Tra le 2 quale vedi più pulita e filante?
Tralasciando che resta comunque un fattore soggettivo
per me e' molto piu' bella la disc, la rim sa' effettivamente di vecchio, ma appunto per me.
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
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- Watchers 95
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per me e' molto piu' bella la disc, la rim sa' effettivamente di vecchio, ma appunto per me.
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
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- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
A me riescono a piacere ancora entrambe ma, sarò strano io...
La mia prossima bici (ahimè devo aspettare parecchio, non ho €), sarà ancora coi tradizionali, per noiosi motivi che non sto a raccontare ma, pedalerò sempre con soddisfazione i dischi sulla Ciclocross (che per dove abito, nella stagione invernale, è davvero uno spasso) e, perché no, se prenderò a noleggio qualche bici al lavoro, se ci saranno i dischi ben venga...
Mi piace provare le cose, come ora sto provando le QRings...
Capricorno curioso :-)
La mia prossima bici (ahimè devo aspettare parecchio, non ho €), sarà ancora coi tradizionali, per noiosi motivi che non sto a raccontare ma, pedalerò sempre con soddisfazione i dischi sulla Ciclocross (che per dove abito, nella stagione invernale, è davvero uno spasso) e, perché no, se prenderò a noleggio qualche bici al lavoro, se ci saranno i dischi ben venga...
Mi piace provare le cose, come ora sto provando le QRings...
Capricorno curioso :-)
Ultima modifica:
Trek è capostipite nel trend corrente "la fiera dell'integrazione": reggisella integrato, pipa integrata aero con attacchi ovalizzati proprietari, passaggi cavo interni dappertutto...
Poi appena c'è da fare una manutenzione basilare di qualsiasi tipo la fiera dell'integrazione diventa la fiera dello smadonnamento.
Poi appena c'è da fare una manutenzione basilare di qualsiasi tipo la fiera dell'integrazione diventa la fiera dello smadonnamento.
quale manutenzione basilare comporterebbe la fiera dello smadonnamento? i passaggi cavi essendo tutti interni non hanno bisogno di niente, anche se hai il gruppo meccanico il cavo scorre internamente alle guide quindi nessuno sbattimento, per lo spurgo non cambia niente, se poi hai l'elettronico al posto del meccanico nessun cavo da cambiare, non capisco dov'e' lo sbattimento per la manutenzione ordinaria,
Tra le 2 quale vedi più pulita e filante?
Tralasciando che resta comunque un fattore soggettivo
Non prenderla male ma secondo me hai scelto la bici meno adatta a tale paragone.
Questa proprio con i rim assolutamente no
Tra le 2 quale vedi più pulita e filante?
Tralasciando che resta comunque un fattore soggettivo
su questo modello rimango un po' spiazzato (il caliper anterore in quel modo mi disturba visivamente ma è un altro problema. e comunque una bici che nasconde i fili contro la stessa bici montata con quegli orribili dischi giapponesi tutti neri è una sfida impari! ), probabilmente la seconda,
però pensando ad altri modelli
con la madone hanno lavorato molto per nascondere i caliper, a me non piace comunque la bicicletta, in nessuna versione, soprattutto con quel caliper anteriore in metallo che entra dentro il telaio colorato. probabilmente è più snello il design, ma in una bici già così massiccia, la scelta brutta per renderlo più snello, alla fine per me rende il totale comunque peggiore rispetto alla disc. con queste altre due bici che ho preso a caso, per me il divario è ancora maggiore. i fili e i freni in cima alla forcella e al carro interrompono la linea. chiaramente siamo abituati da cent'anni a vedere degli oggetti attaccati alla bici in quel punto, e ci pare normale, però per me son meglio gli accrocchi a centro ruota, che quello dietro è invisibile e quello davanti, soprattutto se non è uno di quei padellacci neri giapponesi, si nota molto poco.
TMR 01 scomparsa del freno anteriore ed integrazione del cantilever alla forcella a scomparsa 2102/2013Con quale bici ed in quale anno
Road machine disc con scomparsa di ogni cavo, anche freno, al cockpit 2015/2016
Pensavo più datate...Nel 2013 con freno integrato c’era anche look con la 695 e credo sia uscita prima della time machine. La Road machine poi è del 2016, nel 2015 la venge vias, anche se in versione rim, non aveva alcun cavo a vista.
Appunto! La venge nel 2015 ha ripreso il concetto di integrazione (freno integrato alla forcella sviluppato da BMC diversi anni prima con la TMR ) mentre nel 2016 (con anticipazioni nel tardo 2015) la RM ha implementato il progetto, con i cavi a scomparsa nel mondo disc (quando Trek aveva ancora i cavi appuntati alla forcella..)
La domanda però era quale delle 2 appare più leggera e filante e per me, cavi a vista a parte, la risposta è scontata.
I dischi riempiono e appesantiscono troppo la linea nel suo insieme.
Appare oltremodo chiaro, viste le risposte, che il giudizio estetico venga in qualche modo condizionato da quella che è l’efficacia (è perché no anche dall’ aspetto di modernità) dei freni a disco .
Appare chiaro che è una scelta soggettiva a prescindere dall’efficacia del sistema.
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Orrende e "inutili" entrambi, come tutte le BdC areo!!!!
No, la venge aveva sia freno integrato che cavi a scomparsa nel 2015, e non presentarono la disc solo per problemi con l'omologazione UCI che non li permetteva in gara. Per quanto riguarda i freni integrati guardando in giro ho visto che ridley nel 2011 li aveva già sulla noah e probabilmente qualcuno li ha introdotti pure prima. Bmc è arrivata solo in un secondo momento.
per me è proprio una questione estetica:
-esteticamente il disco posteriore non esiste
-all'anteriore ovviamente tra un disco tipo campagnolo e un dura ace nero cambia molto. non volendo io gruppi giapponesi, tendo a valutare il primo
-i caliper sono oggetti aggiunti al telaio in un posto che interrompe la fluidità della linea, la pinza del disco anteriore sta nel vertice estremo della bicicletta, non interrompe una linea. appesantisce l'estremo.
che il design sia più lineare coi dischi è oggettivo. poi magari a qualcuno può rimanere sgradevole la pinza anteriore, che appesantisce l'estremità che di suo sarebbe più leggera, e si entra nel soggettivo del gusto. ma già nel confronto c'è da parlare "dei" caliper, che son due, e "del" disco, che si vede solo quello anteriore. e poi se non è un disco pieno, si parla solo della pinza anteriore.
Salve, ho letto un po sul forum e ho capito la differenza tra i 2 sistemi, ma non ho trovato la risposta sulla compatibilità dei freni. Stavo valutando l’acquisto delle Fulcrum 7 DB come secondo paio di ruote. Ho visto pero che a differenza delle mie ruote attuali che hanno i disci a 6 fori le Fulcrum hanno i center lock. La cosa che non capisco e se ci potrebbe essere un problema di compatibilità con i freni che monto (TRP Hy/Rp). Grazie a chi mi sapra rispondere
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