ma dai test di 20 anni fa veniva fuori che i copertoncini da 19 erano i più scorrevoli (idem per i tubolari)... 15 anni fa erano i 21 ad essere più scorrevoli.... 10 anni fa i 23....ora i 25... tra un pò forse converrà montare direttamente le gomme della macchina!!!
Senza badare agli "studi", sui quali non ho elementi da far valere, mi viene da prendere in considerazione il fatto che, fin dalla notte dei tempi, i tubolari generalmente sono sempre stati da 21/22... forse qualcosa vorrà dire...
Senza badare agli "studi", sui quali non ho elementi da far valere, mi viene da prendere in considerazione il fatto che, fin dalla notte dei tempi, i tubolari generalmente sono sempre stati da 21/22... forse qualcosa vorrà dire...
supponiamo vogliate avere i 25mm pro race 4, l'unico di questa taglia è l'endurance, peso 245g.
se montate il 23 potete avere il Comp Limited che pesa 165g.... moltiplicando per due fa una riduzione del peso di 160g!
quanto spendete in accessori in carbonio o viteria in ergal per abbassare il peso della bici di 160g?
se montate il 23 potete avere il Comp Limited che pesa 165g.... moltiplicando per due fa una riduzione del peso di 160g!
quanto spendete in accessori in carbonio o viteria in ergal per abbassare il peso della bici di 160g?
Semplicemente sono cambiati i materiali (e la larghezza dei cerchi) e per questo è cambiata la dimensione di copertoncino più "prestante".
Ad oggi quella con il miglior compromesso di scorrevolezza sui vari fondi (liscio/ruvido) è 25mm, salendo fino a 28 c'è ancora un lieve miglioramento di attrito volvente che però è soverchiato dal maggiore attrito aerodinamico.
Fin dalla notte dei tempi i migliori scalatori andavano su a 60rpm, oggi vanno a 90rpm... spesso nella notte dei tempi si ignoravano cose che oggi sono ovvie.
Magari sono un po' OT ma è una domanda che volevo fare da tempo e colgo l'occasione.
In mtb monto Shwalbe da anni e mi trovo benissimo, come me molti altri, in BDC noto una certa avversione, o meglio predilezione per altri marchi, sembra che se non hai continental non sei nessuno (la massa) i più ricercati poi vanno di veloflex o altro...
Mi spiegate il perché?
personalmente non ne ho idea, però anche al negozio nessuno chiede mai schawlbe
diciamo che se in un gruppo di amici uno si trova bene con continental li consiglia agli altri che poi fa lo stesso acquisto e a sua volta lo consiglia...il forum ingigantisce il tutto
non credo sia una questione di superiorità ma semplicemente di passaparola
Con "fin dalla notte dei tempi..." intendevo "...fino ad oggi!"
I professionisti continuano a correre con tubolari da 21, da 50 anni a questa parte... ma forse a loro della scorrevolezza non gliene frega nulla?
Con "fin dalla notte dei tempi..." intendevo "...fino ad oggi!"
I professionisti continuano a correre con tubolari da 21, da 50 anni a questa parte... ma forse a loro della scorrevolezza non gliene frega nulla?
scritta così sembra tipo questa:
La struttura alare del calabrone, in relazione al suo peso, non è adatta al volo, ma lui non lo sa e vola lo stesso
cmq al giro d'italia non vidi nessun con tubolari da 21
hai ragione... usano il 20!scritta così sembra tipo questa:
La struttura alare del calabrone, in relazione al suo peso, non è adatta al volo, ma lui non lo sa e vola lo stesso
cmq al giro d'italia non vidi nessun con tubolari da 21
considerando che spesso i grandi giri si vincono in salita utilizzando una sezione minori riduci in maniera drastica la massa inerziale proprio dove da fastidio, e con corridori che sono passati da 60rpm a 90 la cosa si fa sentire ancora di piùhai ragione... usano il 20!
hai ragione... usano il 20!
veramente erano tutti 23 e 24 e 25...se poi qualcuno usa il 20 io non lo vidi
Comunque io non ho proprio nulla contro i 25, anzi... se uno ha bisogno di migliorare il comfort del proprio mezzo, credo sia la scelta migliore... molto di più che non acquistare un mega telaio perchè additato di "sensazionali capacità ammortizzanti"!!
Detto questo, credo che nell'ambito dei copertoncini, cosi come per qualsiasi altro componente, il mercato cerca di essere più trasversale possibile e lo riesce ad essere solo diversificando molto la proposta dei vari prodotti... succede per i telai, per i freni a disco e anche per i copertoncini... maggiore offerta=maggiore probabilità di vendita
Detto questo, credo che nell'ambito dei copertoncini, cosi come per qualsiasi altro componente, il mercato cerca di essere più trasversale possibile e lo riesce ad essere solo diversificando molto la proposta dei vari prodotti... succede per i telai, per i freni a disco e anche per i copertoncini... maggiore offerta=maggiore probabilità di vendita
Con "fin dalla notte dei tempi..." intendevo "...fino ad oggi!"
I professionisti continuano a correre con tubolari da 21, da 50 anni a questa parte... ma forse a loro della scorrevolezza non gliene frega nulla?
I professionisti negli ultimi anni si sono spostati verso 24 e 25mm, se non sbaglio al giro dell'anno scorso solo alcune squadre italiane erano rimaste coi 23mm, 20 e 21 non mi risulta proprio.
nella crono a squadre di Venaria di qualche annetto fa i tubolari quasi sparivano nei fianchi dei cerchi... a Barolo idem... ricordo Cassani che commentava con un "per la Roubaix si arriva addirittura ad usare tubolari da 25!".... poi se hai visto cosi, ti credo, perchè no?
ora alla roubaxi si usano da 27-28, gli anni passano
Io credo che non ci sia una verità assoluta....nel senso un copertoncino da 23 si comporterà diversamente rispetto ad un 25 in relazione soprattutto al tipo di asfalto su cui si troverà a scorrere.
Quindi in certi frangenti sarà vantaggioso un 23...parliamo magari di salite,parliamo magari di asfalto liscio e scorrevole....mentre invece il 25 si comporterà meglio su asfalto più rugoso, garantendo un maggior comfort e una maggior stabilità.
Poi sinceramente riuscire a quantificare il tutto....non sò quanti ciclisti riescano ad avere tale sensibilità.se parliamo di comfort ok...ma scorrevolezza...
Una cosa mi lascia perplesso però,senza fare polemica ma giusto per capire.
Si parla di maggior scorrevolezza del 25 perchè ha impronta uguale al 23...e altrettanto si sostiene che in discesa o in curva offre più tenuta perchè ha più impronta.
Ecco...stà cosa mi sfugge...e se qualcuno vorrà spiegarmela sarò lieto di apprendere qualcosa di nuovo.
Detto questo io ora ho i 23 e mi trovo bene,non sento l'esigenza di cambiarli per inseguire lo 0,02 di scorrevolezza in più o in meno.
Magari più avanti,verso la primavera ci penserò,ma nell'ottica di avere un copertoncino più robusto e più confortevole in quanto le salite nella mia provincia hanno un asfalto che fa pena.
Quindi in certi frangenti sarà vantaggioso un 23...parliamo magari di salite,parliamo magari di asfalto liscio e scorrevole....mentre invece il 25 si comporterà meglio su asfalto più rugoso, garantendo un maggior comfort e una maggior stabilità.
Poi sinceramente riuscire a quantificare il tutto....non sò quanti ciclisti riescano ad avere tale sensibilità.se parliamo di comfort ok...ma scorrevolezza...
Una cosa mi lascia perplesso però,senza fare polemica ma giusto per capire.
Si parla di maggior scorrevolezza del 25 perchè ha impronta uguale al 23...e altrettanto si sostiene che in discesa o in curva offre più tenuta perchè ha più impronta.
Ecco...stà cosa mi sfugge...e se qualcuno vorrà spiegarmela sarò lieto di apprendere qualcosa di nuovo.
Detto questo io ora ho i 23 e mi trovo bene,non sento l'esigenza di cambiarli per inseguire lo 0,02 di scorrevolezza in più o in meno.
Magari più avanti,verso la primavera ci penserò,ma nell'ottica di avere un copertoncino più robusto e più confortevole in quanto le salite nella mia provincia hanno un asfalto che fa pena.
si infatti neanch' io ho mai capito come sia possibile che i 25 siano più scorrevoli e al contempo abbiano più tenuta..cioè o hanno minore impronta a terra o maggiore, non vedo come le due cose possano andare di pari passo. (che abbiano maggiore scorrevolezza su asfalto ruvido ok non lo metto in dubbio, ma mi riferisco al caso di asfalto scorrevole/liscio)
Ad ogni modo sono tentato da provare i 25 ma io uso i michelin da 165g, e di quel modello non producono i 25, come in generale copertoncini versioni leggere da 25 non ne ho trovati.
Ad ogni modo sono tentato da provare i 25 ma io uso i michelin da 165g, e di quel modello non producono i 25, come in generale copertoncini versioni leggere da 25 non ne ho trovati.