ragazzi...io invece sarei proprio curioso di sapere chi, di coloro che difendono a spada tratta il 23, ha mai messo le chiappe su un bel 25 che diventa >27 montato su un bel cerchio da 17\18 int. e 24\25 est.
Copertoncini da 23 o da 25?
- Creatore Discussione dsesmo
- Data di inizio
- Watchers 80
thegrin
Novellino
- 2 Luglio 2016
- 27
- 2
- Bici
- Barco Allroad - Ican A059 - Masi CXR - Vitus 979 - Atala sx200
Beato te...anch' io avrei montato i 28mm. Purtoppo ne ho provato uno sul posteriore ma ho solo 1mm di luce tra copertoncino ed archetto dei freni...appeno becco un pò di brecciolino sfrega...l' ho dovuto smontare e tornare al 25 mm. Peccato, il 28mm , gonfiato a 6 bar, era veramente comodo!
Accettare la scomodità quando magari se ne può fare a meno non sarebbe consigliato, farlo rinunciando ad altro invece può spostare l'ottica del discorso, per me è meglio avere sotto ar chiulo un mezzo leggermente più performante in termini di guidabilità e prontezza di risposta che non un mezzo più pigro nei cambiamenti di direzione o inclinazione... insomma per me un 25 mm approssimativo è già un buon compromesso... 25 che sia nativo e risultante non importa... l'importante è che non sfori i 25mm.
Per me invece è vero il contrario.. gomma a filo del cerchio proprio non mi convicne... giustissimo quel mm in più, considerando che adesso e ben oltre i 2mm di sbordo con cerchio 15c
sono appena tornato da un'uscita di un'oretta giuso per provare i conti da 25 su roval clx 40, peso sui 67 adesso e come pressione ho messo 6.8 ant e 7 post.
Non discuto la comodità e la stabilità, come tenuta (rispetto a prima che tenevo 8/8.5 bar) sicuramente va meglio però continuano a non darmi quella totale fiducia sull'anteriore cosa che non si verifica con i 23. Ho misurato i cop specialized da 23 e sul calibro fanno 24.6 mentre i conti da 25 segnano 26.2 sul calibro.
Non discuto la comodità e la stabilità, come tenuta (rispetto a prima che tenevo 8/8.5 bar) sicuramente va meglio però continuano a non darmi quella totale fiducia sull'anteriore cosa che non si verifica con i 23. Ho misurato i cop specialized da 23 e sul calibro fanno 24.6 mentre i conti da 25 segnano 26.2 sul calibro.
Vedi? Già meglio. Ora dovresti paragonare lo stesso copertone nelle 2 misure differenti.
In questa stagione ... abbassa ancora all'anteriore, migliorerai ancora.
il problema dei 28 spesso non è tanto la larghezza quanto l'altezza.
in quest'ottica è molto meglio montare i 25 su ruote con canale molto largo (19 o più) e si ottiene un bel 28 abbondante...ma 1,5-2 mm più basso del 28.
stesso comfort, ma maggiore tenuta e stabilità, e forse persino velocità.
le tue ruote hanno un canale da 16 e larghezza est. 23.
se i 25 li montassi su una ruota 19\25 avresti sensazioni decisamente opposte.
il problema dei 25 è che, appunto, molti li montano su una ruota da 15-16c ottenendo in tal modo solo un maggiore comfort, ma dovendo rinunciare a un pò di stabilità.
i costruttori di ruote hanno recepito questa tendenza "fisiologica" della ricerca del comfort, e di conseguenza hanno cominciato ad allargare i canali dei cerchi, a 17, 18, 19 e persino 21 (vedi HED).
se monti un 25 su una ruota con queste misure etrto, vedi subito che la musica cambia totalmente...
Tu pensa che le Michelin che sono abbondanti le gonfio 6 davanti 6,25 dietro con 75 kg... Se sei troppo gonfio non apprezzi nulla dei 25.
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 7.065
- 2.143
- 60
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
La penso come te e anche sul copertone un po' debordante...oltretutto serve a proteggere anche il cerchio
Da quel che so la tendenza è nata per questioni aerodinamiche prima, per non creare troppa differenza larghezza gomma > cerchio che, a quanto scrivono, crea turbolenze deleterie ai fini della penetrazione.
In che senso... cosa percepisci di differenza oltre alla comodità ??
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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oh mio caro "Candide", magari io penso sempre al peggio, ma sei sicurco che i costruttori non si siano piuttosto accorti che fosse tempo di movimentare un mercato che tendeva a divenire asfittico?
Con questo non voglio dire che il 25 non abbia un suo perchè, ma io tutta questa fiducia nei costruttori non la riporrei,,, purtroppo in questo mondo chi ragiona come Giulio, spesso ci becca più di chi ragiona come i personaggi di Voltaire
stavo guardando il profilo interno del canale di alcuni cerchi tubeless ready.
Credo che il gradino per il tallonamento potrebbe ridurre il volume d'aria della camera (nel caso venisse usata ) in quanto ne altererebbe la forma.
Quindi nei vari confronti di valutazione del comfort e delle prestazioni si dovrebbe anche tenere in considerazione questo parametro.
Credo che il gradino per il tallonamento potrebbe ridurre il volume d'aria della camera (nel caso venisse usata ) in quanto ne altererebbe la forma.
Quindi nei vari confronti di valutazione del comfort e delle prestazioni si dovrebbe anche tenere in considerazione questo parametro.
Davlak... hai avuto modo di montare e provare per caso dei copertoni da 23 su questi cerchi dal canale più largo da 17-18-19 mm interno ??
Mi Piacerebbe sapere come si "trasforma" il 23 in fatto di misure reali e il comportamento su strada.
17c le zonda, i pro4 sc da 23 diventano 24,4 da nuovi...poi sai come funziona.
vredestein da 23 montati su RR21 (18) diventavano enormi, quasi 26.
ho visto delle bontrager paradigm elite 2017 in un negozio, su una trek, che avevano su degli hutchinson da 23 tubeless, mi pare fossero i fusion 3 non so che tipo e a che pressione...che diventano delle bestie da 27 superribassate, ma tieni presente che le bontrager sono 19,5 di canale interno.
da quando ho visto questa cosa, da buon "rotomane"...sono andato in fissa per le bontrager...come si evince da questa discussione solitaria
e meno male che sono le Bontrager...perchè stavo a un millimetro da comprare le HED Ardennes....21,5 mm
forse non ho capito la domanda.
l'equivalente delle zonda sono le r3, ma come credo tu sappia sono ferme a 15c.
nessuna delle due è tubeless ready.
a meno che non compri la r3 2wf ma non so se la fanno ancora.
le zonda c17 NON sono previste in versione 2wf.
ma tanto ci va benissimo lo stesso, il tubeless ready.
