Perché mentre è piuttosto semplice far stare un perno da 10 in una sede da 20, basta una boccola, è piuttosto difficile far stare un perno da 20 in una sede da 10.
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Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
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Un adattatore per dischi da 140 non sarebbe niente di complicato, basta che ci sia spazio per alzare leggermente la pinza e spostarla più verso il pp.
Premesso che non credo che Focus abbia toppato. come già scritto io già uso 160/160 e mi trovo molto bene, è piuttosto semplice spostare in avanti e più in alto la pinza come succede con gli adattatori 140>160 ma sarebbe più difficile spostare la pinza indietro e più in basso rispetto all'attacco 160 nativo
la pinza la dovresti abbassare e spostare verso il perno, non alzarla, è quello il problema
Non devi spostarla più indietro e più in basso, basta rimanere alla stessa altezza e andare più indietro o alzare un pochino (gli adattatori non hanno spessore nullo) e spostare ulteriormente indietro. Serve chiaramente lo spazio necessario e non è detto che il telaio lo offra.
Mi spiace ma sbagli.
Edit
Quello che dici tu è esattamente quello che dico io ma specchiato relativamente al piano orizzontale. L'unica differenza è che il tuo angolo è negativo rispetto al piano orizzontale e a meno di scavare nel telaio, impossibile da realizzare.
Ultima modifica:
forse mi sono spiegata male, o forse non capisco io e mi sbaglio, ma prendendo ad esempio lo schema postato in precedenza dove vienemostrato un attacco 140 con adattatore 160 mostrato un attacco 140 con adattatore 160, supponendo l'inverso, ovvero in un telaio predisposto per 160 gli attacchi per le pinze sarebbero dove ho messo i cerchi rossi, e il piano di fissaggio del carro sarebbe la linea tracciata in rosso, se dovessimo supporre un adattatore per 140 si dovrebbero spostare le viti verso il perno e più in basso rispetto al piano del carro.
O sto sbagliando qualcosa? Perché spostando solo le pinze verso il perno passante senza abbassarle non riuscirebbero a pinzare sul disco
Va bene anche semplice e meno costoso alcool isopropilico...
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Scusate l'OT, mi quello che ho letto mi preoccupa:
io sul telaio bdc/gravel che mi sono fatto assemblare ho su il trittico e guarnitura in carbonio fsa SL-K.
Potrei essere a rischio di rotture ed è da preferire l'alluminio?
Avevo fatto questa scelta perché pure sulla mtb avevo trittico SL-K e mi sono trovato bene...
Inviato dal mio SM-T235 utilizzando Tapatalk
non vedo pero' grossi problemi
attualmente ho un sramred 160/140 , prima uno shimano durace 160/160 ..... dietro era molto meglio lo shimano da 160.
perche' ? perche' piu' modulabile .
questa e' la mia esperienza.
ovviamente il red va piu' che bene , me lo tengo e lo consiglio . non c'e' nessuna crociata a favore di shimano ma solo mie personali sensazioni.
attualmente ho un sramred 160/140 , prima uno shimano durace 160/160 ..... dietro era molto meglio lo shimano da 160.
perche' ? perche' piu' modulabile .
questa e' la mia esperienza.
ovviamente il red va piu' che bene , me lo tengo e lo consiglio . non c'e' nessuna crociata a favore di shimano ma solo mie personali sensazioni.
Non credo proprio, io ho visto il contrario se è per quello, alluminio tranciarsi e carbonio durare anni e anni...
La pinza è a battuta sul telaio. Per spostarla più indietro devi fare altri 2 buchi nel telaio che la translino più indietro, sennò come la attacchi....se ci metti un adattorino inverso, ammesso che esista, che permetta di fissare la pinza e la sposti più indietro, questo deve essere abbastanza alto perchè le viti di fissaggio abbiano sufficiente presa e sia sufficientemente robusto che alla prima frenata non strappi via tutto. Non ci puoi mica mettere 2 mm di spessore. Suvvia, in quella foto, se quello è un disco da 160, il 140 non ce lo metti con i componenti che esistono ora. Shimano (e Sram ecc.) dovrebbe fare delle pinze apposite.
Per quanto riguarda l'utilizzo, avendo usato al posteriore sia il 160 che il 140, ribadisco che il 140 è sufficiente come potenza e di più facile gestione. Su una bdc. Non è che il 160 vada male.
secondo me puoi stare tranquillo, i componenti in carbonio sono affidabili (magari eviterei componenti nobrand ultralight di provenienza sconosciuta) ma di gente che usa trittici in carbonio è pieno, sia su strada che in mtb. Secondo me l’atta manubrio in carbonio non ha molto senso, costano un botto e non danno un reale risparmio di peso, ma questa è solo la mia opinione. Fine OT
Non c'è nessun problema. FSA fa componenti adatti sia alla strada che al fuoristrada. Da anni e anni, quindi tutto abbondantemente testato e strautilizzato.
Ma con i dischi, che c'entra?
FrankMar
Gregario
Secondo il mio parere meglio le pastiglie originali.
Con le compatibili ho avuto esperienze meno buone (anche se costano meno) ma con le originali vai sul sicuro.
Ripeto che a mio modo di vedere un disco da 160 al posteriore va più che bene e le ragioni le ho spiegate pocanzi, nel caso focus dovesse mai rilevare un problema per aver adottato in disco da 160 al posto del “classico” (???) 140, basterebbe solo creare una piastrina in lega che trasli di 20mm e alzi la pinza al posteriore (2-3mm ?? ) per poter montare tranquillamente un disco da 140 su quel telaio, lo spazio c’è ed è più che abbondante oltre che fattibilissimo:
L’inverso della piastrina per il passaggio da 140 a 160.
FrankMar
Gregario
Il problema è la freccia rossa che deve essere rivolta verso il basso e non in alto, per far lavorare in modo centrato la pinza, oppure l'adattatore deve fare ruotare leggrmente in senso antiorario la pinza per ottenere la stessa centratura, cioè deve essere più spesso verso il PP.
Al momento non credo esista questo adattatore, ma non dovrebbe essere un problema realizzarlo.
FrankMar
Gregario
Il problema è la freccia rossa che deve essere rivolta verso il basso e non in alto, per far lavorare in modo centrato la pinza, oppure l'adattatore deve fare ruotare leggrmente in senso antiorario la pinza per ottenere la stessa centratura, cioè deve essere più spesso verso il PP.
Al momento non credo esista questo adattatore, ma non dovrebbe essere un problema realizzarlo.
Izalco Max ha telaio e forcella compatibili flat mount 140 mm e monta di serie dischi da 160 mm in tutti i suoi modelli. quella foto non è quindi rappresentativa del montaggio della bicicletta. Fine della questione. Allegati tratti dal sito Focus.
Allegati
no, non preoccuparti. ogni tanto qui si fa del terrorismo. sono componenti sicuri e iper collaudati.
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