Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
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Non importa, sarà più vicina la pastiglia destra della sinistra, ma se il disco è dritto queste distanze sono costanti lungo tutta la sua rotazione e non tocca in nessun punto.
Quello che vedo che non è chiaro, è che un disco perfettamente dritto, durante la sua rotazione, appare come fermo.
Esempio: immaginate un compact disk.
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Quello che vedo che non è chiaro, è che un disco perfettamente dritto, durante la sua rotazione, appare come fermo.
Esempio: immaginate un compact disk.
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un pelo sfregherà sempre è bene che ti abitui se vuoi amare il disco
non è come un caliper che lo regoli largo o stretto come più ti piace, per le pastiglie non c'è possibilità di regolazione, come del resto sulle moto; non è uno sfregare che frena, è solo che le pastiglie restano radenti al disco
Se sfrega, qualcosa è montato male o un pistone è inchiodato, oppure il disco è storto, se fate intervenire e continua cambiate meccanico, se il meccanico siete voi andate da un meccanico.
in un impianto idraulico da dove regoli la larghezza delle pastiglie?
nelle moto non mi risulta sia possibile, nelle bici non sò, però credo sia la stessa cosa
quello che voglio dire, e non è una polemica ma una caratteristica dei dischi, è che nel caliper puoi regolare la distanza dei pattini dalla pista frenante con un apposita rotella e quindi decidere tu la distanza del pattino dalla pista frenante, distanza che resta sempre quella ogni volta che rilasci il freno
nel disco invece, avendo un circuito idraulico, se tu per assurdo regoli le pastiglie con distanza di mezzo centimetro dal disco alla prima frenata (ammesso che freni) le pastiglie al momento del rilascio non torneranno distanti mezzo centimetro dal disco ma resteranno aderenti al disco stesso perchè quello spazio è stato occupato dal liquido dentro al circuito
Esatto, è quello che ho sintetizzato con "distanza pastiglie e disco molto inferiore"
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nei caliper se non fossero regolabili in larghezza o non potresti cambiare ruote o se cambi ruote dovresti anche cambiare freni,
nei dischi, shimano (parlo di loro perche' li uso, gli altri non so) calcola la distanza dei pistoni piu' pastiglie sui suoi dischi e sui suoi mozzi, per avere un impianto perfetto dovresti usare tutto shimano, ma lascia abbastanza spazio per "giocare" con gli altri brand,
non credo sia possibile regolare la distanza delle pastiglie, perlomeno io non l'ho mai fatto, quando cambio pastiglie faccio lo spurgo anche se non necessario, praticamente riparto da zero, butto fuori i pistoni e li pulisco e ci metto una goccia d'olio del circuito, reintroduco i pistoni completamente nella pinza rimetto le pastiglie nuove, freno e queste si posizionano automaticamente alla distanza del disco che shimano ha predisposto, fine e da li in avanti fino alle nuove pastiglie, ogni inizio stagione cambio l'olio del circuito completamente,
mai uno zin zin,
Non regoli la larghezza,intendevo sono regolabili cmqe,nella centratura..cioe' vedi di tenere il disco al centro equidistante..se questo non e' storto non sfrega niente!
hai detto quello che ho detto io in un altro ordine
solo un'ultima precisazione: nel caliper le regolazioni sono ben due:
regoli la distanza dei pattini a piacimento per la frenata con l'apposita rotella
apri la pinza per smontare la ruota con l'apposita levetta
se poi vogliamo esagerare puoi anche fare una regolazione al volo senza fermarti agendo sulla leva qualora dovessero strisciare i pattini
se non monti copertoni larghissimi non hai bisogno di cambiare freni
FrankMar
Gregario
In questo caso le due pastiglie saranno entrambe più vicine al disco (in punti opposti tra di loro), con più probabilità di contatto con lo stesso.
Durante la frenata se i pistoncini non sono paralleli al disco lo deformeranno leggermente, introducendo rumori/vibrazioni anomale.
La pinza deve sempre essere il più parallela possibile al disco.
Shimano la pensa diversamente http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0003-08-ITA.pdf
Uno dei vantaggi degli idraulici è proprio il non doverli regolare , quindi cosa me ne frega di avere "ben 2 regolazioni" se non servono?
tutte cose di cui non ho bisogno coi freni a disco, non devo regolare niente anche se cambio ruota anche se passo da una ruota con canale c 13 ed un tubolare da 21 ad una ruota con canale c 21 ed un copertone da 32, nessuna regolazione, nessuno zin zin, praticamente dalla pista all'argine di un torrente cambiando solo le ruote,
Se i dischi sfregano, può essere:
La pinza non è centrata
I pistoni sono troppo fuori, magari dovuto ad una pinzata senza la ruota montata.
Il disco è storto.
Soluzioni:
Centrare la pinza
Azzerare i pistoni e centrare la pinza
Drizzare o cambiare il disco.
Se uno ha i qr l'operazione del centraggio della pinza (che é un'operazione di 15 secondi comunque) va fatto ogni volta che si toglie la ruota. Con i perni passanti non è necessario
La pinza non è centrata
I pistoni sono troppo fuori, magari dovuto ad una pinzata senza la ruota montata.
Il disco è storto.
Soluzioni:
Centrare la pinza
Azzerare i pistoni e centrare la pinza
Drizzare o cambiare il disco.
Se uno ha i qr l'operazione del centraggio della pinza (che é un'operazione di 15 secondi comunque) va fatto ogni volta che si toglie la ruota. Con i perni passanti non è necessario
ma che discorsi sono scusate?
allora anche il caliper se vuoi non lo regoli, ma se ne hai bisogno oppure se preferisci, puoi farlo con semplicità ed in pochi secondi. a te non frega di avere 2 regolazioni, ad altri non frega di andare in pista e poi nel torrente
se nel disco và tutto bene ok, non si tocca nulla, ma se c'è qualcosa che non và, come ad esempio il caso di brigli, la procedura di regolazione è un pò più lunga e complessa. negarlo è davvero mancanza di obiettività
Se la pinza non è centrata il disco sicuramente andrà a toccare le pastiglie durante la sua rotazione che sia dritto o meno
C'e' da dire che il mio e' davvero un problema da poco e facilmente risolvibile,non mi sto fasciando la testa,era tanto per capire e parlare,sono molto contento uguale della scelta e in un secondo risolvo...passata cosi sembra che abbia chissa' quale problema grave irrisovilbile...
no per carità nulla di irrisolvibile, magari basta anche qualche giro di rodaggio per fare in modo che i pezzi si assestino fra di loro e che si sistemi da solo.
ti ho citato perchè la discussione è partita dalla tua domanda sul disco flottante e poi ho preso un'altra strada, ma rinnovo i complimenti alla tua bici che è bellissima e che andrà benissimo e se dovessi prendere una bici ora prenderei anche io una canyon colorata movistar ma la ultimate che preferisco
A proposito di disco flottante, mi sembra interessante.
Quanto è lo spostamento concesso al rotore, in questi dischi flottanti da bici? Un mm?
Quanto è lo spostamento concesso al rotore, in questi dischi flottanti da bici? Un mm?
i dischi con lo spider non sono flottanti. Sono fissati solidamente acciaio e alluminio. I flottanti per le bici non esistono
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