la differenza la troverai sempre, anzi d'ora in avanti, per assurdo, sara' ancora piu' accentuata x sconti e promozioni, x svecchiare "le rimanenze di magazzino rim"
Ultima modifica:
sulla expert, se ricordo bene, sono 1200 euro di differenza
la comp è l'entry level del listino, peserà già sui 9 kg in versione rim, non è il target a cui ho riferito l'osservazione
che poi quello e' il prezzo di listino , in negozio le trovi a meno: dal 10 al 20% in meno. senza scomodare rose e canyon che poi qualcuno si innervosisce...
La differenza tra il parlare per sentito dire e il parlare per aver provato le cose sta in post del genere. Vedo che sulla questione disc, la prima categoria è come i panda....in estinzione. Come si diceva da tempo.Buonasera a tutti
Vorre chiarire un po di punti che ho notato nelle risposte e che non posso taggare in toto perché sarebbero troppi-
Intanto vorrei che la discussione fosse leggermente più soft, senza costringere @pietro1973 a voli pindarici, che giustamente non può fare, ilclima deve essere disteso da salotto.
Poi vorrei rispondere con calma a diversi punti quali:
Ah tu non hai una bici disc?
Certo che no, è in allestimento , porprio per il fatto che ho avuto modo di provarla e ne sono rimasto contento, la sfida è che l'ho testata con shimano e passo a Sram per questo ho chiesto consiglio.
Questa è l'efficacia dei freni rim
Nel filmato postato dove si nota un ciclista con la parte posteriore sollevata, viene mostrato il limite del pattino , il quale scaldando diventa morbido e si appiccica al cerchio rendendo all'improvviso la frenata non gestibile, con conseguente possibile cappottamento, cosa che il disco non provoca essendo più modulabile e costante nella frenata, a tal proprosito le case consigliano una convergenza pari ad 1 mm dei toppini.
Non ci sono affinità con la MTB
Bene qui ci sarebbe da parlare una vita, perchè cari amici, tutto deriva dalla mtb, voi non ne siete al corrente ma il vero Benchmark per i componenti è proprio lei quella bellissima bici che permette di tutto. Infatti sono basito quando sento parlare di freni viola, perchè io il 160mm che monterò sulla stadale , lo monto al posteriore della mia Canyon Full e va benissimo, e su una discesa come quota 800 dove io testo i freni, non è diventato altro che color oro, dunque su strada sicuramente avrà minor sollecitazione, perchè ad alta velocità i dischi rendono molto meglio le pastilglie si puliscono molto meglio, ma c'è un ma, vanno prese le mescole giuste. Io ho già preventivamente ordinato delle semimetalliche con corpo in alluminio, le quali , testate in mtb, daranno sicuramente un ottimo risultato.
Per il resto sappiate che deragliatore anteriore, e cambio posteriore , oggi derivano completamente dalla mtb, finalmente sui nuovi gruppi shimano si possono regolare nella porzione B tension come lo shadow della MTB e dunque avere una certa distanza del guidacatena, anch'esso maggiorato e derivato sempre dalla MTB. Non parlo di cavi etc.
Perchè spendere di più per una disc
Perchè spendere di più se ci sono bici disc , esempio la Giant montata Ultegra intorno ai 4000 euro? Forse una rim di pari livello costa/va meno? Non mi risulta, forse oggi che sicuramente andranno ad essere vendute meno costeranno meno.
Su frenate intense i rotori si scaldano
I rotori devono scaldarsi per frenare al meglio. Un rotore ghiaccio frena male e la pastiglia non lega con il materiale del disco, Sappiate che le pastiglie trasferiscono parte del compound, sul metallo del disco, ed è necessario fare il Burn In proprio perchè questo accada, Se pensate di pulire i dischi come pulite le piste dei freni pivot, sbagliate di grosso. I dischi vanno puliti con acqua ma anche no, meno si toccano sopratutto con le mani e meglio è , perchè fregandoci sopra si porta via una parte del materiale che la pastiglia trasferisce , sortendo una frenata peggiore, a volte inefficace. La pastiglia che non morde provoca davvero riscaldamento anomalo, perchè invece di frenare e dissipare calore , tende a scivolare , aumentando la temperatura del disco.
Per questo motivo usare solo alcool isopropilico se proprio necessario , o acqua e sapone per piattio sempre se necessario.
Tutte queste cose che io e @sembola abbiamo imparato negli anni guarda caso in MTB, le mettiamo a vostra disposizione in questo tread, in modo e maniera che tutti siate entusiasti del vostro impianto frenante.
Un saluto affettuoso da SCR1
come no! anche 2000 euro
Vedi l'allegato 178816
Ciò dipende dal sistema mozzo perno, tende ad oscillare, ma è un problema del tuo telaioRagazzacci questi dischi mi stanno mandando via di testa, altro telaio stesso problema, appena mi alzo sui pedali il disco sfrega sulle pastiglie, solo da un lato però, e se tengo la bici di traverso idem. Le pastiglie sono centratissime quindi da cosa può dipendere?
telaio o forcella che flette, assi della ruote non ben fissati, pastiglie troppo vicine al disco ("pigre a rientrare") e quindi pistoncini che vanno puliti, oppure hai fatto qualche pinzata a ruote tolte (e quindi devi riallargare i pistoncini e ricordarti di non premere le leve mentre non hai le ruote in sede).Ragazzacci questi dischi mi stanno mandando via di testa, altro telaio stesso problema, appena mi alzo sui pedali il disco sfrega sulle pastiglie, solo da un lato però, e se tengo la bici di traverso idem. Le pastiglie sono centratissime quindi da cosa può dipendere?
irrisolvibile? cioe vuoi dirmi che un V2r di colnago da 3000 euro oscilla?Ciò dipende dal sistema mozzo perno, tende ad oscillare, ma è un problema del tuo telaio
No oscilla il bloccaggioirrisolvibile? cioe vuoi dirmi che un V2r di colnago da 3000 euro oscilla?
quanta strada hai fatto con la bici? hai camminato con pioggia battente? che ruote utilizzi? che gruppo hai montato sulla bici?irrisolvibile? cioe vuoi dirmi che un V2r di colnago da 3000 euro oscilla?
Ok ma in tal caso come devo procedere?No oscilla il bloccaggio
Devi controllare li, e te lo dico si
Devi smontare il pp e notare che non vi siano giochi primo nel mozzo e se le due pareti poggino bene, che magari non vi sia un adattatore per PP leggermente lentoOk ma in tal caso come devo procedere?
fai regolare il registro del gioco assiale delle ruote, sul lato non drive side di ogni ruota hai una ghiera che ha una brugolina da 2,5 mm, si svita la brugola si avvita la ghiera fino alla scomparsa del gioco assiale ma senza comprimere troppo le sfere, se avviti troppo le ruote "grattano" mentre le fai girare.telaio nuovo tipo 400 km, cerchi fulcrum racing zero carbon shima dura ace di2 e pioggia praticamente zero
ok ho capito, dopo ci provofai regolare il registro del gioco assiale delle ruote, sul lato non drive side di ogni ruota hai una ghiera che ha una brugolina da 2,5 mm, si svita la brugola si avvita la ghiera fino alla scomparsa del gioco assiale ma senza comprimere troppo le sfere, se avviti troppo le ruote "grattano" mentre le fai girare.
Stringi bene anche il perno passante, era successo anche a me questo problema, alzandomi sui pedali, si sentiva un leggero zin zin, arrivato a casa ho constatato che il perno passante non era stretto bene [emoji4]ok ho capito, dopo ci provo
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